探究公路工程软基施工技术的实际应用
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摘 要：随着我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，软土地基施工是目前我国公路工程建设的一部分，软基施工技术在公路工程施工中是非常常见的施工形式，通过采用这种技术可以实现施工质量不断提升的目标，同时有效减小公路工程施工难度。但在目前我国公路工程施工中遇到一系列问题，影响施工质量，为了确保公路工程整体施工质量，需要加大对软基施工技术的应用力度，并强化软基施工过程管理，从而促进公路工程建设的稳定发展。
关键词：公路;工程施工;软基处理;关键技术
1 引言
在我国当前公路工程建设质量逐渐提升背景下，公路工程建设越来越得到重视，通过对公路工程建设的控制，能够将整体公路工程建设管理质量提升。软土路基处理就是公路工程建设中需要重点完善的一项施工技术，只有保障了软土路基处理效果，才能使后续的公路工程施工顺利进行。论文针对公路工程施工中软基处理关键技术应用进行研究，按照现有公路工程建设中的软土路基处理需求，将整个路基处理中的技术实施要点明确，进而保障在施工路基的处理中，能够将整体的公路工程施工质量提升。
2 工程概况
针对公路工程软土路基施工处理技术应用研究，本文选定洛阳绕城公路K5～K8段建设为例进行了软土路基施工关键技术处理分析。K5～K8段公路位于某绕城公路西南方25km处，整个施工区域全长12km，属于典型的软土路基施工处理区域，其具体的工程概况如下表1所示。
3 公路工程建设中应用软基施工技术的关键
3.1 投放砂垫层
在公路工程建设中，砂垫层通常应用在软土地层较薄，排水能力较强的地层施工中，同时要求施工过程进行缓慢。通常情况下，砂垫层深度需要达到深度二十厘米的要求，这样做可以提高向外部排水高度。与此同时由于软地层承受压力有限，继而导致土层排水速度加快，最终造成凝固现象出现。这样一来使得软土地层施工质量有效提升，达到公路工程施工设计要求。但是在此过程中需要注意，在砂垫层选择过程中一定要注意施工材料质量以及含泥量要求，保证砂垫层含泥量在百分之五，只有这样才能确保公路工程施工质量。在软土地基施工中夯实环节，必须把握好夯实尺度，对软土地基表面砂石的质量作出科学认真的檢查，最终使得砂石表面处于完全浸润状态，并在此基础上将软土地基施工技术的应用效果发挥到最佳。
3.2 处理技术分析
公路工程施工中软基处理关键技术应用中首先需要做好软基的表层处理，表层处理技术的合理应用是非常重要的。表层处理工作进行过程中，首先，工作人员需要选择合适的铺垫材料，构建铺垫砂层。这一技术的应用主要是针对软地基含水率较大的性能而进行应用的，通过砂层构建可以实现排水固结和地下排水层的效果，有效降低填土层内部的水位状态，对于后期工程施工和其他技术应用创造良好的施工条件。当前，在砂层材料选择中，工作人员可以优先选择粗砂、中砂，控制颗粒均匀吸食，将砂垫层、敷点材料、表层排水等三方面进行协调使用。此外，为了提升软基表层处理，工作人员还可以在软基的表层铺设土工织物，通过积极使用土工织物的抗拉强度，在充分应用土工织物耐腐蚀性的基础上，避免填筑路堤过程中导致软路基产生的不均匀沉降现象，整体提升软路基表层承载力。表层排水处理工作进行中，通过在表层建设排水系统，在表层添加进行一定的粘性土添加剂，提升土质之间密度，改善路基的压缩性能，以此提升路基的强度和硬度。当前，许多工程可以选择使用石灰、水泥、熟石灰等添加剂，能够通过化学反应的产生，降低软路基的含水量，且有效应对了时间推移土壤固结程度变化的状况，整体上提升了软路基的稳定性。此外，针对当前填筑路基进行排水系统施工，工作人员通过地表开挖沟槽的方式进行排水，降低路基表层的含水量，结合周围自然地理地势条件，保证表层排水的顺畅性。
3.3 钉型水泥双向搅拌桩
钉型水泥双向搅拌桩是指利用机械设备对水泥进行搅拌，并通过施工机械设备中叶片的伸缩，将桩体的上半身截面加大，做成钉子形状的桩体结构，可以极大地提高地基承载能力。这种处理方式既保留了过去传统水泥搅拌方法的优点，又对传统方法的缺点进行了改进，例如，在施工过程中不会产生噪声，并且不会有强烈的振感，不会使地面向上鼓起，在保证工程质量的同时，避免了环境污染，是当前我国高速公路施工过程中对软基处理效果较好的方案。
3.4 袋装砂井法
在公路工程软土地基施工中采用袋装砂井法的主要原理是，利用软土地基的透水性来进行袋装砂井，实现加速软土地基固结的最终目标。这种方法目前在公路工程软土地基施工中也得到了很好应用。比如公路工程施工人员将散体砂装入用纤维制作的袋子中，将其作为排水体，使其发挥出了排水通道的作用，采用这种方法可以有效改善原有地基边界条件，从而起到增加孔隙水排水途径的优良作用。
3.5 强夯法施工
对公路工程软土地基夯击前，为了促进测量地面高程工作的顺利进行，需要用石灰或者小木桩对第一次夯击的位置进行标注，并保证误差不超过 5cm。具体来说，夯点施工可分以下 3 个阶段进行：第一阶段，公路工程软基施工前，首先对施工场地进行实地考察，对于地面凹凸明显的地方进行平整作业，采用相应机械设备，再次测量场地的标高数值，保证符合设计起夯面标高的规定。然后，借助全站仪对施工场地内的图角点进行引测，并检验坐标的准确性。当监理人员检测并达到规定要求后，选用一般经纬仪，按照施工图的设计要求，在现场布设第一遍夯点，为了使夯锤准确达到相应位置，需要用白灰标识出夯点位置，提高施工的便捷程度。第二阶段，第一遍夯点施工完成后，需要让监理人员对夯点及夯击力度进行检验，合格之后，继续进行场地平整、夯坑回填等工作。接下来，需要重复进行第一阶段的工作，再次利用全站仪对施工场地内的图角点进行引测，同样保证坐标控制的准确性，并采用白灰进行夯点标识。第三阶段，满夯施工阶段。这一阶段不需要再次进行夯点布设及夯沉量观测等工作，只需要采取合理措施，有效控制夯击数和夯锤落距等数据。本工程选用的是长度为 2.4m、重量为 25t 的平底铸钢锤。满夯施工完成后，可选用推土机对土地进行平整，同时控制碾压标高符合施工的规定标准。
4 结语
综上所述，公路工程施工中软基处理关键技术的合理应用对于提升整个软基处理效率起着非常重要作用，针对当前软基处理特点和处理原则分析基础上，通过在表层处理和深层处理两方面关键技术的分析，强化对工程实际建设需求分析，保证表层和深层处理技术应用具有较大的可行性、可操作性，以此整体上提升路基稳定性、牢固性，为公路工程地基整体建设质量水平提升发挥有效的促进作用。
参考文献：
[1] 周建.高速公路工程施工中软基处理关键技术应用研究[J].工程建设与设计，2018（12）：125～128.
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