高铁对我国城市郊区化的影响效应探讨

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　　摘 要：高铁是现代社会重要的交通工具，影响区域经济发展和空间格局。考虑我国以高铁新城为主体的城市郊区化特征，结合高铁压缩时空、节约时间和提高可达性的作用，得出高铁可通过影响人口流动、投资吸引、知识扩散和产业布局等方面影响我国城市郊区化进程的结论。但这种影响具有复杂性和不确定性，仍需谨慎研究。
　　关键词：高铁；城市郊区化；高铁新城
　　文章编号：1004-7026（2019）03-0168-01 中国图书分类号：F299.27 文献标志码：A
　　1 城市郊区化
　　城市郊区化是城市发展的一个阶段，可缓解大城市中心区人口过度集中、住房紧张和交通拥堵的状况，改善城市工作条件和环境质量。基础设施是推动城市经济发展的关键因素之一，交通条件改善和运输技术进步可降低交通成本，促进生产要素流动，影响经济活动空间分布[1]。
　　2 高铁对城市郊区化的影响
　　高铁带来的时空压缩、时间节约和可达性提高，可通过以下途径影响城市郊区化进程[2]。
　　2.1 人口流动
　　高铁降低通勤成本，使居民居住分散化成为可能，减少了城乡人口流动阻碍，影响居民就业流动和居住选择，带来人口向城市郊区流动。就业方面，通勤时间降低为居民生活带来便利，增加了地区劳动力供给；郊区相关配套产业发展带来企业生产率增长，增加了地区劳动力需求。居住选择方面，可达性增强可减少通勤时间，铁路站点影响房地产价格，改变居民居住区位选择。
　　我国高铁站点基本在距离城市中心较远的郊区，郊区可开发土地资源丰富，既降低新城建设成本，也可通过高铁站点溢出效应获取土地升值利润。但可能因郊区换乘交通低效影响高铁利用效率，还可能带来城市空间无序发展。
　　我国政府对高铁新城的投入，促进了新城房地产开发，推动了城市郊区化进程。对远郊新城来说，可能破坏原有城市结构，使其空间资源不能得到集中高效利用[3]。
　　2.2 吸引投资
　　高铁可加强风险投资与郊区交流便利性，使沿线获得城市风险投资。风险投资面临投前逆向选择和投后道德风险，投资人面临地理条件限制。现代通讯技术降低了信息收集和传递成本，但对风险投资信息成本降低并不明显。高铁带来便捷交通，节约时间成本，有助于郊区企业获得风险投资，促进郊区产业发展。政府对高铁新城建设的资金支持，能够吸引社会资本的投入。
　　2.3 知识扩散
　　高附加值创新和创造活动往往依赖于面对面接触，高铁可以促进城市内部知识流动，也可促进城市之间知识转移，带动创新创业企业发展。受益于集聚经济，创新活动倾向于集中在大城市或城市中心，高铁对郊区知识创新活动的影响具有不确定性。
　　2.4 产业布局
　　高铁可促进城市中心地区制造业等产业向郊区转移，降低城市中心地区人口、环境压力，带动郊区相关产业的发展。高铁发展可降低运输成本，对城市内企业生产决策产生重要影响。高铁促进服务业向城市中心聚集，高铁站点对企业区位选择影响有限。高鐵能否发挥预期作用，取决于本地交通接驳能力及当地经济社会环境等。我国高铁站点新城建设规模超前，定位偏高，超过了城市郊区经济社会承载能力，且政府主导的快速郊区化缺乏市场和公众参与。
　　3 结束语
　　高铁对城市郊区化的影响存在不确定和复杂性。应结合我国城市郊区化过程中的问题，选择典型路线、城市或区域，对高铁的人口、经济和产业等效应进行研究，探讨高铁对城市郊区化影响的地区差异。
　　参考文献：
　　[1]董艳梅，朱英明.高铁建设能否重塑中国的经济空间布局——基于就业、工资和经济增长的区域异质性视角[J].中国工业经济，2016（10）：92-108.
　　[2]张鹏，汪建丰.高速铁路对我国城市化发展影响的研究综述[J].特区经济，2017（10）：63-67.
　　[3]接栋正.高铁时代的都市圈建设——区域空间重塑、城市转型及治理创新[J].管理学刊，2016（1）：48-54.
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