浅谈港口流动设备能效评价现状和趋势

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　　摘要：港口流动设备的燃料采用的是作业效率高的天然气和柴油，但能耗也很高，所以节约港口能源的消耗，减少有害物的排放是当下工作不容忽视的问题。本文主要对港口流动设备能耗的评价标准和现阶段的技术进行透彻的分析和研究，收集出现的问题，进而预测发展趋势同时给出相应的建议。
　　关键词：港口；流动设备；能效评价现状；发展趋势
　　港口设备消耗的能源是港口码头消耗能源的大頭，占到了总能耗的一半以上。虽然近些年来，电力这类能源在港口能源的应用份额越来越大，汽油和煤炭的使用量在逐渐减少，但是柴油的消耗量仍然居高不下。所以应该把节能减排工作的监控重点放到使用燃油的港口流动设备上。做好港口流动设备能耗监测是一项有重大意义的工作，亦是是节能减排工作开展实施的重要依据。
　　一、港口流动设备能效评价现状
　　1.港口设备相关的能效标准现状
　　交通运输行业针对不断增长的能源消耗也采取了一系列的措施，不但发布通知和意见还制定了一系列标准化的流程来配合政策的有效执行，总结分析港口能源的消耗如下：
　　2.港口设备的产品标准现状
　　我们国家的港口是开放时间比较早的，港口企业的货物装卸能力和设备制造商的技术成熟程度也是比较强的，在国际相关领域内也享有盛名。尤其是依靠成熟的技术制造出来的港口设备和国外的港口设备相比毫不逊色，。这与针对港口设备制定的标准化体系有着潜移默化的联系。这类标准化体系非常全面的包含了产品标准、技术条件、试验方法、安全规程等内容，全向国际标准看齐。根据我们调查统共有57项行业标准是和港口设备有关的，例如参照表1所示，这为我们国家在港口的发展方面打下了坚实的基础，但是能耗的评价这方面的内容确实比较缺乏，是我们接下来需要努力完成的工作。
　　（3.有关起重机方面的能效标准
　　以轮胎式集装箱门式起重机为代表的港口流动起重机设备，有一套由国家起重机能效标准委员会专门制定的测定方法：《起重机械用电力驱动起升机构能效测试方法》、《工业制动器能效测试方法》，像以上这些都是能够有效测试电机或者是其他机构的能效方法。供给能指的是在一个特定的工作周期内按照固定的测试方法消耗的真实能量。有效能指的是在一个特定的工作周期内按照固定的测试方法消耗的理论能量。这样测试出来的两个量之比也就是有效能比上供给能就是标准的测试方法。
　　4.与车辆的相关能耗评价标准
　　港口流动设备中有一部分和道路上用于运输的车辆是十分类似的，所以港口流动设备的能源消耗方式也是和道路上的运输车辆十分接近。适用于道路上运输车辆的评价能源消耗的标准有：《商用车辆燃料消耗量试验方法》、《载货汽车运行燃料消耗量》等。这些标准都是衡量的单位公里或者是单位吨公里燃油消耗量。
　　二、现有港口流动设备检测技术现状
　　近些年来大部分港口能源消耗的具体数据还在采取人工抄表的方式，定期的对相关主管部门如交通部门等进行汇报，这种方式不但存在数据抄录不准确的误差还使工作复杂化。小部分港口已经把能耗检测技术应用到了港口流动设备中。其主要是利用计算机技术把各个流动设备的信息进行汇总，统一到一套系统中。每一台流动设备上都安装了计量燃油流量的单元部件，这样就可以建立实时监测系统，及时查询能耗并且进行统计分析，除此之外还设有维护数据和报警的功能。工作人员可以随时了解港口流动设备的能耗情况，可以有效地减少不必要的燃油消耗从而实现节能减排。
　　三、现有港口流动设备方面能效评价存在的问题
　　由于只有一部分的港口能够进行系统的能源消耗监测，所以没有统一的标准能够对港口流动设备进行能源消耗评价，这就不利于节能减排工作的开展。目前不少港口流动设备的能源消耗都是通过流量计来进行测量的，但是这种方法有很多缺点：首先这种类型的流量计安装须重新在原设备上焊接或钻孔，会对设备本身有一定的损伤；其次流量计还占据了车身不少的空间，同时对使用环境有一定的要求。这就对监测系统的建立和后期的维修保养有一定的不利影响。
　　通过分析港口流动设备的能源消耗和测量标准。我们发现无论是港口设备的评价方法还是评价标准都或多或少存在一些问题：
　　（1）现阶段存在的有关能源消耗的测量标准都是和港口码头有关的，还没有具体到港口的流动设备
　　目前港口码头的能源消耗评价方式是用总的能源消耗量除以总的吞吐量得出单位能源消耗，这种方法不能定量的测量单台设备的能源消耗，而且不能确定耗能量大的设备是哪些，也就不能确定每台设备主要消耗能源的部分在哪里，不能明确的分析出能源消耗情况的精准分布。
　　（2）部分港口设备已经给出了能源消耗的范围但是还没掌握具体的计算方法
　　虽然某些港口设备的能耗范围给出了，但是具体的测量方法和检测标准并没有明确的说明。同时在实际工作过程中也证实了部分范围需要进一步的细化且指标表达需要更加清晰，过于粗糙的分类并不适合使用。
　　（3）不同种类的设备适合的评价方法和指标也是不同的
　　现阶段已经存在的标准并不能统一的测量所有的设备，部分是用类似能效比这种百分比来表示的，还有的是用单位产量消耗的能源量来表示。虽然国内交通运输车辆的能源消耗评价比港口的要全面，但是毕竟存在不少区别，还是不能直接拿来运用，只是起到一个参考的作用。
　　四、发展趋势及相关建议
　　1.发展趋势
　　（1）近些年来，国家在大力推行可持续的绿色发展，对生态文明建设也越来越重视，所以港口流动设备也在向着低碳的方向发展。国家在采取一系列的措施来阻止能耗高、污染高的设备的使用，大力的推广节能环保型的港口流动设备，所以现在港口流动设备也应用上了天然气、电动、燃料电池等清洁型能源为主的能源。
　　（2）近些年来，国家越来越重视非道路移动机械特别是港口流动设备的能耗控制。这就说明，在未来几年国家会越来越严密的监控港口流动设备能源的消耗。计算机等信息化技术在港口流动设备的能源排放方面起到了监控的作用，方便了环境保护部门和企业远程监控平台的工作。所以，利用信息化技术建立自动的港口流动设备能源消耗排放系统，在很大程度上控制了能源的不必要浪费。
　　（3）国家在不断的加快淘汰和改造耗能高、排放高的港口流动设备。这就导致了港口流动设备在不断的更新，一批又一批不符合生产实际情况的老旧的设备将会面临淘汰的风险。所以，往能高能耗港口流动设备准入和退出的问题也会越来越尖锐。
　　2.相关建议
　　（1）确立港口流动设备能耗评价标准。
　　根据港口流动设备的能源消耗评价标准进行管理，这样可以很大程度上保证能源的充分利用，同时建立合理的评价体系来融合现有的评价标准体系成为有机的整体。
　　（2）建立港口流动设备节能准入机制。
　　交通运输部门要完善港口流动设备的能源消耗监测系统，制定合理的检测方法同时做好统计工作。在日常的运转过程中，一旦发生超标的情况首先要及时报警其次查明具体原因进行合理的应对。这样不仅节约了港口流动设备的能源消耗更是有利于交通运输部门的日常管理。
　　（作者单位：北部湾港钦州码头有限公司）
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