基于市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探讨
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摘 要：近年来，我国经济水平不断提高，居民在出行、工作、交通等过程中都离不开交通的使用。公路、桥梁是保障交通安全的基本条件，是提高居民出行和交通安全的重要保证。但是，在公路桥梁过渡段路基路面施工中，一些施工单位受自身条件和路基条件的影响，在施工过程中出现了一些问题，使公路桥梁过渡段的质量无法全面提高。本文主要针对市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术进行简要分析。
关键词：市政道路;桥梁过渡段;路基路面;施工技术
1 桥头位置的坡度搭板的科学设计
在对道路桥梁项目进行实际施工期间，搭板这项施工技术的使用，能够更为优质地缓解路面以及桥台这两个位置出现的沉降数量，最大限度地预防甚至是减弱桥头位置出现的跳车现象。可是，在对搭板进行实际施工操作期间，使用的施工工具，具备相对较大的复杂性以及综合性，另外，在实际施工期间，有大量的限制条件存在，会对施工质量造成极大的影响。所以，在对搭板进行实际施工时，对于施工技术会提出较高的要求。在对道路桥梁的过渡段进行施工时，桥头位置出现的跳车现象，可以通过对路基路面部分的结构开展设计工作，将桥头位置的搭板倾斜度进行设置，将这一现象解决掉。要让搭板的实际标高与桥台位置的连接点高度保证相同。可是，在路面部位的连接方向，路面位置的高度要比搭板的实际标高大，此方式可以形成预留反向坡，保证坡度不可以太大，需要控制在科学的区间之中，预防表现出太大的路面沉降情况，最终造成桥头位置出现跳车问题。
2 进行搭板的设置施工
在对搭板的尺寸进行设置时，普遍情况下都是5m，对于小型以及中型桥涵当中的搭板尺寸进行设置时，需要在5m～8m这一区间之中，对于大型桥梁当中的搭板尺寸进行设置时，在8m～12m这一区间之中，在对搭板的具体施工尺寸进行判断时，可以根据实际出现的沉降差，详细地开展工作，此項技术可以高效地预防桥头位置出现跳车问题，可以让刚柔过度的这一问题获得高效的解决，搭板在进行设置时，需要和连接位置的标高相同，可是，和路面区域进行连接施工，要超过搭板的标高，让预留的反向坡能够在实施施工期间完成，施工企业可以按照道路桥梁二者之间出现的对其斜度进行详细的探索。上文提到的方式能够对道路的垂直断面展开认真的考虑，能够对沉降的差别以及反向角度进行判定，经过对搭板的厚度加大，可以让搭板抵御反向拉弯拉应力，获得显著的加大，让反抗形变的这一性能获得显著的提升。若是不开展搭板设置施工，就要加紧对后台区域的填筑施工进行施工设计，同时要仔细的开展施工建设，要认真仔细的对后台位置的填筑施工进行设计，另外，仔细地开展这部分的施工建设，用更为严格、规范的施工要求，对道路桥梁的压实度进行施工操作。
3 对地基进行处理
高效地对桥背开展实际的处理工作，不仅可以让道路桥梁当中的过渡环节的施工质量获得高效的控制，另外，还能够降低桥头位置出现跳车问题的频率。目前，中国需要通过换土法以及水泥土搅拌桩法，还有超载预压法等这些方式，对软土地基开展处理工作，上述的这些方式能够让地基部位所具备的功能得到有效的优化，还有，能够深入地将道路桥梁所具备的承载力提升上来，让出现的沉降差问题减少。在软土地基当中，对桥台进行修筑施工时，第一步是通过桩基展开施工。若是在高路堤进行构筑施工期间，软土层的厚度较大，开展回填施工时，使用的物料的质量不佳，则会导致物料往侧方向进行挤压的情况出现，会在软土层内部发生，随后，导致桩基部位承载了较大的力，造成桥台出现了横向位移或者是滚动的现象。当发生了上述提到的情况，不只会导致支座受损，出现施工缝等情况，还会导致桥台以及桥面这两个位置受损。为了预防发生不属于正常情况的位移现象，在进行实际施工时，需要降低回填施工使用的材料数量，以此方式对上述问题产生的强度发挥出抵御的效果。
4 台背排水
在对道路桥梁当中的过渡环节进行施工期间，对排水工作未做到科学的解决，会造成水顺着桥台路根的底部渗透，从而导致路面部位的结构层稳定性降低。由于路基部位出现的不稳定情况，导致跳车这一问题重复发生。因此，在对实际进行排水施工的方式进行选择时，必须要做到符合所在项目的实际需求，而要做到这一点，就要按照台背填充物料的类型，实施具体的施工建设，保证后台位置的填充物料当中包含的水分获得疏通流感。在对台背位置的路基，进行填筑施工以前，可以把泄水管以及盲沟这两部分设置到之前的地基位置的土拱上，同时对地基的底部开展与之对应的处理方法。然后，经过使用夯实粘土，对水平坡在3%的土拱上，开展填筑施工。另外，需要把一层具备防水性能的材料，铺设到整个台背区间宽度的覆盖面积之中。把带有小孔的塑料管进行铺设，位置是地沟当中的周边区域，另外，该泄水管的出口位置，要设置到路基的外部区域，把具备优质透水性，大粒径的砂石当作填筑施工使用的材料，使用到硬塑料管的周边位置。
5 提升路桥过渡段路基路面施工质量的技术及措施
5.1 利用填筑方法提升过渡段路基与桥台整体质量
对于易发生沉降的公路、桥梁过渡段，施工单位应在该地区进行准确测量。通过对勘察资料的综合分析，结合该地区的实际情况，采用适宜的填土方法对路基及台背进行加固。通常情况下，应选择在5m左右的桥台范围内。
为提高桥台的整体质量，应在该范围内进行填土工作。选择材料时，应优先考虑两个因素：第一，选择材料时，应根据局部沉降的数量或概率合理选择填料，但填料必须具有一定的硬度，以确保路基和桥台的质量得到充分改善;第二，如果沉降在桥台压实后，应选择坚固的填料。渗透性填料，如工业废料，确保路基中的水能够被吸出和排出，降低路基沉降的可能性。
5.2 采取可续有效的方法对地基进行处理
首先，根据公路桥梁过渡段的施工要求和施工技术，合理选择地基处理方法，确保在地基处理过程中有效地促进过渡段的施工水平，保证地基的整体质量。提高了基础的整体质量;其次，由于地基的地质条件不同，结构的密度、含水率和有机质含量都有所不同。因此，在地基处理过程中，有必要根据实际情况和实测数据选择合适的地基处理方法。例如，当淤泥层较深，承载能力低于国家标准时，可采用置换法处理地基。如果淤泥质层较浅，软弱土层较浅，则可采用排水法加固地基。
5.3 公路桥梁搭板常见的设置方法
首先，在路桥过渡段施工中，应垂直或水平设置锚栓，以便在靠近桥台一侧的桥台上设置板，以避免由于板的连接不充分而导致板滑动;其次，在选择锚栓钢筋材料时S、选用22型材料，钢筋锚筋标准间距为78cm。为了提高锚栓的稳定性和安全性，锚栓的位移值应与水平拉杆位置一致，以提高板的稳定性。第三，由于三角形的稳定性最高，在接头处设置了倒三角形的锚栓，不仅提高了搭板整体连接的稳定性，而且有效地避免了搭板对桥面的损伤。
6 结束语
综上所述，在对道路桥梁当中的过渡环节开展实际施工时，要将施工技术的重点部分把握好，不断深入地对施工时使用的技术以及措施进行优化，以此高效地对道路桥梁当中的过渡环节的施工质量进行保证，确保道路桥梁项目能够顺利完成施工。
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