桥梁施工中预制梁常见施工通病分析及预防处理措施

来源:用户上传      作者:

　　摘要：桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制，是梁板预制工程施工中的重点与难点。本文施工经验，以预制T梁桥为例，介绍了在预制箱梁施工中容易出现的质量通病，并提出了防治措施及建议，以期对该种结构的桥梁施工控制有所帮助。
　　关键词：预制梁施工；施工通病；预防处理措施
　　1.预制梁常见施工通病
　　1.1预制梁混凝土施工质量
　　1.1.1蜂窝麻面、颜色不一致
　　导致蜂窝麻面、的颜色不一致原因有：混凝土中空气被包裹在马蹄部分，不宜溢出形成气泡；外加剂质量差（如早强剂、减水剂），也可能是外加剂失效（具有较强的时效性）；外加剂与混凝土相容性差；振捣时间控制不当（人为估计，最好用秒表精确控制）；外观颜色不一致（原材料含泥量偏大、外加剂问题）。
　　1.1.2原材料与混凝土强度偏低
　　原材料与混凝土强度偏低的原因有：水泥品质差、性质不稳定；外加剂行业混乱，外加剂质量参差不齐；骨料强度偏低，《高强混凝土结构设计与施工指南》规定，骨料母体岩石的立方体抗压强度应比所配置的混凝土强度高20%以上；粗骨料、细骨料混合堆放；水泥和外加剂（如粉煤灰）随意堆放；⑥级配不合理。
　　1.1.3混凝土施工问题
　　混凝土施工问题主要有：重视混凝土强度，忽视弹性模量（强度、弹模双控）；重视主梁预制，忽视横隔板的施工（包括缺陷处理）；重视桥面铺装层混凝土施工，忽视现浇纵缝施工；梁体长度控制差，造成梁体抵紧（无法实现自由伸缩），或者梁端缝隙过大（连续面铺装层无法施工、后期开裂）。
　　1.1.4梁体常见裂缝
　　T梁顶面裂缝多由混凝土收缩引起（裂缝分布不规则），包括：横隔板与翼缘板、肋板交汇处裂缝；肋板竖向裂缝（台座不均匀沉降，容易断梁）；张拉后梁端开裂（常见）；拆模不当引起的裂缝；梁场排水不畅。
　　1.2 钢筋制作常见问题
　　主要包括：①普遍出现箍筋长度或长或短的问题，尤其是弯钩筋长度普遍偏短；②钢筋间距偏差较大，随意性较强；③未按设计要求连接主筋；④漏筋、位置不正确。
　　1.3支座预埋钢板与锚筋
　　常见通病：钢板厚度不够（偏薄）；锚筋长度（L1、L2）不够、改变锚筋直径；改双面焊为单面焊或点焊，焊缝厚度不足；改变锚筋布置方向，设计为纵向布置，焊缝受剪；施工中改为横向布置，焊缝受弯；钢板锈蚀；坡桥上钢板未调平，或出现反向调平的错误。
　　1.4 预制梁厚度与桥面现浇层关系处理不当
　　预制梁张拉后会上挠，搁置时间越长、上挠越大，为保证现浇层厚度，有意减薄预制梁厚度（错误做法）。
　　1.5钢筋与预应力筋布置
　　常见通病：钢筋间距不够均匀；钢筋保护层厚度不足或超厚（耐久性），主要是钢筋下料长度不正确（设计错误、下料不准），垫块脱落；预应力筋管道布置没有严格按设计要求，造成管道摩阻损失增大；管道定位钢筋控制不严，一般曲线段50cm，直线段80cm左右设置一根。
　　1.6预应力张拉与压浆
　　常见通病：张拉不对称（普遍）；标定时间过长；油压表失效；进油太快，导致有效预应力无法传递到整片梁体；浆液制作随意，没有严格按设计和规范要求制作；压浆不饱满；封锚随意。
　　1.7混凝土凿毛
　　混凝土凿毛目的是使新老混凝土结合良好，共同受力，但是施工中存在的问题是“星星点缀”，随意凿一下应付。
　　1.8现浇缝钢筋布置与混凝土浇筑
　　存在的问题：环形筋朝下布置；模板破旧，接缝不严密，振捣不密实（甚至不振捣）；与翼缘板连接差。
　　1.9支座垫块平整度
　　存在问题：平整度差，施工控制不严，导致支座局部脱空，影响支座使用寿命。
　　1.10养护措施不到位
　　2.施工通病预防处理措施
　　2.1蜂窝麻面处理
　　（1）蜂窝：对于较浅的区域，剃凿松动混凝土并冲洗后，采用高标号水泥砂浆填补找平，并洒水养护；对于较深的，将松动的石子凿除，冲洗后，然后用比原标号高一级的细石混凝土填补，待水泥砂浆凝固后，立即与混凝土同种干水泥抹面，使修补部位颜色与混凝土颜色一致。等干水泥与混凝土牢固结合后，同其他部位混凝土一起浇水养护。
　　（2）麻面：如果混凝土表面作抹面、粉刷或者麻面较少，可不作补。否则，应在麻面部位喷水湿润后，用与混凝土同品牌的水泥压实抹平，待水泥初凝后立即用同一种干水泥重新抹一遍，确保修补部位颜色与混凝土颜色一致。
　　2.2混凝土强度检测与处理方法
　　通过回弹法、钻芯取样法、蒸养法、延时法进行强度检测，如果强度不足可采取降低强度，并计入桥面铺装受力验算法（已没有富余量）和加固法来解决
　　2.3梁体裂缝处置方法
　　（1）凿除法。如梁体顶面、横隔板拆模不当造成的裂缝，应凿除桥面裂缝和已经有裂缝的横隔板混凝土，然后与桥面铺装层、横隔板现浇缝混凝土一起浇筑。严禁采用抹浆处置。
　　（2）修补法。出现在腹板与肋板，腹板、隔板和肋板间的裂缝，在不影响结构安全的前提下，可采取修补方式封闭，确保耐久性。因张拉引起的梁端裂缝，采取修补或者凿除再浇筑混凝土进行修补。
　　（3）试验认证法。梁体出现竖向裂缝，除封闭裂缝外，一般都要采用荷载试验方法验证该梁能否满足承载力要求。
　　2.4预制梁厚度与桥面现浇层关系处理不当处理
　　正确方法是明确一次受力与二次受力的关系，合理设置反预拱度，尽快安装，预拱度有正负偏差，必须保证预制梁厚度。
　　2.5钢筋制作、普通钢筋与预应力筋冲突
　　针对钢筋间距问题，可以用一根B12mm的钢筋，用红油漆做好间距刻度，绑扎箍筋时，先将其绑扎在主筋上，一般只需2根即可控制好间距。
　　针对普通钢筋与预应力筋冲突，正确的处理方法是不能改变封闭筋的构造，否则会影响马蹄部分的受力或者是提前封闭普通钢筋。
　　2.6预应力张拉与压浆
　　预应力施工采用张拉智能系统进行，张拉时，通过智能张拉系统平台和智能张拉系统控制好专用千斤顶加载速度，确保给油平稳，持荷稳定，然后回油整机复位，进行下一束张拉。预应力钢束张拉完毕后应尽快压浆。
　　2.7混凝土凿毛
　　正确的凿毛：应将浮浆凿除，露出粗骨料 技巧：在模板上安设钢筋条。
　　2.8现浇缝钢筋布置与混凝土浇筑
　　现浇缝钢筋布置与混凝土浇筑为单向受力板，现浇接缝承受正弯矩；环形筋应焊接/绑扎；环形钢筋接头应朝上布置。
　　2.9支座墊块平整度
　　全面做好施工质量控制，确保支座垫块平整度平整度符合标准。
　　2.10养护
　　正确理解养护概念（保持湿度和温度两个方面）；气温低于5℃时，需覆盖保温养护，不能洒水直接养护；采用微膨胀混凝土，必须保水养护，使钙钒石能够充分生长；低水胶比的高强混凝土不泌水，浇筑如不立即覆盖并养护很容易开裂；防止太阳直射、覆盖养护。养护日期不少于7d（高强混凝土结构设计与施工指南、公路桥涵施工技术规范）；高强混凝土水化热偏高，养护期间混凝土的内部最高温度不宜高于75℃，混凝土内部与表面温差小于25℃。为控制高强混凝土的塑性裂缝、减少自身收缩，必须从混凝土入模开始就潮湿养护，采取喷雾、浇水、薄膜覆盖等措施。决不能象普通混凝土施工，在入模几小时后才开始养护。
　　3.结束语
　　预制T梁施工工艺要求高，如何控制桥梁工程预制T梁的施工质量是当前桥梁工程施工关注的焦点。而引起预制T梁施工质量通病的因素很多，在预制T 梁施工质量控制过程中，应在了解桥梁工程预制T梁施工流程的前提下，根据预制T 梁施工中的常见问题，积极探索控制桥梁工程预制T 梁施工质量的策略，只有这样，才能控制桥梁工程预制T梁的质量。
　　参考文献
　　[1] 李新成.高速公路工程中预应力混凝土小箱梁的施工[J].工程技术研究.2016，14（5）：115-117.
　　（作者单位：青建集团股份公司）
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-14735085.htm