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跑车 路特斯Sport 220

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  很难想象,从我上次将Series 1 Elise开出Hethel的门已经过去了21年,那次我开了两年,共行驶了80467km。车从没坏过,从未在A到B的过程中中途发生故障,或失去驾驶乐趣。他去过北环。他带着我和我的小孩在法国露过营。我差点在那车里过夜。
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  这之后路特斯发生了太多。公司的拥有者和老板换过,丰富的未来车型计划也出过,还不间断地出了由Elise、Exige和Evora衍生出来的一系列车型,后接Cup、Sprint、GT、Sport的版本名以及各种代表动力或比功率的数字。有时你会忘了路特斯还在生产最简单的Elise。版本叫Sport,有两款,一款配100kW的1.6L自然吸气发动机,另一款配162kW(220PS)的1.8L机械增压发动机。
  车型的车重逐年增加,但Sport 220仍保持在904kg,和任何一款街上的车相比都算极轻的。老S1 Elise要想达到其179kW/t的比功率,需要130kW的动力。走进这款2017年Elise,你将看到那些增重的来源。和我的老S1相比,Sport 220简直像一台豪华轿车,配了(选配的)地毯、精致的饰板、电动窗;但这和大多数当代汽车相比还是显得非常简陋。说实话,我比21年前更在乎这些舒适性配置,我怀疑很多消费者和我是一样的。
  没有空调,不奇怪,也当然没有车上信息娱乐系统。在Sport版中有一个简易的播放机头,能连接你的音源,但我更爱减到一无所有的Sprint版的那空白的板子。选配列表很全面,包括近乎所有能让车从Sport版变身为Sprint版的配件,包括锻造合金轮圈、一个锂离子电池,如果你还想再烧点钱,一款£4000的钛合金排气系统――不过这个价格真的对这台已经£39300的车来说太残忍了。一款非常值得一看的选配配件是碳纤维门槛罩。倒不是为了它的外形,而是因为它的强度,它可以装在原本伸出来的铝车架之外,降低门槛10mm的高度。除非你是个12岁的体操运动员,任何一个能让Elise关篷时上车更容易的努力都是有必要的。不过这将再加£1200,提醒一句。
  Sport 220的比功率很合适。入门级车的动力有点差,而更强的下一款是Elise Cup 250,动力又超出了你所需。自然地,220很快,而更令人印象深刻的是他发动机的感觉异常出色。作为一款当代四缸机,他的声浪很棒,甚至有种用了一对DCOE化油器的感觉。
  动力输出方式也有种经典气质,一种很典型的机械增压发动机的风格,好像发动机并不是仅仅增加了动力,还增加了排气量。功率提升的方式平顺,而且配以变速箱完美匹配的齿比,出弯提速或超车的表现非常出色。路特斯的敞开式换挡杆和之前相比有了巨大的提升,而且看上去也十分诱人,没必要再为它设计包围,又省了几克。编辑Gallagher对此提到:“新的换挡器在业界可称最佳之一,”他说,“和保时捷用在其GT公路车上的六挡手动变速器不相上下。”
  在Sussex周围的路上我们拍了照,天气阴郁而潮湿,路上散落着很多落叶。路特斯的DPM(动态性能管理)的稳定控制的介入和恢复十分流畅自然,令人称道。他让你感觉到车一直在跑,而拉回得十分温柔,并没有将动力一下子切断。
  Sport和更轻更专注的Sprint都官方标配了优科豪马Advan Neova轮胎,胎宽前175后205,湿沥青路面抓地力令人震惊。不过,即使如此,今天DPM的工作也很频繁。在干地上的抓地力斐然,至少在公共道路上,侧滑是不大可能发生的。
  和S1或早期S2相比,车重能在转向中感觉出来。停车时,或DPM关掉后,修正转向时,你都能感到异常沉重。不过,如果把这些情况放在阿尔法罗密欧4C Spider上再试一次,你将感激路特斯的转向和操控打造得多么优秀(以及阿尔法罗密欧如何的不行)。
  读到这里,你应该能从这些文字中读出一丝怀旧的情绪。像John Barker说的:“Elise身上有一种美好的复古感,而且都以正确的方式呈现。他能做到现在车款做不到的轻,声音充满热情,发动机强劲,行驶毫不费力。当然,操控很抓地,坐乘很舒适,质感优良,这是台伟大的Elise。”“复古是一��很恰当的词,但很遗憾它也在暗示着车的老式。” 事实上,跑车就不该抛弃轻车重、精准转向和精准回馈、柔韧的悬架和总体的简洁性这几项要点。
  “21年过去了,仍然没有谁能撼动Elise在纯粹驾驶乐趣上的地位,”Gallagher说。“他就像我们第一次试驾时那样清爽而优秀,唯一的区别就是现在一切都得到了提升。”
  这款Elise就是反击当今动力持续膨胀的超级跑车的公开宣言。这么多年过去了,我们在评价Elise时仍摆脱不掉那句俗套的“他能满足你全部的性能需求”。有机会为诸如迈凯伦720S这样的车写测评文章给了我尝试新形容词和感叹词的机会,但我的脑海背后总会回响着:“但这些性能指标又有何用呢?”至少我是有这根弦的。
  Sport 220吸引人之处并不仅仅是其现实的性能指标,还有其精干的尺寸。无论行驶在路上还是在弯中,车的位置总能轻松自如地掌握。当行驶在乡村窄路上,对面来辆大车时并不会让我紧张地握紧方向盘、睁大眼睛,就像开那种超宽的跑车比如捷豹F-type一样。
  路特斯Elise Sport 220不仅展现了车曾经如何造,更告诉你车一直该如何造。

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