预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用探讨

来源:用户上传      作者:

　　摘    要：目前，城市规模扩大、城镇化建设的逐渐加快，使得现阶段各种类型的建筑工程不断增加，为了保证城市交通的正常运行，推动交通行业发展，营造良好的出行环境，道路桥梁工程质量也已经社会普遍关注的一个重要问题。本文将结合实际情况对预应力施工技术在道路桥梁施工中的有效应用进行详细分析，以期为今后开展的相关工作提供宝贵经验。
　　关键词：预应力施工技术;道路桥梁施工;应用
　　1  前言
　　预应力技术是在上个实际50年代开始被应用，因具有使用性能较高、耐久性较高等特点被广泛应用至道路桥梁施工中，并且被作为一项主要技术来应用。随着现如今城市对于的道路桥梁工程质量要求不断提高，预应力技术也得到进一步完善，为提高道路桥梁施工质量奠定有利基础。因此，分析预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用具有重要的现实意义。
　　2  预应力技术概述
　　预应力技术主要是指，在施工过程中施工人员需要对结构与现实家一些压力，用于抵消结构建设过程中出现的拉应力，从而有效提高道路桥梁工程整体结构的稳定性，避免受到外力因素影响破坏，延长道路桥梁的使用寿命[1]。在实际应用的过程中预应力技术主要是具有使用功能、耐久性两个特点，使得道路桥梁在今后使用的过程中，不受外部环境因素的影响，最终达到延长道路桥梁使用寿命的目的。目前，这一技术已经在道路桥梁施工中得到广泛应用，一方面有助于延迟混凝土裂缝出现的时间，让混凝土结构的道路桥梁的耐久性、稳定性可以不断提升;另一方面则是可以将结构抗拉强度方面的缺陷问题，予以有效解决，增强道路桥梁的抗压性，对于提高交通运输的安全性具有重要作用。
　　3  预应力技术在道路桥梁施工技术中的具体应用
　　城市化建设的进一步发展，提高了对道路桥梁工程的要求，因此如何将预应力技术更好的应用在道理桥梁施工中，也已经成为现如今各个施工单位需要考虑的一个重要问题。目前，预应力技术在道路桥梁施工技术中的应用主要是体现在以下方面：
　　3.1  混凝土构件
　　大部分道路桥梁工程，都是以混凝土构件为核心建设而成的，因此混凝土构件自身质量奖直接影响到工程的整体质量，尤其是重量、界面尺寸等因素，都会对道路桥梁施工造成影响[2]。预应力技术的应用，使得混凝土结构开始通过预先施加一部分力的方式，来提高结构的稳定性，因此在构件加载前首先是需要对混凝土受拉区域部分的钢筋进行预先张拉，在这一过程中产生的回缩力会在这一区域得以保留，而在建设过程中外部也同样会对内部产生一定的作用力，双方压力会相互抵消，从而是混凝土构件的稳定性可以得到有效提升，避免因混凝土膨胀导致早期裂缝的出现。值得注意的是，在这一过程中施工人员应注意砼强度问题，若是砼强度没有得到有效控制，将直接影响到结构整体的稳定性，且难以达到预先设计的结构强度要求。这也就要求施工人员结合实际情况对预应力进行张拉，避免出现预应力损耗过大的情况，最大程度上保证结构稳定性。
　　3.2  加固施工环节
　　加固施工環节是利用多种加固方法，对道路桥梁整体进行加固，使工程稳定性可以得到有效保障。目前，在加固环节中预应力技术的应用主要是体现在一些构件制作中，例如路面加固、增加界面、加固钢板等措施，在这些构件制作中，都会应用到预应力技术，从而减少外部对道路桥梁本身的冲击。
　　3.3  梁段预制环节
　　为了更快更好的完成道路桥梁工程，提高施工效率与质量，阶段性预制技术成为现如今一种较为普遍的施工方式，可以实现对工程施工工期的有效控制。在桥梁预制过程中，也同样会产生应力，而在施工现场拼装时也人同样是会产受到赢利作用的影响，因此预应力技术在这一环节中的应用，不仅可以减少应力出现破坏桥梁的情况，同时也可以有效提高道路桥梁本身质量[3]。需要注意的是，在整个施工环节中，工字梁体是较为容易出现损坏的一个部分，通常是会出现扭曲或者是底部混凝土损坏的情况，若是在施工过程中出现侧向扭曲的情况，施工人员就必须要对其进行张拉，结合实际情况分次逐层张拉，借此来改变张拉角度;若是出现底端混凝土损坏的情况，就应该采取有效方式，增加桥梁底部的受压面积，将梁端受到的力分散，从而达到提高桥梁施工部分整体质量、减少底部压力的目的，最大程度上保证梁体部分的稳定性。
　　3.4  拉、埋筋施工
　　拉筋、埋筋是道路桥梁施工中的另外一个重要环节，拉筋主要是为了使钢筋结构更加具有主体性;而埋筋则主要是对钢筋进行预埋。因此，在实际施工的过程中，这两个施工步骤都需要施工人员进行严格控制，要保证拉筋长度小于设计标准，在埋筋时则是需要对钢筋曲面的形成过程进行严格控制，对于各个控制点也需要进行事先计算，保证其准确性，避免在实际施工的过程中出现波纹管被破坏的情况。在这一过程中，预应力施工技术同样也发挥着重要作用，施工人员必须要注意，严格按照施工规范中的各项要求来完成操作，保证钢筋定位的准确性，防止钢筋在预埋、拉筋过程出现较大损坏，影响整体结构的稳定性。
　　除此之外，在预应力施工过程中塑料波纹管的应用较为广泛，这是由于波纹管可以适应多种不同环境，密封性相对较更好。在道路桥梁混凝土浇筑完成以后，应采用后穿法，来将预应力钢筋输入到孔道内部。这种方法的运用，可以充分保证张拉梁端的密封性，防止在混凝土浇筑环节中，出现漏浆的现象，使道路桥梁工程的整体质量可以达到预期标准。
　　4  结束语
　　综上所述，预应力技术在道路桥梁施工技术中的应用，不仅可以有效提高工程施工质量，同时还可以提高道路桥梁的耐久性，为城市交通安全、沟通各个城市之间的关系具有重要的推动作用。目前，预应力技术的应用具体是体现在混凝土构建施工、拉埋筋施工、梁段预制环节、加固施工环节，有助于全方位提高工程质量，然而在实际应用的过程中仍让会出现一些裂缝、砼强度等问题，而在今后这些问题都将会得到解决与完善，为道路桥梁工程质量的提高创造有利条件。
　　参考文献：
　　[1] 廉廷煜.预应力技术在道路桥梁施工中的应用探讨[J].装饰装修天地，2018（24）：329.
　　[2] 韦芳梅.关于预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用探讨[J].建筑工程技术与设计，2017（16）：2568.
　　[3] 黄桂红.预应力技术应用于市政道路桥梁施工中的探讨[J].设备管理与维修，2017（4）.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-14755805.htm