汽车信号灯控制器

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　　【摘要】汽车信号灯是汽车与其它车辆交流用的语言，各种各样的显示表达了不同的含义和驾驶员应该进行的操作，是服务交通，使事故率降低到最低的一个不错的选择，理所当然汽车信号灯控制器的设计也就许许多多，这里我使用根据MCS-51单片机的先进技术来设计这款通路，附加故障监测和停等功能，以使汽车信号灯控制器趋于完美。
　　【关键词】汽车信号灯 单片机 控制系统
　　
　　一、控制系统概述
　　51子系列及兼容单片机的典型产品有8031、8051、8751、80C51、80C31、89C51及89551 等。构造基本一样，其首要差别是在片内存的配置上。
　　8051、80C51（低功耗）是ROM型单片机，内的掩膜ROM程序存储器和128B的RAM数据存储器，可寻址范围均为64KB;8751有4KB的可编程EPROM程序存储器;而8031和80C31（低功耗）则为无ROM型单片机，运用外接程序存储器;89C51内含4KB的闪速EEPROM;89551内含4KB的Flash闪速程序存储器。
　　52子系列及兼容单片机的模范产品有8032、8052、8752、89C52、89S52。
　　单片机有程序存储器，数据存储器，定时/计数器，数据总线，地址总线，控制总线，并行I/O口，串行通信口，中断系统。
　　二、设计的技术指标及要求
　　1、 设计的要求
　　此设计是根据汽车在行驶中的左转、右转、刹车、闭紧迫电键、停等操作。在左转弯或右转弯时，利用转弯操作杆将左转弯或右转弯电键合上，因而使左头灯、仪表板的左转灯、左尾信号灯或右头信号灯、仪表的右转灯、右尾信号灯闪光;闭紧急电键时，之上六个信号灯全体闪光;汽车刹车，左、右两个尾信号灯点亮;如果在转弯时刹车，则转弯时原闪光的信号灯连续闪光，同时其它尾信号灯同时点亮，以上的信号灯以1Hz频率慢速闪光。一切在下表中未出现的结合，都将出现故障指示器闪光，闪光频率为10Hz。
　　在各种模仿驾驶电键操作时，信号灯输出的信号见下表：
　　2、设计方案与思想
　　（1）选定方案的论证
　　方案一：选用门电路，用中、小规模集成电路芯片7400、74138、7486和其余机件落实对汽车尾灯的控制功能。用555定时器或石英振荡器出现一个秒脉冲，然后组成一个计数器，把开关控制的信号和计数器得到的数据译码，最后控制汽车尾灯。本方案的优点是需要由软件控制，反应速度较快，但缺点是硬件电路很复杂。
　　方案二：选用单片机atmelAT89C51为正中机件来设计汽车信号灯控制系统，利用单片机编程特点和可以驱动外电路的特点，可以便捷地使用程序控制外电路，且可以很准确地控制汽车行驶状态。此方案优点是硬件电路简单，系统计算速度比数字电路迟钝，逻辑运算功用比数字电路快，但要求有一定的编程。
　　综合两种方案和自己特点，决定选方案二。
　　（2）硬件设计方案
　　驾驶汽车会碰到左转、右转、刹车、紧迫电键、停五个操作，因此可用五个开关来模仿，如果单片机监测出有关操作，就断定属于哪一类操作，然后通过软件来控制相应的信号灯闪或亮。为此实现对汽车信号灯控制。
　　根据设计理论、设计背景及所学单片机理论知识，在设计时，挑选5个开电键、AT89C51单片机、ULN2003A芯片和7只发光二极管。以AT89C51为控制中心，当5个电键的情况变更后，单片机根据监测到的开关信号通过软件输出相关信号，再由ULN2003A芯片驱动7个汽车信号灯与开关的相应状态对应闪烁或长亮。
　　结论
　　此使用MSC-51系列单片机中的AT89C51基片为核心件来设计汽车信号灯控制系统，完成了汽车在驾驶中的左转、右转、刹车等操作控制信号灯闪亮的功能。在本毕业设计中，通过动手更深层次学习和掌握了单片机原理的相关知识，尤其是程序编程方面知识，对单片机原理及应用技术有了更深的了解，进一步丰富了对单片机知识的理解，掌握一些简单单片机应用系统设计、制作、调试的技巧。
　　参考文献：
　　[1]李群芳，张士军，黄建.程金龙 。单片微型计算机接口技术（第二版）[M]. 北京：电子工业出版社， 2005.1：1—307页
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