地铁消防联动控制中存在的问题与对策

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　　【摘 要】地鐵消防安全是地铁运营管理的重点和难点之一，也是多学科相互交融的复杂系统工程，因为地铁具有客流量大，运行轨道单一，空间封闭的特点，一旦列车内发生交通事故，就会造成严重的后果，为了避免这类事情的发生，需要在地铁内设计科学的消防联动方案，本文首先分析了地铁消防联动控制的重要性，同时阐述了地铁消防联动控制中的问题与完善措施，最后对全文进行了总结。
　　【关键词】地铁消防；联动控制问题；对策
　　引言：地铁已经成为人们出行的首选交通工具。与的士进行比较，地铁价格更加优惠，并且间隔几分钟就会有一列车。与公交车进行比较，地铁出行能够有效缓解城市道路压力，用户不必担心堵车问题，并且地铁运行速度快，有效节约了人们的时间。但是，地铁交通具有一定的特殊性，人们需要重视地铁安全，而消防安全是地铁运行过程中关键的问题。因此，如何在我国地铁中采用消防联动方案是我国地铁部门需要重视的问题。
　　1地铁消防联动控制的重要性
　　地铁的消防联动就是在接收到火灾报警信息，确认信息的真实性后，将和消防有关的系统进行协调，启动相关的消防设施，控制火灾情形，使得群众安全有序的离开火灾现场，将火灾事故的人员伤亡和地铁企业的财产损失降到最低，通常情况下，消防联动都是通过主控制系统、火灾自动报警系统、机电设备监控等系统之间的相互协调实现的。地铁交通运输由于自身的特点，还是存在着较大的火灾隐患，一旦在地铁车厢内发生火灾事故，就会存在救援难度大，人员疏散比较困难的特点，在火灾发生之后，消防救援的紧急时刻，仅仅依靠消防工作人员还是杯水车薪，救援工作不能够及时迅速的开展，因此还需要消防联动系统的支持。消防联动在确认了火灾报警之后，会在第一时间做出反映，首先是主控制系统会启动火灾自动报警系统，和相关的火灾防护措施，以最快的速度控制灾情，降低火灾事故带来的危害。但是，若是地铁的联动装置出现异常，就会降低消防联动装置的反映速度，直接限制着消防联动功能的正常发挥，无法对火灾灾情进行有效及时的控制。
　　2地铁消防联动控制中的常见问题
　　2.1联动触发信号选择问题
　　在地铁消防联动控制系统中，系统通过对信号进行分析和判断，发出联动信号指令，系统自动启动消防联动控制系统，发出警报并且及时启动消防设备，消灭火灾，确保人身安全。但是，在一些地铁系统中，由于联动信号触发设计存在不合理性，联动信号难以和控制系统进行配合工作，一旦发生火灾，无法在第一时间发出报警和及时启动消防设备，影响乘客的生命安全和财产安全。
　　2.2供电方面存在的问题
　　供电问题也是消防联动控制系统运行过程中常见的问题之一，当前虽然大部分地铁的消防联动控制系统中的外控设备所采用的都是低压直流24V电源供电，其供电系统也是独立的，在发生火灾后，即使地铁电路被切断无法正常运行，但消防联动控制系统依然能够独立运行，而在供电系统中最为常见的问题就是控制线路与控制设备的型号不匹配，如有的地铁站在修建过程中，对于供电工作的考虑不够全面，其所选择的控制线路存在瑕疵，在平时的工作中，虽然不会对供电系统产生较大的影响，但是如果发生火灾后，由于设备本身存在瑕疵，这样很容易导致供电中断，最终可能会使得火灾险情难以得到有效的控制，如气体灭火器在火灾发生后无法得到有效控制，主要是因为该问题所引起。
　　2.3消防水泵启动的问题
　　现阶段，在地铁自动化消防联动控制系统中，我国主要采用两种灭火系统：消火栓灭火系统和自动喷水灭火系统。一旦地铁发生火灾，消防人员可以借助消防水泵在第一时间进行灭火，避免火情的扩散，将人员的伤亡率降低到最小。消火栓灭火系统启动原理：将消火栓和报警主机进行连接，借助地铁消防控制系统来控制消火栓水泵。另一种启动方式为：消火栓和地铁消防联动控制系统连接，借助继电保护器来对消火栓水泵进行控制。不论采用何种启动方式，都要经过报警主机，然后将信息传递给水泵控制中心，启动消火栓实现灭火的目的。但是，一旦报警主机发生故障，则无法启动报警信号，也无法将启动信号传递给消火栓按钮，难以实现灭火的目的。
　　3地铁消防联动控制的完善措施
　　3.1联动触发信号的完善措施
　　针对该问题可以主要尝试通过如下方式进行解决，部分地铁在运行过程中，往往只是在特定的防火区域设置了火灾触发器件的报警信号，这种做法虽然降低了经济成本，但实际上容易导致安全隐患排除得不安全，在未来可能会造成更大的经济损失。基于此原因，笔者认为在安装报警按钮信号时，不能仅仅局限于防火区，还应当在其他可能容易发生火灾的区域安装报警信号触发器件，还可以在地铁站其他人流量比较多的地方，安装报警信号触发器件，这样在发生火灾险情之后，能够第一时间传递相关讯息。
　　3.2供电问题的完善措施
　　供电问题的完善措施主要可以分为两点，如下：①要加大线路路径的控制力度，在进行消防联动控制系统设计的时候，要根据图纸的情况估算出线路的总敷设长度，并计算出消防设施正常启动的时候适用的最大电阻，再确定线路的线径。②在非主控消防设施周围设置联动电源，用此方式来弥补线路过长而造成的电压损耗，同时地铁消防联动系统的控制中心必须要实施监控非主控消防设施周围的联动电源的运行情况，要及时发现联动电源工作的时候是否有异常的情况，确保联动电源的运行状况良好，在发生火灾事故的时候，能够及时做出反映。
　　3.3消防水泵启动的完善措施
　　地铁消防联动控制系统中的消火栓泵的按钮启动主要有两种方式：一是能够把消火栓的按钮作为报警点，同报警主机联机，利用联动编程来对消火栓进行控制启动；二是直接将消火栓的按钮和控制中心的消防联动控制台连接起来，通过继电保护器来启动消火栓泵。其中的任何一种方式，都是通过报警主机送到水泵控制台，若是报警主机处于自动状态，就能够系统操作，若是手动状态，就需要值班人员进行手动操作，一旦主机发生故障，就会导致信号没有办法及时传送。完善措施：可以将消火栓泵的按钮和报警主机或者是联动装置连接起来，咋主机或者是控制台设置一对回达线，主要是用来连接消火栓泵和控制线中的一对一回答，将回答线同消防泵电控柜连接起来，在发生火灾的时候，只要按下消火栓泵，就能够顺利启动消火栓泵。②喷淋泵问题及完善措施。喷淋泵的启动同地铁消防联动控制系统消火栓泵的启动方式一样，都是先将压力开关信号的启动按钮和报警主机或者是控制台，其实在实际的操作中，这类设计方法还是存在着很多的不足。完善措施：压力开关的启动按钮和报警主机（联动控制后台）连接之后，在报警主机（联动控制后台）设置开关控制线路和喷淋电泵的控制柜，控制柜的作用主要是在报警主机发生故障或者是联动控制台发生故障的时候，有效地控制备用电路，确保喷淋泵的正常启动。
　　结语
　　为了有效避免火灾事故的发生，在地铁建造过程中，人们需要重视消防报警系统的设计工作。地铁空间小，人员密集，一旦发生火灾救援难度大。因此，在进行消防报警系统设计时，需要对有可能发生的火灾情况进行全面分析，制定相应的解决方案，从而有效控制火情，确保乘客的人身安全。
　　参考文献：
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　　[2]赵显，赵云胜.浅议地铁火灾事故的特点与预防对策[J].河北工程技术高等专科学校学报，2005，（01）.
　　（作者单位：成都地铁运营有限公司运营一分公司）
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