道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点

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　　摘    要：我国道路建设快速发展推动我国整体经济建设发展迅速，同时推动我国其它行业的快速发展。经过多年来的努力，我国道路桥梁工程取得了巨大的成果，促进了经济的稳定发展。但目前道路桥梁施工中，关于沉降段路基路面的施工技术仍存在很大不足，无法保证现阶段道路桥梁的质量。现阶段关于沉降段路基路面的施工技术由于投入较少，施工技术仍不是很成熟，已经制约了道路桥梁工程行业的发展。
　　关键词：道路桥梁沉降段;路基路面;施工技术要点
　　1  引言
　　道路建设的发展关系到我国整体经济的发展速度，其重要性不言而喻。道路桥梁与人民的生活联系紧密，可以连接不同区域，推动相应地区的经济建设。沉降是影响道路施工质量的重要因素，给道路桥梁的安全使用带来严重隐患，影响车辆的正常行驶，甚至可能导致车祸的发生。因此，在道路桥梁的施工中，需要采取科学合理的技术提高道路桥梁的施工质量，最大限度避免沉降的出现。
　　2  市政道路桥梁工程出现沉降的原因
　　2.1  搭板原因
　　道路桥梁由于施工时间长，施工工序复杂，会出现搭板原因的沉降现象，如由于设计不合理、搭板过高或过低、连接方向不同、选择填缝材料出现偏差等原因引起沉降发生。在进行沉降段有关搭板结构设计时要按照实际土质环境进行。目前常用的设计方案包括加筋土和钢筋混凝土两种，这两种方案对于道路桥梁的刚度变化可以进行有效控制，但实际中很多施工人员并未按施工流程操作，关于沉降段的设计方案并未有效执行，使车辆行驶中出现搭板受力不均匀现象，从而出现沉降。
　　2.2  未科学合理选择填料及压实方式
　　填料也是导致道路桥梁路基路面出现沉降的影响因素之一，道路桥梁的沉降段在具体的施工过程中，需要在沉降段中加入填料。而填料的种类多种多样，一般可以分为普通黏性土以及高强度黏性土等。而许多施工单位在填充沉降段时，大多数均会选择普通黏性土。此类填料虽然符合建筑施工的标准要求，但是普通的黏性土会由于自重与长期性的荷载压力导致沉降段出现局部压实，进而导致沉降段出现不均匀的问题。在使用普通黏性土完成填充压实施工时，虽可以短时间内满足工程设计的标准，但随着压实度的不断上升，后期压实作业也会逐渐减缓。同时，压实度也会低于前期的标准，若后期没有得到长时间的压实作业，则会导致投运阶段与后续施工阶段出现不均匀沉降。
　　3  施工技术要点
　　3.1  搭板设置
　　道路桥梁施工中为有效预防搭板出现塌陷现象，需要横向设置拉杆，对于纵向搭板要通过锚栓进行固定，再采用适合的钢筋，保证各控制器间的距离合适。在纵向搭板锚固时，由于长时间处在竖直状态，很容易出现搭板损伤，因此在施工现场，对于横向拉杆与锚栓处要协调好，最大程度保证安全稳定。在安装支座时要合理铺设垫层，要保证橡胶支座间距离不能大于80cm，橡胶支座的距离要合理进行安排，确保其合理和稳定。由于搭板倒角有变化时会严重影响到路面，因此要使其呈倒角状态，这样可以使路面设计趋于平衡，降低路基受损的概率。搭板如果出现缝隙，要使用填料进行灌缝，从而减少积水问题发生，有效保证道路桥梁的质量。
　　3.2  科学处理软土路基
　　水泥土搅拌桩施工技术要点：（1）确定好放桩位。在实际施工之前，施工作业人员要结合设计图纸中的各项要去，以及施工场地的具体情况，确定水泥搅拌桩的中心坐标，并提前固定好钢筋桩。（2）桩机就位。水泥搅拌桩机移动桩架到达桩位后，将钻头中心对准桩位中心位置。在桩机就位之前，要求施工人员在桩架左右两侧，分别安装定位器与指示标杆，并采用定位器准确量测出桩位偏差，桩位偏差不宜超过2.0cm。（3）水泥浆液的制备。在制备水泥浆液之前，施工人员要结合设计规范标准要求，合理确定水泥使用量。（4）搅拌喷桩施工要点。要求施工人员严格控制水泥搅拌桩喷桩速度。在应用水泥土搅拌桩施工工艺时，要求施工单位提前进行试桩，试桩数量不宜少于三根。如果桩基周围软土较多，则可以适当增加水泥使用量。水泥搅拌桩成桩后，施工单位还要进行验桩，如果水泥土搅拌桩质量不满足规定标准要求，施工单位要立即采取补强措施，不断提高市政道路软土路基路面的稳固性。强夯施工技术要点，强夯施工工艺，又常被人们称作动力压密施工工艺、固结施工工艺，施工人员通过运用大型起重机，将重锤吊到指定高度，采取自由落体方式，将重锤落下，对市政道路软土路基进行压实处理。在砂土、碎石土与黏性土当中，此项施工工艺应用较多。若施工人员将强夯施工工艺运用淤泥质路基当中，要根据具体情况，科学调整强夯施工参数。
　　3.3  对桥梁沉降段的回填材料进行合适的选择
　　在道路桥梁的工程项目实际施工的过程中，没有选择合适的填料材料也会造成出现不均匀沉降的问题。因此，在实际的施工过程中，需要结合实际的情况选择最为合适的填料材料。在道路桥梁中，沉降段路基路面的土质条件与其他的地段土质存在着较为明显的差异了，在施工过程中，需要选择不同适合于沉降段路基路面的加固材料进行加固，以达到提升其結构性能的目的。技术人员根据实际情况列举出几种适合的回填材料，为了从中选择最为适合于道路桥梁沉降路段的回填材料，施工人员可以按照要求对这几种材料进行一系列的实验，如对于回填材料的渗水性能的测试、对于回填材料的干容重等参数的测定等。在道路桥梁的搭板结构设计方面，适合于沉降段的结构形式是极为重要的，同样重要的还有对于合适的回填材料的确定，为了使整个工程项目的质量与路基结构质量能够得到提升、交通运行的安全性能够得到保障，回填材料的选择非常重要，应当要进行特别重视。
　　3.4  地基处理工作遵循合理化原则
　　在地基处理工作中遵循合理化原则，可在很大程度上避免桥头跳车的出现。在道路桥梁沉降段的地基处理工作中，需采取科学合理的方式处理地基。强夯法及换土垫层法均是常用的处理方式，在实际的施工过程中需结合实际情况选择最恰当的处理方式。构建出双层地基或优化软土地基，进一步提高地基承载力，降低沉降问题的发生。例如，换土垫层法可以处理沟壑路段的地基，因为沟壑路段中的土质含有较多的水分，土壤间的间隙也较大，因而使用换土垫层法可以打破原本处于平衡状态的地层，增强路基的荷载作用。
　　3.5  控制路面变形
　　在控制沉降段路基变形时，要有效控制沉降幅度，同时加强对道路桥梁交界处不均衡的控制处理。在施工设计阶段可以通过计算机进行模拟，测出沉降的幅度范围。同时结合施工需要，及时调整施工技术，要将沉降差异控制在规范允许范围内，对于3个月内的沉降幅度要控制在最低标准。要在模拟沉降范围达到要求后再实际操作，这样可以最大程度减少误差发生。施工单位相关人员在施工前要做好试验路段，以确保施工方案有效，通过施工技术，达到控制沉降变形的目的，实现结构设计的合理性。
　　4  结束语
　　在道路桥梁的投入使用方面，沉降段出现的不均匀沉降现象是较为普遍的，为了提升道路桥梁的工作质量，相关工作人员需要进行深入的研究与分析。在实践中，工作人员需要对道路桥梁方面的地质条件进行确切的分析，并借鉴在其他相似工程中的成功经验进行总结，得出道路桥梁沉降段出现不均匀沉降的各种原因。
　　参考文献：
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