谁在坐收渔利
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作者: 周文杰
经济学家认为，轨道交通商机无限，轨道交通将全面带动沿线经济甚至整个城市的经济发展。多个产业将直接或间接受益。
轨道交通，对城市经济的支撑作用主要表现在两个方面：一是城市轨道交通发展对运输设备制造等行业具有强大的推动作用。二是轨道交通发展对房地产等第三产业具有极大的推动作用。以香港地铁为例，迄今为止其在地铁沿线开发的用地达600万平方米，包括住宅、商场、酒店及写字楼，不仅为地铁建设筹集了资金，而且保留了部分经营物业和管理物业，以获得固定收入。其中的机场线，通过物业发展所得的收益大大弥补了运营初期折旧和利息支出的大幅上升。此外，地铁站内的广告海报收入、引进传呼服务及扩展流动电话等收取的费用和租金也是香港地铁公司重要的经营收入来源之一。
多个行业赚在哪里？
专家指出，由于轨道交通建设投资规模大，工程复杂，涉及到运营管理、车辆运用、通讯信号控制等多个方面，因而会从建设、运营、设备采购等不同角度影响到多个产业。比较直接的产业主要包括：城市轨道交通运营业、工程建筑业、工程机械制造业和机电设备制造业。
轨道交通运营业，自然是直接享受"蛋糕"的主体。但由于城市轨道交通提供的是公共产品，且建设投资额大，所以其商业化运营往往亏损。目前全世界的地铁载客服务基本上是亏本的，主要依靠经营广告和物业等副业来弥补。从轨道交通实际运营的效果来看，香港地铁公司的运营比较成功，主要是靠地铁沿线的房地产来弥补建设资金的不足，运营近20年即进入盈利期。
一般来说，在城市轨道交通工程高昂的总造价中，土建工程一般可占到40%左右。而中国在轨道交通已有的上千亿的投资构成中，土建工程更是占到了60%~70%，巨大的工程施工需求为工程建筑行业带来新的发展机遇。内地工程建筑行业进入壁垒较低，建筑市场供大于求的矛盾日益突出，行业竞争日趋激烈，而城市轨道交通工程施工具有较高的技术要求，对安全方面的要求也更严格，这决定了只有实力雄厚的大型施工企业才能进入这个市场，因此城市轨道交通工程将成为激活工程建筑行业的新亮点。
城轨建设中土建工程比较复杂，尤其是根据不同的地质条件往往要购买专用的地下、地基施工设备，以满足庞大的施工作业需求，因此工程机械制造业也会因未来快速发展的轨道交通建设受益。
据统计，机电设备的采购一般占整个轨道交通系统工程造价的40%左右，因此轨道交通建设的发展又为机电设备制造厂商带来了新的市场。城市轨道交通常用的机电设备包括动车组、列车自动控制系统、自动售检票系统、牵引供电系统等，其中造价最高的部分是动车组。由于中国在轨道交通运用的机电设备方面研究起步较晚，目前此类设备的市场主要由西门子、阿尔斯通、阿尔卡特等国外巨头把持。不过在动车组的制造方面，经过多年的探索，长春客车厂、株洲客车厂等已经具有了配装动车组的能力。湘电股份公司依托其在电气牵引和电动车辆制造方面多年的生产和研发的积累，积极向城轨车辆转型，成为国家发改委确定的8家生产地铁和轻轨车辆、信号和电子工程的定点生产厂家之一，生产的交流电机组装的动车组将运行在中国第一条国产轻轨线--长春轻轨车环线上。
根据国际通行的地铁线路与所需列车之比测算，未来20年内，中国城市轨道交通列车采购额将在160亿美元（按全部进口价格计算在240亿美元）以上，而最近5年将是城市轨道交通大发展的黄金时期。有关方面分析指出，受订单等因素影响，进口列车还不能完全满足内地的巨大市场需求，且地铁列车一般是先下订单后生产，因而短期内价格只会涨不会跌。同时，国外进口列车的到位速度远远落后于轨道线路建设的速度，使得目前中国城轨交通发展中"有轨少车"的问题十分突出。
上海轨道交通设计研究院的专家指出，目前内地厂商还没有掌握轨道交通列车制造的关键技术，突出表现在动力系统、信号和控制系统以及空调系统方面还存在差距。
值得注意的是，内地一些城市已开始重视发展轨道交通列车制造业，希望通过合资方式，引进、吸收和消化国外核心技术，"以市场换技术"，赢得发展商机。据悉，北京将向国家申请定点生产地铁车辆的资格，而上海与法国阿尔斯通公司合资生产的第一列国产化率为10%的城市轨道列车已经在9月正式下线。
共享商机串串
今年7月，北京地铁集团和中信体育文化有限公司共同投资成立"北京地铁文化传媒有限公司"，将目光瞄准了北京地铁现有和未来的巨大空间。其第一个计划就是发展影吧、书吧等服务地铁乘客的设施。此外，"地铁传媒"还计划与有关报社合作，在北京地铁系统内推出全国首份专门面向地铁上班族的综合性日报。"巨大的客流无疑将带来巨大的商机。"合资方之一的中信体育文化产业有限公司负责人如是说。
广州将从明年起，在五年内投入400~500亿元加快广州市城市轨道交通建设的步伐，至2010年形成200~250公里的的城市轨道交通路网。
据了解，广州地铁一号线开通后，广州现代化大都市商业格局初步形成，沿线的天河城广场、中华广场、中旅商业城等商业中心炙手可热。据统计，目前地铁一号线车站商铺保持着100%出租率。可以预见，随着轨道交通网的逐渐形成，越来越多的市民会选择地铁作为出门交通工具，而沿线的商业随着人流的增加必然会大大带旺。
专家认为，以东京、伦敦等国外发达城市以及广州地铁一号线的经验来判断，日后各轨道站点周围很有可能成为银行、药店、便利店、干洗店及彩扩店必争的黄金宝地。
另外，轻轨所经过的闹市及居民小区路段需要加设隔音屏障、车厢及车站内需要设置各类广告、沿线各站乘客需要疏散、站点需要绿化、轨道建设需要建材……各行各业均将从中寻找到商业机会。
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