西部大开发
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作者: 本刊编辑部
成都首发
梅赛德斯-奔驰全新B-Class
就在成都车展即将开幕的前一夜，梅赛德斯-奔驰在成都国际非物质文化遗产公园宣布全新B-Class在中国市场开始销售，同时还公布了上市车型及其售价：B180为27.8万元，B200为32.8万元。作为第二代车型，全新B-Class不论在内外设计上都是颠覆性的。它的英文名为New B-Class，因此它也有了一个给力的中国名字：“牛B-Class”。两款新车均搭载1.6T涡轮增压发动机与7速双离合变速器的动力组合，ESP作为标准配置装车，此外它还拥有诸如主动式停车辅助系统、注意力警示系统等主动安全配置。奔驰宣称全新B-Class为“豪华运动旅行车”，而它的风阻系数为领先的0.26，这也预示着全新B-Class将拥有出色的经济性。
强化心脏
搭载直喷发动机的全新R350
中国作为R-Class全球最大的市场，梅赛德斯-奔驰当然不敢有任何懈怠。在推出全新R-Class两年后，今年奔驰为中国市场又带来了装备全新BlueDIRECT缸内直喷3.5升V6发动机的全新R350，新发动机的动力和油耗得到进一步强化，最大功率和最大扭矩分别为225kW与370Nm，百公里油耗则为11.1升。作为R-Class的特色之一，新车保留了4MATIC全时四驱系统，这为极端路面行驶提供了更多的保障。
江淮和悦Sports
8月31日，江淮和悦最新力作——和悦Sports系列以6.78万元-9.48万元的售价在成都车展上市，和悦Sports系列在继承了原有车型的良好品质和性能基础上，运动风格进一步凸显。新车配卤素前大灯，前风挡玻璃遮阳彩带，红唇造型LED尾灯，高位刹车灯，四门电动玻璃升降器等，豪华的外部配置将和悦Sports系列的性价比进一步提升。和悦Sports搭载1.5L和1.8L自然吸气发动机，前者最大功率83Kw，最大扭矩146Nm，而1.8L发动机的最大功率为105kW和165Nm。据国家权威检测数据显示，和悦Sports系列综合油耗仅为百公里6.6升。
入门之选全新ML300 4MATIC
在全新ML的入门级车型ML300 4MATIC宣布上市的同时，梅赛德斯-奔驰还带来了两个好消息，第一个是2012年M级SUV在7月单月销量实现同比增长94%，第二个消息则是西区办公室宣布成立，这意味着奔驰的西部业务管辖区在成都投入运营，这为进一步扩展西部市场打下了基础。
全新ML300搭载与R350一样的全新BlueDIRECT缸内直喷3.5升V6汽油机，但相比ML350最大功率和最大扭矩都有所下调，不过仍然拥有0-100km/h 8.5秒的加速能力。它保留了一系列的主动安全配置和驾驶模式选择系统，而它的售价为79.9万元，在同级别市场具有很大的优势。
DS3成都车展上市
8月31日，在成都国际车展上，DS品牌宣布了“巴黎风尚个性坐驾”DS3全国正式上市，这标志着继DS5和DS4引入中国后，DS品牌全系车型均已进入中国市场销售。DS3搭载了与宝马共同研发的1.6T发动机，确保豪华内饰的同时不失其驾驶乐趣，并拥有欧洲五星测评安全保证。DS3是同级车中最紧凑的车型，带来了强烈的运动感；与此相对应的是，DS3创新的空间设计，构建出宽敞舒适的驾乘空间，创造了同级别车型的新标准。它不但配备了真正意义上的后排3座椅，“抬升”的中控台设计也让前排驾乘者拥有更为宽敞的腿部空间。个性选配是这款巴黎CHIC风尚座驾的一大亮点，包括车顶、仪表盘、轮毂等在内，DS3整车可以提供多种不同颜色和材质的搭配组合。新车发布会上，长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁蔡建军先生公布了DS3三款车型的官方指导价：时尚版售价19.98万元、风尚版售价21.98万元、至尊版售价24.98万元；即日起，各地DS STORE将全面开始接受订单。
小排量更亲民
捷豹在成都车展上全球首发了搭载全新动力总成的2013款XF和XJ，其排量最低下探至2.0升，但凭借涡轮增压和汽油直喷，这款2.0T引擎的整体性能表现仍优于原有的3.0升自然吸气动力。此外，新的3.0升机械增压发动机也取代了5.0升自然吸气，而包含5.0升机械增压顶级动力在内的全系车型都换上了8速手自一体变速器，除2.0T外还装备了引擎智能启停系统。由此可见，通过降低排量榨取性能以实现节能环保，已是众多豪华品牌所达成的共识。2.0T车型将全新XJ的起价拉低至89.8万元，而最奢华的5.0T巅峰创世版售价高达308.8万元，全新XF的定价则在55-76.8万元之间。
路虎展台上最吸引眼球的是极光维多利亚·贝克汉姆限量版，官方将其定价为98.8888万元。
专访
捷豹全球产品总监Steven De Ploey先生（左）
捷豹全球品牌经理James Towle先生(右）
AF：将2.0T这样的小排量动力装到XJ这种豪华车型上，会不会影响捷豹的豪华价值和品位？
捷豹全球品牌经理James Towle先生：可以将这台2.0T引擎和以前的3.0自然吸气入门动力做一个比较，原来那台V6发动机的最大输出功率是238马力，而新发动机增加到240马力，扭力方面的提升就更加明显了，现在的峰值扭矩达到了340Nm，原来只有290Nm，考虑到增压铸就的高扭力平台，加速的力度肯定比原来要充沛很多。从性能数据看也是如此，XJ 2.0T从0-100km/h加速时间仅需7.9秒，原来则是8.7秒，而综合油耗降低到了9.5L/100km，因此它虽然看起来排量小，但整体性能却是有大幅改进。当然，新的8速变速箱也在其中扮演了重要角色。
AF：据悉捷豹正在开发一款将来有可能在中国生产的新车型，请介绍一下这方面的情况。
捷豹全球产品总监Steven De Ploey先生：关于新车型，我们已经对中国市场做了非常细致深入的调查，研究了中国消费者的具体需求，比如说发动机的小排量化、目标群体的收入状况和消费习惯、甚至是性别比例（女性消费者越来越多）等等，因此新车型在设计上将会更有针对性。这款车的名字还没有定下来，目前可以透露的是，它的车身肯定不会像XF、XJ那么大，定位比XF稍低一些，可能不再是一款传统的轿车，要更强调多功能性。关于捷豹的国产计划，由于还在与政府的洽谈阶段，目前无法提供更多细节，总体方向肯定是要推出更多的车型，来满足本地的市场需求。
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