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注定的“牵手”

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  奥迪和上汽最终还是走到了一起。
中国论文网 /3/view-7637391.htm
  11月14日,奥迪和上汽宣布签署谅解备忘录,双方将建立合资销售公司,销售奥迪国产、进口车型,国产车型由上汽大众生产,计划明年4月发布第一款车型。
  有消息称,奥迪去年5月就开始主动接触上汽,讨论合作可能性。当时,整个中国豪华车市场正经历低谷,2015年,奥迪在中国的销量也第一次出现同比下滑,两大竞争对手―宝马和奔驰正在向它逼近。今年前三季度,奥迪的销量同比增长6.2%,但宝马和奔驰的增幅都高于它。

尽管遭遇奥迪另一家在华合资公司经销商的反对,但为了保住中国豪华车市场第一的位置,奥迪必须和上汽走到一起。

  利润是奥迪与上汽合作的另一考量。奥迪之前与一汽成立的合资公司中,一汽占股60%,大众集团占股30%,奥迪占股10%。奥迪一直希望向一汽购买10%的股份,但过程并不顺利。2014年一汽集团内部大量官员因贪腐问题被调查,而大众集团2015年因“排放门”事件损失上百亿美元,购买股份的谈判就此搁置。
  而与上汽成立的合资公司中,奥迪的持股比例将达到法律允许的最高值50%。“奥迪和它的母公司和上汽可以提高它在中国市场的利润率。”研究机构盛博公司分析师Robin Zhu对《第一财经周刊》说。
  对上汽而言,此次合作也是得偿夙愿。1986年,奥迪进入中国时最初接触的合作方就是上汽。上汽曾经组装过奥迪100轿车,但双方没有在第一时间确定合作。至今,上汽大众旗下也无高利润的豪华车型。
  今年8月,上汽大众在安亭基地第三工厂投产了新产品辉昂,这辆C级轿车与奥迪A6L共享同一车型平台。其工厂负责人透露,今年工厂还会升级改造,以“迎接新的产品投放”。该工厂负责生产的帕萨特、途观等高端车型,与尚未国产的奥迪车型同属一个平台。
  在上汽奥迪合作消息发布后,一汽大众奥迪的经销商联名致函反对。它们抱怨目前奥迪的终端销售亏损,4S店密度过高,如果有新的渠道加入,会使它们难以生存。
  外资品牌在中国建立新的渠道时经常遇到原有经销商的抵制,而渠道动荡会严重影响销量,这是奥迪需要尽量避免的情况。
  但无论如何,在大众集团全球受挫的背景下,保住第一大市场的第一位置是奥迪的首要任务。
三大豪华车前三季度在华销量

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