“偏执”的沃尔沃
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作者: 栗匀
“豪华、低调、安全”是沃尔沃品牌的核心价值。
近期，沃尔沃汽车公司人事大调整凸现李书福加速改革，及助力沃尔沃与德系三大豪华车一决高下的决心。
10月19日，沃尔沃汽车集团董事会在瑞典哥德堡总部宣布，独立董事汉肯·塞缪尔森接替斯蒂芬·雅各布出任沃尔沃汽车公司新一任首席执行官。李书福希望新总裁兼首席执行官，能提高沃尔沃的销售和盈利能力，并加速在中国等新兴市场的发展和布局。
寄托于新主帅
今年上半年，沃尔沃汽车公司发布的2012年半年报显示，2012年上半年沃尔沃汽车实现营业利润（息税前利润）为2.39亿瑞典克朗，而2011年同期为15.29亿瑞典克朗，但是净利润约为负2.39亿元人民币。
今年前六个月，沃尔沃汽车累计实现销量22.13万辆，比2011年同期的23.07万辆下降4.1%，其中欧洲汽车市场在沃尔沃汽车销量中的占比达到了50%，而美国市场的汽车销量占比为15%，中国汽车市场的占比仅仅只有9%。除中国、俄罗斯两大市场销量实现小幅增长外，其余市场销量均出现下跌。
“吉利刚刚收购沃尔沃，首先要达到的目标是稳定人心，它需要一位既懂汽车又了解美欧市场的西方人来管理，雅各布作为一位出色的职业经理人符合这样的条件。”沃尔沃中国内部人士对雅各布的离任如是说。
雅各布出身大众汽车，除了3年三菱欧洲分部总裁兼CEO外，他的20多年职业生涯几乎都在大众度过，担任过大众北美区总裁兼CEO在内的多个高级管理职务。在吉利并购沃尔沃后，有着在欧洲、北美乃至亚洲工作经历的雅各布，在李书福眼中是当时最合适的人选之一。
雅各布第一年的工作业绩不错。据沃尔沃公布的数据显示，2011年该公司实现销量44.92万辆，同比增长20.3%，成为当年全球增长最快的豪华车生产商。全年6亿瑞典克朗的利润，也使这家北欧车企逐渐从亏损中恢复到盈利水平。
然而，突如其来的欧债危机令沃尔沃提前尝到了过度投入研发的苦头。由于长期浸染大公司的工作氛围，温文尔雅的雅各布更擅长于长远战略规划并按部就班地严格执行。但是被李书福收购两年后，董事会认为，被德国三大豪华车品牌甩下很多的沃尔沃，更需要的是一位擅长于非常规拓展，在战术上能出奇制胜的CEO。
在雅各布完成沃尔沃的平稳过渡后，李书福急需一位像日产CEO戈恩那样充满狼性的管理者接棒，完成沃尔沃的产品链扩充和发力美国以及新兴市场。
塞缪尔森作风“强硬”，拥有丰富的汽车行业和财务管理经验，在过去的35年中，曾领导过多家全球性企业。
沃尔沃力主全球化战略，加码中国等市场，而这需要一位对新兴市场熟稔的主帅去推动。显然，在李书福的心目中，塞缪尔森正是这样的人选。
“我充分相信，汉肯·塞缪尔森先生的丰富行业经验和卓越的领导力，能够把沃尔沃汽车集团带入一个更高的发展阶段。实现沃尔沃汽车集团做全球最进取、最受青睐的汽车豪华品牌的愿景。”李书福再次把沃尔沃全球复兴的希望寄托在这位新帅身上。
品牌核心的魅力
沃尔沃总部位于哥德堡西北部的Hisingen岛上，离市中心大约12公里，人们将那里称为沃尔沃城。沃尔沃城包括总部大楼、设计中心、安全碰撞中心、沃尔沃品牌体验中心、沃尔沃博物馆以及托斯兰达工厂等。
当初，在吉利以18亿美元收购沃尔沃时，曾有人质疑值不值？
安全是沃尔沃汽车最重要的特点之一。建于2000年的沃尔沃安全中心，是世界最先进的安全碰撞测试中心之一，十年来，该中心已进行了近三千次碰撞试验。
最值得一提的是，沃尔沃已提出在2020年前实现“双零”计划，即零伤亡、零排放。这是迄今为止国际汽车界唯一一个提出这一目标的厂家。
我们无法估算沃尔沃的价值，不仅在于沃尔沃城罗列不过来的先进技术和设施，更在于沃尔沃还有一支无法用价格来衡量的专业技术队伍。这个价值要远远大于看得见摸得着的东西，那应该是沃尔沃最“值钱”的东西。
在产品开发上，李书福和沃尔沃董事会有不同看法，但他并没有坚持自己的意见。李书福所指的“沃尔沃意见”实际上就是沃尔沃长期所坚持的“豪华、低调、安全”的品牌核心价值。在传统的沃尔沃人看来，沃尔沃的独特性是其最大的魅力所在，甚至认为奥迪、宝马和奔驰并不是沃尔沃的竞争对手。
也许正是这种近乎于“变态”的执着造就了瑞典的核心竞争力，而这种坚持也许正是当今中国企业最为欠缺的。
沃尔沃研发部门在技术和产品开发时并不过多考虑市场因素。在沃尔沃的技术部门看来，研发出技术标准和安全标准最先进的汽车是他们的责任，至于市场销量，那是销售部门的工作。好的销售人员应该向消费者贩卖沃尔沃的理念，而不是把消费者的想法贩卖给沃尔沃研发部门。
这也是吉利收购沃尔沃所面临的最大困难。作为一个必须依靠市场销量来维持生存的中国民营汽车企业，吉利的技术导向，必须是适应市场的技术，而非脱离市场，闭门造车的技术。
国产化目标能否获批
吉利收购沃尔沃后，李书福将沃尔沃比喻成一只“虎”。
吉利如何驾驭沃尔沃这个高端品牌？
“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”。在李书福看来，沃尔沃是一只猛虎，他的策略是“放虎归山”，但他要把握方向，控制速度。
沃尔沃被吉利收购2年来，实际上从战略、管理、营销到产品线，并没过多的调整，只是在原有的基础上进行一些调整。包括将原有产品范围扩大，通过研发生产新车型，将沃尔沃原有的消费群体扩大，扩张细分市场。如今年8月在“全国巡演”的V60 T5车型设计使沃尔沃传统车型更为年轻化、运动化。
今年3月19日，沃尔沃汽车在美国纽约与走红的林书豪签约，为这一汽车品牌做形象代言。林书豪是沃尔沃85年历史中首位签约的个人代言人。其重点合作市场为中国（含港、澳、台地区）、美国和亚洲其它华语地区。
沃尔沃国产化是李书福的既定目标。2011年2月25日，沃尔沃汽车在北京宣布其未来5年的中国发展战略，沃尔沃将在成都和大庆建设两个生产基地。2013年，公司将推出国产车型，计划到2016年实现年销量20万台，在中国市场的占有率达到20%。
“沃尔沃汽车国产审批正稳步推进”。今年年初吉利与沃尔沃共同组建合资公司，各持股50%，以实现沃尔沃国产化。8月31日，沃尔沃发动机生产基地位于张家口南山产业集聚区开工，计划于2014年竣工，规划产能已从原计划20万台/年提升至60万台/年。沃尔沃中国区公共事务副总裁宁述勇表示，在沃尔沃发动机生产基地开工之即，沃尔沃国产化进程又往前推进了一步。
据悉，沃尔沃曾希望以自主品牌身份申请国产化项目，但发改委认为沃尔沃属于外资品牌。截至目前，李书福依然在等待着发改委下发“准生证”，国产化至今未能成行。
中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌认为，尽管沃尔沃被国内资金100%持股，但其实质是一家跨国企业，在品牌、技术等多方面仍属于瑞典品牌。
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