探讨高速公路绿化与管理

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　　摘要：随着我国高速公路的迅猛发展，高速公路生态保护与绿化也受到大家的关注。所谓高速公路生态绿化，就是利用构成生态系统的各植物种群之间的相互作用及种群与其他生物和非生物因子的相互作用来调节和改善公路环境的绿化方法。本文主要介绍了高速公路绿化组成和原则，并着重高速公路绿化要点。
　　关键词：高速公路；绿化；原理；监管
　　 我国的高速公路生态恢复工作起步较晚，十多年前主要依靠手工撒播、铺草皮等简单的植被种植方式，虽然施工工艺简单, 易于操作，但效率低, 工人施工风险大，植被恢复速度慢。近年来，我国对公路绿化越来越重视，在多部规范和标准中都对公路绿化提出了要求。在理论上，从“单一种草理论”演变到目前“灌木为主、草本为辅”；从以前的完全意义上的“人工建植植被”演变到现在的“尊重自然，恢复自然”。
　　1高速公路绿化原则
　　1．1长期稳定：即设计合理的植物群落演替方案, 使其较快地达到稳定, 并能够长期保持生态系统的平衡。
　　1．2景观优美：即合理地规划, 使公路人文景观与自然景观相互协调。
　　1．3经济可行：即要在有限的资金条件下, 优化设计,结合自然恢复和人工种植等多种方法, 实施生态工程。
　　1．4功能高效：即保证公路的交通功能, 并加强水土保持、视线诱导、标志、指示、防眩、遮蔽等功能。
　　2高速公路绿化要点
　　2．1合理设计，优选绿化模式。
　　 高速公路生态绿化的目的是在满足高速交通功能需要的前提下，采用植物绿化手段有效地改善行车安全、生态环境和公路自身及其周边的景观。因此，在设计时要综合考虑公路使用功能、生态保护功能和景观绿化的需要，充分发挥绿色植物的群落成层特性，搞好生态绿化。一是要重视长期效果，不能过分强调绿化效果，简单照搬园林绿化的模式，一味强调覆盖率或者绿期等指标，忽视生态系统和植物生长的自身规律：二是从尊重自然、保护自然、恢复自然的角度进行植物绿化设计，在技术上尽量模拟自然界的规律进行配置和辅助工程设计，避免违背植物生理学、生态学的规律进行强制绿化，根据不同的自然条件，创造不同层次、不同环境空间绿化效果；三是强调整体布局的统一性，点、线、面结合，局部地区重点绿化，中间地段过度处理，路域绿化体现多样性；四是结合本地区地方特色，使高速公路成为集功能性、观赏性、游览性于一身的综合体系。
　　2．2科学选择植物。
　　 选择树种和草种首先应考虑适应性和抗逆性，提倡优先选用本土植物，少用或不用外来植物；为了提高绿地建植速度和群落稳定性，可采用混播和草、灌、乔相结合的技术。根据北方地区和南方地区的气候和土壤差异，区别使用冷地型或暖地型植物。避免在大范围内种植单一植物或品种，以防病虫害沿线传播；还要注意植物相生相克、净化空气等特点，趋利避害。
　　2．3采用先进、有效的建植技术。
　　①清理现场，修整坡面，充分回填和整地，创造良好的作业面。做好植物检疫和病虫害预防工作，要选用良种壮苗，播种前要采取温汤或药物浸种，严防植物病虫害沿线状分布和蔓延。
　　②正确实施播种和移栽。在北方春季播种和移栽效果最好，其他季节应采取一定措施方能保证成活和顺利越冬。对乔、灌、花卉的移栽要做到正确起运，要带土起苗或根部沾泥浆，减小挤压、碰撞，随起、随运、随栽，采取必要的保湿、保鲜措施。
　　③采用液压喷播技术。液压喷播技术是近年来发展起来的新技术，特别在公路护坡绿化中应用最为广泛，是工路护坡工程招标的必选技术之一，具有播种均匀、出苗率高、基层稳固且营养充分、适应不同坡比工作面植草的特点，并在岩石护坡、灌木林建植方面有了新的突破。此技术中的基材选择、混合比例、喷播方法是关键性技术，要由有经验和技术设备的专业队伍来实施。
　　④播种或移栽后要及时浇水。护坡播种后加复无纺布有利于保持表土水分和防止暴雨冲刷坡面。浇足头水，以后视天气情况定期进行喷淋作业。
　　3加强高速公路绿化监管
　　绿化工作在高速公路上从无序走向有序，是一个极大的飞跃。绿化工作本身的特点，就是随意性较强。交通部已经在编制的招标文件范本里，将绿化和环保作为单独的一个章节列入，规范了对其的要求。另外，每条高速公路根据自身的特点和实际的情况，也制定了植树、喷草和客土喷播等各细节相应的规范。这些都是业主、监理和承包人三方共同行为的一个准则。所以承包人想随心所欲，是不行的。这个规范既可起到指导绿化的作用，又可以约束各方面的行为。笔者认为，严格规范主要应当从下面几个方面来进行理解。
　　3．1业主的责任
　　业主既是规范的制定者和修正者，同时也是规范的维护者和执行者。要把纸上的东西变成可以操作的、现实的东西，业主除了严格照章办事之外，还应当根据实际情况逐步修改和完备这规范，使它更具有可操作性。同时，业主还应当不断的收集上面的信息，补充到自己的规范之中来。业主的目的只有一个，即督促监理和承包人按规范要求完成自己应做的工作。
　　3．2监理的责任
　　在高速公路的建设中，根据FIDIC条款是以监理工程师为核心，在绿化方面当然也不例外。现在虽然有了绿化专业工程师，严格地说，也不专业，对绿化工作来讲有一点“外行领导内行”的感觉。当然，监理和承包人不是领导与被领导的关系，他们只与业主存在合同关系。但是，这个关系决定了监理必经站在业主的立场上，完成所有的监理工作；但也不能侵犯承包人的权益。监理要很好的解决这个问题，完成对绿化承包人的监理工作，唯一的办法就是坚决按规范要求办事。用一句过去的话来讲就是“理解的要执行，暂时不理解的也要执行。” 因此，熟悉规范、严格执行规范，便是每个监理的责任。只有这样，才能使监理永远立于不败之地。
　　3．3承包人责任
　　由于承包人自身的原因，每一家承包人的素质不是一样的。我们必须排除承包人投机取巧的心理，在国外的施工中，有一句名言“不会挣钱的承包人不是好承包人”。当然，这句话也适应于国内。但挣钱必须依靠实力，依靠自己的技术力量，而不是投机取巧。因为在现实中，我们看到这样的情况实在太多了，而教训也是深刻的。到头来，竹篮打水一场空，不仅挣不到钱，反而败坏了自己的信誉，最后吃亏的还是自己。所以，每一家承包人都要认真的思考，在同行竞争十分激烈，甚至近乎残酷的情况下，能接到工程应当珍惜。在这里，丝毫不存在贬低承包人的意思。提高素质的方法和方面很多，最起码的一点，就是要严格按规范办事，这不仅只是项目经理和技术负责人的事，一定要告诫每一个施工人员，千万不能随心所欲，作为企业的负责人，一定要牢牢的把握这一点。每一家承包人只有通过正当手段，才能有所收获。
　　严格规范还有许多具体内容，我省高管局也在具体操作上有一些规定，比如说，以前绿化工作没有什么验收表格，对于各种方式的喷播没有定性的规定，现在全有了。业主、监理、承包人都应当认真看一下，共同遵照执行，以免多走弯路。
　　结束语：
　　 由于高速公路特定的环境条件，栽植的各种花草树木要实现正常生长，体现绿化效果，必须加强养护管理工作。否则不论选种、栽植多好，也达不到美化效果。因此，在高速公路绿化越来越受到重视的情况下，进一步重视和研究绿化养护的管理技术，进而建立一整套行之有效的措施，显得十分必要。
　　参考文献：
　　[1] 刘慧敏, 胡开智. 浅谈高速公路绿化[J]. 黑龙江交通科技, 2009, (11)
　　[4] 姚洪卫. 浅谈高速公路养护管理[J]. 科技信息(科学教研), 2008, (13)

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