发掘二类口岸物流企业潜力,完善物流服务
来源:用户上传
作者: 游艳雯
[摘 要]本文结合广州黄埔二类口岸物流企业实践,主要探讨的是水运二类口岸物流企业如何发掘潜力,完善物流服务,希望能对相关企业起到抛砖引玉的作用。
[关键词]口岸物流 二类口岸物流 企业潜力 完善措施
一、引言
随着对外贸易的往来频繁,港口运输得到了飞速发展,从而催生了口岸物流业。口岸物流是指利用口岸货物集散的优势,以先进的物流服务基础设施、设备为依托,以进出口贸易和转口贸易为支撑,以现代信息技术为手段,以优化物流资源整合为目标,强化口岸周边物流辐射功能的综合物流形态。二类口岸是指由省级人民政府批准开放并管理的口岸(本文主要指货物水运口岸)。本文所指二类口岸物流企业是指在水运二类口岸附近,围绕港口业务(主要为集装箱业务)而设立的物流企业,与依托一类口岸(指由国务院批准开放的口岸)开展业务的物流企业相比,其经营范围、规模及吞吐能力等方面虽相对处于劣势,但只要发掘潜力,完善、提升物流服务,同样能取得长足的发展,发挥好辐射效应。
二、如何发掘二类口岸物流企业潜力,完善物流服务
1.充分发掘交通潜力,完善港前服务
港口作为多种运输方式的交会点,是现代物流业的重要组成部分。二类口岸物流企业,多处于交通优势地位,集水、公、铁路交汇处,为集疏运货物提供了有力支撑。如笔者所实习的物流企业,其港口地理位置优越,水路方面东临黄埔港,南濒珠江主航道,公路方面位于黄埔大道旁、北通中山大道、广深高速公路和广园东快速干线,铁路方面,临近黄埔货运站,自有1.06公里双轨铁路专用线连接全国铁路网络,是连接水、公、铁路的重要枢纽。因此,这类物流企业应充分利用地利,发掘交通潜力,立足周边客户,开发更多珠三角客源,提供更为完善的货物港前服务。
2.发掘支线港潜力,提供一体化服务
二类口岸一般是支线港,即是为枢纽港提供集疏运输的港口,是实现从简单的“港到港”服务发展成为“门到门”、“点到点”服务的重要承载者。这对于响应速度快的二类口岸物流企业具有着特殊的意义,可提供枢纽港(一类港口)物流企业不便提供的一体化服务。因此,笔者认为,相关企业必须加强对先进信息技术和物流装备的利用,整合传统运输、储存等物流环节,实现物流一体化运作,向涵盖腹地运输、拖车、拆装箱、集装箱熏蒸、重新包装、贴标签、质量控制、港口堆存、库存管理、订货、退货处理等综合物流增值服务延伸;邀请当地海关、检验检疫部门入驻码头,对外贸进出口集装箱直接进行报关、商检、通关,实现一站式服务;提供金融、保险等方面的服务;提供货物在港口、海运及其他运输过程中的最佳物流解决方案,使港口物流资源集聚的潜力进一步发挥。
3.发掘客源(船公司)潜力,节省堆存资源
相同的地缘条件导致黄埔二类口岸物流企业存在着业务的竞争关系,客源(船公司)较分散,致使堆存资源不好利用。在港口码头的操作费用中,堆场集装箱的移箱费占的比例是最高的,移箱的因素是多方面的,但与不同船公司集装箱堆放不同位置,出口日期不同大有关系。而如果二类口岸物流企业间从竞争走向合作,各自集中客源(船公司),如每家物流企业只做MSK、APL、CMA等大班轮公司的其中一家,从而尽量使码头吞吐量的80%集中到一个大客户上,使堆存资源相对集中使用,不但使集装箱的调度相对容易,移箱费大幅降低,更可应用ABC客户分类管理法加强对关键客户的管理,提升经营管理效率。在集中客源(船公司)方面,可参考一类口岸大型物流企业的做法,通过国内外大型航运公司的入股,与航运公司利益捆绑,并吸引国际知名码头公司参股开发。同时应对内外堆场进行统一管理、使用和策划,使集装箱物流服务更加完善。
4、发掘管理潜力,完善物流团队
(1)加强流程管理。目前,二类口岸物流企业很多的业务仍停留在凭经验操作的层面,而非按流程操作,不够规范,遇到新情况时往往不知所措。按流程进行管理,可以协助企业把流程固化到系统当中,通过规范化的运作方式减少错误的发生,提高流程的执行效率,协助企业管理者提高管控力度。如客服岗位,从接受委托到资料归档为止的整个过程中,涉及资料整理、录入系统、跟进协调、账单缮制、收款跟踪等众多环节,每个环节又有许多细节问题,不好掌握且易出错,而通过流程管理,可针对不同情况、不同环节的要求、时效进行规范、细化,让员工快速掌握操作要领,提高工作效率。
(2)建立、完善物流团队。一岗一人,或通过轮岗,一人多岗,使每个岗位分工明确并节约人力资本。通过企业文化及岗位绩效实施,让每个岗位的人员都具有强烈的责任心,敬岗爱岗。另外,鉴于港口经营管理中缺乏专业的物流人才,企业迫切需要引进或培养这方面的人才(如集装箱码头中控室的调度员目前缺口就非常大)。可在自有的物流项目中培养专业人才或组织人员到国内外先进港口考察交流,也可通过与高校合作,充分发挥珠三角区域内高校人才培养的优势,不断提高港口从业人员的物流水平,充实、完善物流团队。
5.发掘设备潜力,完善机械资源计划、智能系统
当前,二类口岸物流企业设备管理中仍然存在很多问题,主要有:港口的机器设备不分忙闲时段运作;机器设备的维修与保养缺乏主动性和计划性;机械设备相对落后,协调系统不完善。笔者结合现场观察及与码头控制主管的交流,提出以下解决思路:
(1)机器设备分忙闲时段使用。如汽吊、龙门吊、车辆等,在8:00-17:30的工作时间内(相对闲时),分批上场作业,避免目前因机器全部作业,发生故障需维修,而使17:30以后(相对忙时,船公司多集中在这时段装船),作业量较多时,出现机器设备不够用的情形,使资源达到最优配置,以解决设备使用瓶颈。
(2)需制定、完善机械资源计划。在港口作业的机器设备,非常容易损耗,做好日常的保养与定期的维修,以避免机器设备在作业过程中出现突发故障降低使用寿命,从而提高物流企业的运作效率。
(3)物流企业还应配置先进的机械设备,完善的智能系统。先进的机械设备是物流高效作业的有力保证,如果一个物流企业的机械设备比较落后,就难以在激烈的竞争中继续发展,难以获得预期的经济效益。另外,不少二类口岸物流企业的中控室管理员仍采用对讲机对码头现场进行调度与控制,协调效率较低。采用完善的智能系统,中控室与码头现场数据同步更新,提供精准的物流服务,可提高工作效率,降低人力资本,为企业带来更大的利润。
三、结束语
综上所述,虽然二类口岸物流企业不具备一类口岸物流企业大而全的优势,但只要针对存在的问题,充分发掘企业潜力,完善物流服务,采用高效的港口作业机制推动以现代物流为特征的口岸服务,在谋求自身更好发展的同时,进而取得口岸物流带动口岸经济,口岸经济促进区域经济的社会效应。
参考文献:
[1]卢建禄. 厦门港口服务能力拓展之研究[D]. 上海: 上海海事大学, 2006:14-18
[2]代应,王振锋.港口物流服务供应链的形成与发展[J].物流科技,2009,(11)
转载注明来源:https://www.xzbu.com/3/view-1362387.htm
