我是小小飞行员

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　　从北京到纽约，13个小时，打个盹儿吃个午餐就到了。百年前神仙才能做到的事，今天你、我、他都行！这就是客机的功劳。客机在万米高空飞翔，穿梭于云朵中，飞行员可是全机上最重要的人。羡慕了吧？想当飞行员吗？来，和我一起体验飞行的酷爽！
　　
　　开飞机也要有驾照
　　
　　飞机不是谁都能开的。想要成为一名合格的客机飞行员，首先要通过严格的身体检查。之后，要进入正规的航空学校进行专业培训。培训合格后，航空学校会发给学员一本飞行驾照，这本驾照可是成为飞行员最重要的证件！这还不算，不同国家、不同航空公司还会根据具体情况，制订出自己的飞行员标准。比如取得通用驾照的飞行员，要想驾驶A-380客机，他还必须经过空中客车公司的培训，培训合格，取得适航证书后，他才有资格驾驶空客A-380。
　　Oh，my God！早就知道当飞行员不容易，却不知道当飞行员这么不容易！
　　
　　去培训中心“上学”
　　
　　想开客机？那得跟着教练从头学起！我第一个坐到了模拟飞行仪表前。哎唷，上下左右，仪表这么多，还有那么多按钮，看看都头晕！这可把我给急坏了，叫小强来当我的副驾驶，先把这些仪表搞清楚。中间那个小不点儿的是气压计，旁边的是高度表、速度表，还有平衡仪、水平舵，左面的是发动机开关、自动驾驶开关……呵呵，慢慢来，一样一样搞清楚，不懂的就问嘛！老实说，我真佩服那些飞行员！
　　事实上，真正的飞行员来到这里，熟悉仪表仅仅是最基本的要求。他们要先学习理论课程，熟悉各种飞行指令、飞行程序，了解飞行过程中可能发生的各种情况。然后才能练习操纵飞机，进行正常的飞行。在这之后，他们还会登上“有故障”的飞机模拟器，学习在飞机发生故障时的操作和处理。这样在以后真正的飞行过程中，万一发生意外情况，飞行员处理起来就会得心应手了。
　　当所有课程都结束之后，培训中心会组织一次考试，合格的飞行员才会获得资格证书。你可别嫌麻烦，合格的飞行员是航空安全最重要的保证。不然，让一个稀里糊涂的人当飞行员，他敢开，你敢坐吗？
　　
　　开上客机，兜风去！
　　
　　经过一番严格的“修炼”，我们终于修成正果，被批准进入飞行模拟器，准备起飞了！大伙那个高兴劲儿啊，就甭提了！个个摩拳擦掌，跃跃欲试。
　　哎，你好像发现了，我们没有驾驶真正的飞机。其实一开始我也挺失望的，学了这么半天，连个飞机影子也没见着。不过，走进模拟器内部，我的眼睛都舍不得眨一下了。这里和真飞机没什么两样！抓紧时间，各就各位！第一次飞，我们的吴教练当正驾驶，我是副驾驶。经验丰富的吴教练有条不紊地发出各项指令：开车，加力，滑跑，起飞，收起落架，转向……整个过程一气呵成，漂亮！
　　这里有必要向你介绍一下飞行模拟器，你可以把它当做一台虚拟现实的游戏机。只不过飞行模拟器的仿真程度非常高，游戏机可望尘莫及。一台飞行模拟器由计算机、模拟驾驶舱、运动系统和视觉系统组成。在模拟器上，你几乎可以体验到真实飞行中的一切感觉，包括座舱的震动、仪器的噪声、俯仰转弯的感觉、起飞降落时的冲力等等。甚至真实飞行中很少遇到的特殊情况，如发动机故障等，在模拟器上也可以轻松地实现。嘿嘿，可以这样说，模拟器比真的还真！要是在模拟器上能够熟练地操纵，那你离一名合格的飞行员只有一步之遥了。
　　
　　摸摸飞机上的零件
　　
　　驾驶完飞机还意犹未尽。听说这里有一个大仓库，存放的都是飞机上的零备件！走，看看去！好家伙，这个仓库比我们学校的体育馆大n倍！据介绍，这个仓库是空中客车公司在亚洲最大的零备件仓库之一，存放着两万多个零件呢。其实，这个仓库的全名叫“零备件支援中心”，它的主要功能是随时准备为航空公司供应急需的零备件。长长的货架上，每个零件都有自己的编号，一旦需要，随时可以找到。我还听说，这里主要储备的是飞机上的“易耗件”，比如橡胶制成的输油管密封圈。
　　为什么要建一座这么大的零备件储存仓库呢？航空界有个词叫“AOG”，全称是“Airplane On Ground”，意思是飞机停飞。对于航空公司来说，飞机停飞的时间越长，损失越大。所以他们要尽快得到所需要的部件，修理好飞机。有这样一座大仓库，就能在飞机需要时以最快的速度配齐零件，减少损失。
　　真没想到，如此大的仓库居然干净整洁，如此多的零件居然摆放有序！正当我们为眼前的一切惊叹不已时，小强这小子竟提出了个“非分”的要求：能不能亲手摸摸飞机上的零件？管理员叔叔居然答应了他，把飞机上的玻璃窗给了他。
　　不行，这事怎么能没我的份儿！小强，把玻璃窗也给我看看……

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