台达电子：靠充电设备挺进赢者圈
来源:用户上传
作者: 陆菲 张涛
今年大陆游客赴台观光又创下人数新纪录，特别是在阿里山、日月潭，更是大陆游客必到之地。最近日月潭风景区出现了一处新景象，就是出现了许多白色的出租电动小轿车，包括小巧玲珑的双门丰田纯电动车iQ-EV，以及在大陆也常看到的丰田普锐斯（Prius）油电混合动力车，为景区游客代步。
日月潭随处可见台达电充电站
进入景区大门后，游客可以在水社游客中心和出租车网点，就像台北市的U-Bike出租自行车一样，用台湾悠游卡（相当于大陆的交通卡）租用电动车往返日月潭各景点，进行低碳环湖，来到某个景点例如文武庙后，可以就近还车，然后在景点内游玩，要离开时再租借即可，只有最后离开景区时才统一刷卡收费。
当然，除了电动小轿车外，游客也可选择乘坐旅游大客车，也是纯电动的，一次能乘30多人。在园区内的停车场的车位旁边都竖有一座座像加油泵似的蓝白色立式充电设备，当游客下车游玩购物时，只要用事先登记的悠游卡启动充电设备，电动车就停在那里充电。游客玩够了回到车上，电也充足了，开赴下一个行程，而且还可以用车上的智慧旅游导览系统，查询与预约下一景点的停车位充电设备。
仔细观察这些充电设备，上面都有一个浅蓝色“DELTA”的LOGO标识，说明它们都是岛内一家叫做台达电子工业股份有限公司（简称台达电子公司）生产的产品。充电设备上有可简易操作的12 英寸触控式液晶屏幕，车主利用RFID（无线射频感应）卡进行介面操作，同时藉由网络与后端服务系统整合，将充电信息传送至电动车内的无线接收装置。
说起台达电子，名气可不小，它创立于1971年，是全球最大的电脑电源生产厂商，在大陆的东莞、吴江、上海、天津、芜湖、郴州等地设有生产基地，在上海、杭州、东莞、吴江、武汉、南京、西安、厦门等地设有研发中心，在全球40多个国家和地区设有分支机构，拥有5万多员工，每年的营业收入都高近数百亿元人民币。目前全世界每3台个人电脑就有一台使用台达电源。你我家中的笔记本电脑（不管它是哪个品牌），以及单位的所有台式电脑、服务器中的电源设备，包括交直流变压器、散热器、缆线等更是百分之百来自台达电子公司。
除了各种供电设备，台达电子还生产工业自动化、太阳能、风能、车用电子设备；当然，也包括电动车充电设备。称它为世界级大企业一点也不过分。
这些年，全球席卷一股电动车热，而台达电子公司的美国总部就位于特斯拉的加州工厂附近，不言而谕肯定感受到了这股扑面而来的热浪，因此其充电设备事业亦步亦趋跟随着特斯拉带起的浪潮，站上全球电动车产业的浪尖处，是台湾最积极参与各种电动车充电设备研制生产的厂商。
目前美国是全球电动车（包含插电式混合动力车在内）销售量最多的国家，为了因应随之而来的充电需求，台达电子公司今年已拿下美国每年6000套充电设备的订单，而这只占该公司半年的产能。台达电子公司充电及微网事业处总经理张育铭乐观地预估：“明年我们在美国家用充电设备的市占率就会到前三名。”
充电站需要的关键是电源供应的技术，电动车所需的高电压电源，和通讯电源类似。这种高电压的电源转换向来是台达电子的强项，张育铭过去就是负责台达电子公司的通讯电源事业部，电动车充电设备只是台达电子核心研发能力的延伸。
技术不是问题，但因为充电设备必须和电动车对话，确认车型、所剩电力、供应电流，沟通确认后才能供电，因此除了必须与各大车厂做相容性测试外，更需要配合各国和地区的电子设备通信协定，再加上各国和地区的安全规范也大不相同，台达电子的工程师花了非常多的时间来充分研究日本、美国、欧洲、大陆等地的通信协定标准及安全规范。
不仅如此，光是因应各国和地区的安规标准，就是很高的进入门槛。包括美国及欧洲，厂商每设计出一款充电设备，申请安规的费用就将近10万美元。现在台达电子公司在欧洲和美国各申请了两款充电设备，至少就已经花了上千万元新台币。
在台湾岛内，台达电子公司在2011年为车辆研究测试中心建立起台湾第一个大型全规格电动车充电站，2012年与远雄建设集团合作，建设台湾第一个社区型充电站，后又首创“电动车共享（EV sharing）营运模式”先导计划，自费为南投日月潭景区提供游客停车场内总计32座7千瓦交流充电柱与50千瓦直流快速充电机，以及智慧型充电管理系统，为游客提供便利、快速与安全的充电服务。
张育铭表示，此次参与日月潭智慧电动车计划，台达电所采用的电动车充电设备的防尘防水等级高达IP55，与其高强度的外壳设计，在潮湿多雨的地区使用环境中可确保产品的耐用性。此外，充电设备的读卡机制与网路通讯能力配合智慧型充电站管理系统，更将为日月潭的海、内外游客提供便利、快速、安全的充电服务。
张育铭说，采用台达电的解决方案，充电效能高达95%，与普通90% 效率的充电设备相比，一套台达电高效率直流充电设备每年就可以节省达2.3万度电，相当于减少14吨二氧化碳排放。
此外，该公司还为台中市政府建设了供日产电动车广泛使用的充电站。台湾“经济部”智慧电动车推动办公室主任王正健指出，这些实绩都有助台达电子拓展其业务；例如因为台中的合作项目，该公司进而取得日本符合全球充电站快速充电标准的“CHAdeMO”协会技术支持，在2011年推出岛内第一台通过该协会认证且转换效率高达94%的50千瓦直流快速充电机。
台达电子的企图心显然更大。2012年9月，该公司得到美国能源部近200万美元的研发经费补助，开发可连结智慧电网的住宅电动车充电设备。2013年10月，台达电子公司在底特律向能源部汇报初步研发成果，美国能源部同时找来了奔驰、福特、通用等车厂，他们都坐在台下听着台达电子的技术人员说明他们研发的产品将如何连结智慧电网，让电网能更有效管理电力，降低消费者的充电成本。
不只要抓住这些传统大厂未来跨进电动车领域的商机，据了解，台达电也在和特斯拉洽谈合作计划。目前，特斯拉在美国公路旁的充电站都是自建，且是免费供应车主电力。但美国的电力公司是分三段收费，除了基本电费及根据用电度数收费外，当连续15分钟的用电超过契约容量，每100千瓦要额外加收高达1600多美元的费用，这对特斯拉来说成本压力很大，因为每辆电动车一充，很容易就超过这标准。于是特斯拉找上台达电子讨论导入技术，以降低惊人的电费。
2014年5月，台达电子公司宣布，将参与挪威政府推动的Ishavsveien电动车充电网计划，为挪威第一条电动车公路（即挪威奥斯陆及瑞典之间的E6公路）提供符合国际认证的全规格电动车充电设备服务，包括二款输出功率为50～500伏的直流及50千瓦充电桩，这为台达电子公司进入欧洲电动车市场打开了一扇门。此外，该公司还参与了泰国MEA电力公司快速充电站、日本东北大学复合电源系统实验案快速充电站等海外研发与建设项目。
“传统汽车我们没机会，但电动车产业台湾很有机会。”台达电董事长海英俊对此很有信心。而海英俊没说出口的是，从电动车内部的动力系统，到最重要的基础设施充电站，最能掌握商机的，其实就是台达电子。
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-6344538.htm
