无为与有为

来源:用户上传      作者: 钟炽兴 叶 强 易 敏

　　摘　要：文章介绍了长沙市湘江大道南段滨江风光带景观规划的设计背景、思路和方法，提出了以“无为”的方式对待城市历史文化的准确重解、城市记忆的完整保留：以“有为”对待历史与现代的结合与延续、城市记忆的尊重与更新。
　　关键词：景观设计；有为无为：延续i更新：城市遗迹
　　中图分类号：TU985.18
　　文献标识码：B
　　文章编号：1008-0422(2010)02-0076-03
　　
　　当今城市快速发展、日新月异，许多承载着快乐和憧憬记忆的城市片段面临改造和更新。
　　
　　1　分析：“无为”
　　
　　1.1　城市背景分析
　　长沙市湘江风光带由沿湘江东西分布的两条景观廊带组成，目前已经完工的部分有西岸的南段和东岸的北段，西岸的北段正在建设之中，东岸北段和西岸北段风光带的特点是城市道路与湘江之间有较大的距离，背景均为高大而丰富的城市建筑景观，风光带景观设计的尺度较大和较为人工化和大型化。西岸南段则以堤岸植物绿化为主。
　　本段设计区域的景观特点是背景为植被保护较好、绝对高度从15m到2Sm不等的山体，中间是城市主干道道路，西面是湘江，三者之间基本没有可供设计的大尺度城市空间，沿江遗迹景观分布较广且延伸至江中。
　　
　　1.2　基地现状分析
　　橘子洲是长沙“山、水、洲、城”城市形态和湘江风光带的重要组成部分，橘子洲头将建成一处毛泽东头像雕塑，原长沙火车南站沿江是观赏伟人雕塑的最佳部位。
　　
　　
　　基地现状中包含四处与铁路有关的城市遗迹，他们分别是：原长沙火车南站、八道煤码头、长沙物资储运工贸有限公司专用线和液化气运输码头。基地的北端是已建成的湘江风光带和一水厂，南端是猴子石大桥。
　　湘江的常年平均水位为27.50m，枯水期平均水位为23.30m，200年一遇洪水水位为38.41m。
　　长沙物资储运工贸有限公司专用线部位被规划成一处以火车为主题的城市休闲公园，一个蒸汽机头和三节车厢已安放其中。货运八道煤码头等城市遗迹的结构经过多年的风化，已经具有一定的安全隐患。
　　
　　1.3　道路现状分析
　　由于城市建设的需要，基地中的湘江大道道路设计在景观设计没有同步进行的情况下已经进入施工图阶段，因此，难免产生一些空间形态的美感、不同形式之间的过渡与协调等方面的问题。
　　
　　2　思考：无为”、“有为”结合
　　
　　2.1　城市背景思考　基地的区位、空间形态与规模、现状文化内涵的不同决定了本次设计的内容和方法应该以体现基地自然人文景观为主，新的设计要素应与其具有良好的协调性和统一性。
　　
　　2.2　基地现状思考
　　以铁路遗迹为主的人文景观内涵以及决定了设计应以四处与铁路有关的城市遗迹为主要设计内容。同时，与铁路文化有关的工字钢、黑色枕木、路基石和透明玻璃成为景观设计的主要元素。
　　
　　2.3　道路现状思考
　　以现代设计手法和材料形成过渡空间来弥补道路设计产生的缺陷。
　　
　　3　对策：“有为”
　　
　　3.1　以尊重和恢复消失的城市记忆为主要构思原则，弱化新设计元素的形态和质感，更新城市遗迹的内涵，让遗迹焕发生机。
　　3.1.1景观结构：“四点、一线、多层，重点处理、线性连接、空间层次”。
　　再生火车南站旧址的框架场景，重现车轨与船运码头；
　　尊重八道码头现状，架空栈道，玻璃的应用，低调处理场地；
　　重构火车广场与液化气码头，植入时尚活动与极限运动，拓宽地下通道将广场、河滩、码头连为一体，打造区域内的时尚根据地。
　　回归自然绿化为主的桥头绿地与南郊公园融成一体。
　　自由线性的亲水平台与滨江背景林带连接了被新建干道割裂的山与水。
　　多层的空间景观效果来源于丰富、多样和立体的景观结构。
　　3.1.2交通结构
　　以游人流线为主、适当考虑停车”。无障碍的坡道，地下通道，人行道构成自有的人行系统，使市民自由往来于城市、广场与河岸之间。
　　3.1.3设施分布
　　“节点景观密集分布、线状景观适当考虑”。景观设施包含户外座椅、垃圾箱、饮水机、音响。着重考虑功能性耐用为主，造型风格简约现代，力求环保自然、低能耗、低污染。
　　3.1.4植物配置：“疏密有致、多层搭配、丰富多彩、软化界面、融入自然”。
　　以本地植物为主，背景林带、滨江绿化走廊以密植、多层次、四季分明为主要特色，亲水平台以耐淹野生草本植物和灌木为主：广场与行道路树以姿态挺拔。夏日成荫，冬日见光的乔木形成骨架，其中变化搭配开花色叶，闻香等名贵乔木。　 　3.1.5夜景设计
　　“满足城市功能，丰富湘江夜景”。线性与点状相结合、功能性与艺术性相结合布置夜景灯光，渲染环境、烘托氛围、突出质感。
　　
　　
　　3.2　以铁路为主题贯穿四个节点和一个线性亲水平台的平面和空间设计
　　3.2.1观景平台
　　以红色与黑色工字钢构架与局部玻璃顶的形式恢复火车南站的原有空间形态肌理、以钢架与刻有火车南站历史内容的黑色枕木形成观景广场中的景观雕塑群、以多股铁路交叉的形式构成多个线型的悬挑观景平台、以路基石为主要填充材料的铺地、以亲水木制平台与悬挑观景平台一起构成具有动感的四维观景空间。
　　3.2.2八道码头
　　利用现有的台阶和遗迹中部遗留建筑的结构部分，以黑色工字钢构架、黑色枕木与透明玻璃构成观景平台和立体空间，兼顾保护、安全、观景与沿江景观的多方面需要，尽可能保留遗迹、弱化新设计要素。
　　3.2.3火车主题广场和液化气码头
　　以“时尚根据地”的形式、与临近的液化气码头一起延续火车主题广场的铁路遗迹文化、更新广场的商业内涵，共同构成这个节点的景观系统。广场上的运动设施、火车茶座、工厂酒吧、水中表演舞台和路基石地面铺装等景观元素都使遗迹景观在唤起都市人文化记忆的同时焕发出火一般的青春活力。修整置换后的人造沙滩加强了人与水的关系，沙滩运动的加入更是增加了景观的参与性。
　　3.2.4桥头广场
　　树阵、草地和块石铺装一起构成了桥头广场休闲、活动和观景为主要功能的景观特点。
　　3.2.5亲水平台
　　木制平台、铁轨形态的线性游路、路基石为主要材料的地面铺装、格宾挡墙与草地灌木植物一起构成了自然、野趣、现代、独特的景观风格。
　　
　　3.3　以模糊边界、肌理构成和多层次过渡的手法弥补道路设计中遗留的设计缺陷，使自然、道路和景观构成一个和谐的系统。
　　3.3.1道路挡墙部分的处理方法为：
　　自然堤岸与麻石挡墙之间交接处：多级退台、绿化过渡。
　　麻石挡墙与钢筋混凝土挡墙之间交接处：壁挂式垂直绿化种植笼。
　　钢筋混凝土挡墙的美化处理方法为：壁挂式种植与墙面肌理构成。
　　3.3.2亲水平台部分的处理方法为：
　　自然沙石斜坡与格宾驳岸挡墙之间的过渡：磊石与梯级缓冲。
　　格宾驳岸挡墙过于单调：增加分级断面、退合植草绿化。
　　格宾驳岸挡墙临水面的安全防护：灌生植物阻隔与不锈钢安全玻璃防护结合。
　　
　　4　结语
　　
　　城市工业遗迹是城市历史文化的延续，是城市肌理和城市个性特征的写照。在此次景观规划设计工程中，我们面对各项制约条件，做出了较为成功的选择，即以“无为”的手法来面对城市历史的重解和记忆的保留，以“有为”的手法面对城市历史与现代的延续、记忆的更新・从建成效果来看，是一次比较满意和成功的设计方案。

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