再战江宁炼狱

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　　站站夺冠谁都不会嫌无聊,但稳定的取分节奏也是一支成熟车队的必要特质。
　　
　　斯巴鲁中国拉力车队在首次冰雪之旅后雄踞国际组车队积分榜第一,此番回到去年赛季的起点南京江宁,继续坐稳头把交椅自然是车队最希望完成的任务。
　　
　　阵容今非昔比
　　
　　江宁赛道虽有不少弯,但大多弧度不大,高速直路也比一般分站多,斯巴鲁翼豹赛车善于攻中慢速弯的优势并不能得到充分展现,去年的外援迪恩就是在急于追赶对手的过程中意外翻车,车队也错失登上国际组前三的机会。此番回到故地,车队总监姜琛的想法却和去年有所不同:新外援帕特里克・桑德尔通过上站亚军的表现验证了“比迪恩更快更稳”的评价,李微近两年的表现也日趋稳定,卫冕冠军韩寒的强力加盟也让车队在战术上有了更多选择,因此江宁一战,斯巴鲁车队是有备而来的。
　　
　　策略稳守突击
　　
　　尽管江宁的条件并不适合翼豹赛车发挥,但斯巴鲁车友会仍坚持步行几公里进入封闭区,在烈日下为自己心爱的车队呐喊助威,这也已经逐渐成为每站CRC的保留节目。三位当家车手也在短道赛中用极富表演性的动作回报了车迷的支持,但真正的挑战从SS2才开始。
　　江宁赛段的路况比较严苛,路上石头很多,而且棱角锋利,既伤害轮胎,更容易损坏避震机,崎岖的路面又要求高扭矩输出。如果说龙游是泥石的地狱,江宁则是砂石的地狱。比赛进行到第二天时,半数车队已经打包回家。
　　上站遗憾退赛的韩寒本站运气仍不见好转,在SS3开始不久后,韩寒感觉赛车动力明显衰退,并很快开始冒烟。为了保护赛车,韩寒在无奈之下只能选择退赛,地点正好是在去年迪恩翻车的地方。最后经检查发现,韩寒赛车是因为涡轮改装的原因烧毁,车队总监姜琛无奈笑称不得不信邪,明年赛前得进庙里走走了。
　　另一位主将桑德尔也非常倒霉,在两天比赛中,爆胎、差速器失灵、排气管破损,几乎什么故障都尝过了,这导致他每个赛段至少损失10秒,但经验丰富的他还是抢来了全场第四。李微可以说是本站比赛的轮胎准绳,但驾驶风格温和的他也没逃脱爆胎的命运,幸好赛车并没有给他制造麻烦,在韩寒退赛后为车队带来了急需的全场第八,自己则巩固了车手积分第二的位置,一举两得。
　　纵观本站比赛,虽然斯巴鲁中国拉力车队遭遇了诸多麻烦,但仍有6分进账,并列车队第三,全年积分榜上仍然位居第二,在年度冠军的争夺中还处于较有利的位置。据悉,车队会在接下来的漫长“中场休息”对赛车进行修复和升级,以最佳的状态迎接下半年的三站比赛。
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