公路桥梁施工中伸缩缝的施工工艺与质量控制措施研究

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　　摘    要：随着我国公路建设事业的飞速发展，在桥梁施工过程中，除了安全性和稳定性，行车的舒适性也是值得我们关注的重要问题。作为施工的一个过程，伸缩缝的施工质量是一个重要环节。文章主要就公路桥梁中桥梁伸缩缝的施工工艺与质量控制进行了相关的分析，以供参考。
　　关键词：公路桥梁;伸缩缝;施工工艺;质量控制
　　1  引言
　　伸缩缝是桥梁设计构造中的重要组成部分。伸缩缝在公路桥梁中起到了承接和位移的作用。因此，桥梁伸缩缝的施工质量控制在整个桥梁施工过程中显得十分重要。
　　2  桥梁伸缩缝种类及特点
　　（1）对接式伸缩缝：对接式伸缩装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上;嵌固对接型伸缩装置被广泛应用于伸缩量在800mm及其以下的桥梁工程上。 （2）钢制支承式伸缩缝：钢制型式伸缩缝是用钢材装配制成的，能随接承受车轮荷载的一种构造。以前这种伸缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土梁。 （3）橡胶组合剪切式伸缩缝：这类伸缩装置是种具有刚柔结合的装置。它承受荷载之后，有一定的竖向刚度，所以具有跨径间隙能力大（即伸缩量大），行车平稳的优点。 （4）模数支承式伸缩缝：这类伸缩装置利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。 （5）无缝式伸缩缝：无缝式伸缩装置，是接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成连续体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。
　　3  公路桥梁施工中桥梁伸缩缝的施工工艺与质量控制措施
　　3.1  施工准备
　　（1）为了确保施工的顺利进行，必须把养护所需的运水工具、草苫子、塑料薄膜等配齐备足，配备齐全小型机具和机械设备，特别要保证供施工车辆过往的跳板数量足够，质量可靠，对伸缩缝的缝体间隙及异型边梁的顺直度和平整度进行检查和验收，对安装操作规程和图纸进行熟悉。（2）为了保证伸缩缝施工的质量、机械设备及施工作业人员的安全，必须在开工前设置醒目的禁行标志，把交通的管制和封闭工作做好。
　　3.2  切缝
　　要求在切割伸缩缝之前必须对沥青路面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度，如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，就用贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干净，以免造成路面污染。
　　3.3  开槽
　　用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净，同时应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上;如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理;应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时补打数量足够的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量;开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘踩踏，影响混凝土施工质量。
　　3.4   安装
　　安装前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净，在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响;为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度控制在3mm以内，平整度用直尺检查控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差控制在2mm以内，发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工;型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高質量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。
　　3.5  标高的固定和调整
　　①完成临时固定后，应该再复测一遍伸缩装置的标高，确保在临时固定的过程中没有产生任何偏差和变形后，一次把伸缩装置上两侧的预埋筋和锚固筋全部焊牢。 ②调整伸缩装置的直线度和标高，直到和设计的要求相符合后，再进行临时固定。 ③调整伸缩装置的纵向直线度。 ④沿着桥宽每隔1.2m横向放置一根横吊梁，使槽钢下面和伸缩装置上顶密贴，然后进行校正，直到和已经做好的混凝土沥青路面互相吻合，包括纵坡、顺桥和横坡。
　　3.6  焊接
　　伸缩缝锚杆与梁端预埋件的焊接，主要为梁体受温差等变形传递至伸缩缝的变形，为确保伸缩缝安装质量，保证伸缩缝的使用年限，锚杆与梁端预埋件的焊接总拉力，必须和锚杆与伸缩缝型钢焊接的总拉力一致。焊接要牢固，焊缝要饱满，如遇预埋件偏少时必须要加以补埋。锚杆与梁端预埋件的焊接工作原则上从单侧开始，当焊接工作量大，单侧焊接时间长，且温差变化大时，可在单侧焊接好后，立即焊接另一侧左、右、中三个主要部位锚杆，然后解除伸缩缝限宽板的约束，同时对另侧其他各锚杆加以焊接，但切勿双侧同时焊接。在锚杆焊接过程中，由于可造成钢构件电焊变形，在焊接过程中，必须对伸缩缝的高度加以严格的控制，如有出入，及时加以调整。
　　3.7  混凝土浇筑
　　型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土;检查混凝土配合比是否符合要求，同时应对混凝土坍落度进行检查，混凝土坍落度控制在2cm以内，确保C50钢纤维混凝土质量;混凝土必须浇筑密实、平整无蜂窝并一次浇筑，保证整体性;混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法至出浆，并不再有气泡为止，确保振捣密实，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性;振捣密实后用刮杆分4～5次将混凝土表面刮平，混凝土必须与伸缩缝顶面平齐（不要超过2mm）。
　　3.8  安装橡胶条
　　钢纤维混凝土达到设计强度的50%以后，方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅，可以在每日最低气温时安装，为了方便安装橡胶条，安装时型钢间隙的确定既与安装时温度有关，又与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的差值有关，当实际伸缩量比设计伸缩量小时，可考虑适当调小型钢间隙，反之，可考虑适当加大型钢间隙。
　　3.9  养护
　　①对路面和缝体刚梁的连接处是否存在裂隙、损坏现象进行经常性的检查，修补要及时，在接缝处灌注水泥密封胶及环氧树脂掺配胺类固化剂和或聚氨脂密封胶。 ②在养护公路的过程中，要对橡胶带中的石屑垃圾和积存砂土进行及时的清扫，以防止胶带被大石子刺破及确保自由伸缩，尤其在冬季要对胶条内的杂物和伸缩缝砼表面的碎杂进行及时的清理。
　　4  结语
　　综上所述，伸缩缝施工工艺和质量对路桥工程有很大影响，必须处理好安装过程中的每个小细节，严格依据正确程序作业，及时发现并处理问题，使工程质量得以有效保证。
　　参考文献：
　　[1] 柯冰冰.浅谈公路桥梁伸缩缝施工与质量控制[J].黑龙江科技信息，2018（16）.
　　[2] 茹正业.公路桥梁伸缩缝施工与质量控制[J].建材发展导向，2019（10）.
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