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小议市政道路施工中软土地基施工及处理措施

来源:用户上传      作者: 高志萍 王迪

  摘 要:随着社会经济的不断发展与进步,人类在软土地基上进行的工程建设越来越多,其地基处理技术也日益多样化,许多新型实用的技术被越来越多地应用到工程实践中。就市政工程而言,由于工期紧、施工场地狭窄,同时还要维持既有道路交通正常运营等原因,软基处理较市政道路具有更高的要求。该文主要探讨市政道路施工中软土地基施工与处理。
  关键词:市政道路 施工 软土地基
  中图分类号:U416.1 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)12(a)-0-01
  影响水土流失的因素来自自然与人为两个方面,前者如气象、地形、地面组成物质、植被等,后者如不合理的利用土地、滥垦、滥牧、破坏植被等。降水和风、尤其是暴雨和大风,是引。起土壤侵蚀的动力条件。地形是侵蚀的对象和侵蚀发生的场所,一般而言,山区侵蚀强,平原侵蚀弱;坡度越大,侵蚀越强;沟谷密度越大,侵蚀也越强。地面组成物质、植被和各种不合理的人为因素,通常都决定地表的抗侵蚀能力,这些地区把包括人为在内的各种诱发水土流失的因素集成到一起。
  1 软弱地基
  1.1 软土
  软弱地基是指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。特殊土地基是指由湿陷性黄土、膨胀土或红黏土等构成的地基。软土是淤泥和淤泥质土的总称,它是在静水或非常缓慢的流水环境中沉积,经生物化学作用形成。软土的特性是天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩系数高、渗透系数小。在外荷载作用下地基承载力低、地基变形大,不均匀变形也大,且变形稳定历时较长,在比较深厚的软土层上。设计时宜利用其上覆较好的土层作为持力层;应考虑上部结构和地基的共同作用;对建筑体型、荷载情况、结构类型和地质条件等进行综合分析,再确定建筑和结构措施及地基处理方法。
  1.2 冲填土
  冲填土是指整治和疏浚江河航道时,用挖泥船通过泥浆泵将泥砂夹杂大量水分,吹到江河两岸形成的沉积土,南方地区称吹填土。以黏性土为主的冲填土,因吹到两岸的土中含大量水分且难以排出而呈流动状态,这类土是属于强度低和压缩性高的欠固结土。以砂性土或其他粗颗粒土所组成的冲填土,其性质基本上和粉细砂相类似,不属于软弱土范畴。冲填土是否需要处理和采用何种处理方法,取决于冲填土中颗粒组成、土层厚度、均匀性和排水固结条件。
  1.3 杂填土
  杂填土是指由人类活动而任意堆填的建筑垃圾、工业废料和生活垃圾。杂填土的成因很不规律、组成的物质杂乱、分布极不均匀、结构松散,因而强度低、压缩性高和均匀性差,一般还具有浸水湿陷性。即使在同一建筑场地的不同位置,其地基承载力和压缩性也有较大差异。对有机质含量较多的生活垃圾和对基础有侵蚀性的工业废料,未经处理不应作为持力层。
  2 市政道路施工中软土路基施工存在的问题
  填方路段应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。若坡脚附近地面横坡比较平缓时,可在坡脚处作土质护堤或干砌片石垛护堤,护堤最好用渗水性土填筑,但用于路堤相同的土填筑亦可。一般的土和石都可以用作路堤的填料,用卵石、碎石、砾石、粗砂等透水性良好的填料,只要分层填筑,分层压实,可不控制含水量;用黏性土等透水性不良的填料,应在接近最佳含水量情况下分层填筑与压实。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软黏性土总称为软土,而把有机质含量很高的泥炭、泥炭质土总称为泥沼。泥沼比软土具有更大的压缩性,但它的渗透性强,受荷后能够迅速固结,工程处理比较容易。如果对软基处理不当,不仅增加工程量,耗资过高,拖延工期,甚至可能会造成工程失败。为了解决这个问题,人们在长期的建设实践中,积累了许多的经验,研究出许多的先进技术,塑料排水板法加固软基就是其中之一。所有运至工地的材料必须分类堆放,妥善保管,按有关标准进行质量检验;不合格材料不得用于工程。软基处治施工包括以下4个环节:(1)对地质资料,土工试验的详细检查,对设计图和实践经验的调查研究;(2)室内试验和现场试验;(3)施工现场监测和观测数据收集;(4)反复分析,验证设计,监测工程安全。因此,一些国家还按照地理区域或流域设立环保派出机构,使管理工作协调、统一、扎实有效。这些经验是值得认真借鉴的。
  3 市政道路工程中软土地基的施工措施
  (1)土工合成材料在铺设时,应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。土工合成材料之间的连接应牢固,在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度,且其叠合长度不应小于15 cm。土工合成材料技术、质量指标应满足设计要求。土工合成材料的存放经及铺设过程中应避免长时间暴露或暴晒。与土工合成材料直接接触的填料中严禁含强酸性、强碱性物质。(2)土工合成材料的铺设不允许有褶皱,应用人工拉紧,必要时可采用插针等措施固定土工合成材料于填土层表面。铺设土工合成材料的土层表面应平整,表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8 cm以内的路堤填料,其最大粒径不得大于6 cm。(3)土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料,以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒,一般情况下,间隔时间不应超过48 h。填料应分层摊铺、分层碾压,所选填料及其压实度应达到《道路路基设计规范》(JTGD30―2004)规定的要求。(4)铺设土工合成材料,应在路堤每边各留一定长度,回折覆裹在已压实的填筑层面上,折回外露部分应用土覆盖。(5)对于软土地基,采矿对地质-生态环境的影响严重而明显。不同类型的矿山企业的工艺特征和影响地质生态环境的技术强度不同,它们对地质生态环境的影响程度也有所差别。采矿过程形成的能量和物质的转移交换是影响矿山地质生态环境的主要因素,采矿对地质生态环境的影响表现在:土地资源的占用和破坏(露天采矿破坏土壤;废石堆、尾矿堆放占用土地;地面塌陷破坏土地);水文地质环境的破坏(海水入侵;区域地下水位下降);矿山废水对环境的污染,缝接强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。从生态环境可持续发展视角看人的发展,应该在可持续发展中实现人的全面发展的多重目标。人的全面发展的目标是多重的,有经济的、政治的、文化的目标,也有自然的目标。
  4 结语
  软土地基有极大的危害性,它可造成构造物不同程度的破坏,严重者不但影响使用,甚至造成建筑物的彻底报废。质量监督是工程管理中的基本职能。加强指导与服务,促进市政道路不良地段的质量监督是新形势下应坚持的工程管理对策之一。长期的工程管理实践证明,对软基处理不当路的中心沉降过大引起涵管弯曲和路基路面横坡变小等问题将会使路基沉降过大,导致路堤失稳路面开裂。因此,从高标准、高质量的使用要求出发,合理、可行地处理好软土地基,已成为道路建设必不可少的一个环节。
  参考文献
  [1] 程仁刚.关于市政道路施工中软土地基施工处理的探讨[J].中国房地产业:理论版,2012(8):84.
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