一桥跃沧海，托起中国梦

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　　2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通。碧波之上，一桥飞架香港、澳门、珠海三地，以气贯长虹的“中国跨度”，飞越沧海百年的历史风云，展现了当代中国的风采。
　　港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，对提升珠江三角洲地区的综合竞争力、保持港澳长期繁荣稳定、打造粤港澳大湾区具有重要的战略意义。
　　港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设;2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通;2018年9月28日起进行粤港澳三地联合试运。港珠澳大桥有三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛，可抵御16级的超强台风。其总投资超1000亿元，是巾国建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，也是世界上最长的跨海大桥、最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。
　　“超级工程”背后具有众多的“超级创新”。港珠澳大桥建设难度极大，新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷，仅专利就有400项之多，填补了多个领域的空白。世界最大规模的钢桥段建造、世界最长海底隧道的生产浮运安装、两大人工岛的快速成岛等技术创下多项世界纪录。
　　多维解读
　　角度一：港珠澳大桥弘扬奋斗精神
　　港珠澳大桥被称为“超级工程”。“超级”不仅指这座桥的意义之大，更意味着面临的困难之多。55公里的超长里程，淤泥深厚、海洋腐蚀严重的施工环境，超长的公路沉管隧道，每一项都是世界级的超级挑战。但大桥的建设者无惧困难，迎难而上，一步步地攻克了难关。正是凭借这样的奋斗精神，这项“超级工程”才得以顺利完成。
　　角度二：港珠澳大橋体现创新精神
　　港珠澳大桥有六个“世界之最”令人印象深刻：总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长、公路建设技术最复杂、施工难度最高、工程规模最大。大桥的建设者不仅创新性地提出了实施方案，还让沉管隧道做到无一处漏水。无论是建设方案，还是工程质量，都达到了世界领先水平。
　　角度三：港珠澳大桥彰显民族志气
　　港珠澳大桥建设之初困难重重，想跟荷兰学习沉管安装技术，但对方开口就要15亿元人民币。不过，我们的建设者没有被吓倒，反而激发出了强烈的斗志。九年间，他们夜以继日地钻研技术，奋发图强，最终，创造出了属于自己的“中国标准”。伶仃洋上横卧的长龙，彰显了我们绝不认输、勇于创新的民族志气。
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