从拉力到场地

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　　车队对一个车手的投资可不是小数目，我想，既然车队给我这次征战CTCC的机会，我就要拿出我的实力，跑好每场比赛。
　　
　　去年一直在盲目跑拉力，因为看不到前方的路有多远，找不到路的出口，只是一味练习拉力的驾驶方法，享受拉力的驾驶乐趣。我本身比较喜欢拉力的感觉――飞速穿梭在树林中，感觉真的很不错。不过毕竟拉力方面，我开得少，比得少，看得少，凭我现在的拉力驾驶技术和比赛经验想要拿成绩远远不够。
　　也会有重返场地赛的想法，毕竟是场地赛出身，柏油路的驾驶方法和驾驶技术要比拉力的技术强得多，机会也比拉力足。
　　2009年初试过一次上海大众333，不过条件各方面都不符合我的标准，结果没能进入CTCC。心情有些沮丧，回家后又开始进入了盲目练车学习阶段，主要是拉力，因为拉力车手驾驶赛车的技术最全面。各种环境和各种路面都能够很好应对，而且拉力的方法也可以用在场地赛中，平时驾车也可用上，比如在高速情况下车辆发生爆胎侧滑，拉力车手都能安全控制住车辆速度和侧滑，避免交通事故。
　　2010年年底我接到了长安福特赛车队的试车邀请。在珠海国际赛车场，第一天试车很不错，车辆非常容易驾驭，动力非常强劲，不愧是3年冠军的赛车队。总的来说，车辆非常给力。
　　2011年初接到长安福特赛车队的第二次试车邀请。这次成绩还不错，车队对我的条件也很满意，顺利成为长安福特赛车队的签约车手。毕竟是冠军车队，压力真是挺大的。
　　我是第一年参加CTCC比赛，首先要做到不犯错误不失误，不过车队对一个车手的投资可不是小数目，我想，既然车队给我这次征战CTCC的机会，我就要拿出我的实力，跑好每场比赛，在不失误之余为车队争取积分。
　　2011年CTCC第一场比赛在上海天马山举行。这是我代表长安福特赛车队参加的第一场CTCC比赛。赛车发动机扭力不错，从前几天的测试上看，发动机非常稳定。从数据上看小型赛道的优势不是非常明显，相信到了珠海这种有长直路的赛道会比较有优势。在比赛当中我跟着前车造成了刹车过热，感觉性能受到很大影响。天马山比赛相对气温比较低，后面的分站天气热起来之后我还要注意控制好水温和刹车过热等情况。最后我的成绩还不错，出现了几个小失误，不过最后获得第5为车队拿到了10个积分。
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