后扭力梁非独立悬架和多连杆是汽车悬挂系统中两种常见的设计。它们分别适用于不同的汽车类型和驾驶需求。

后扭力梁非独立悬架是一种简单的悬挂系统，它主要用于小型车型和经济型车型。它的设计原理是将车体后部的两个车轮通过一根扭力梁连接起来，以实现悬挂的支持和缓冲作用。这种悬挂系统结构简单、成本低廉，但是其悬挂效果相对较差，对于高速行驶和复杂路况下的行驶表现较差。

与之相对应的是多连杆悬架，它是一种复杂的悬挂系统，主要应用于高端车型和运动型车型。它的设计原理是通过多个连接杆将车轮与车身连接起来，以实现更加精细的悬挂调节和支持作用。这种悬挂系统悬挂效果好、稳定性高，能够适应更复杂的路况和高速行驶，但是其成本相对较高。

总的来说，后扭力梁非独立悬架和多连杆悬架的选择取决于汽车类型和驾驶需求。在经济型车型和城市代步车型中，后扭力梁非独立悬架是一种相对合适的选择；而在高端车型和运动型车型中，多连杆悬架则更为适合。当然，对于不同的汽车制造商和驾驶者来说，要根据实际情况进行选择。