沥青路面施工工艺及管理控制探讨

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　　摘 要：本文着重论述了公路工程在施工前期的准备工作， 分析了加铺沥青混凝土的修补技术在实际应用中的问题， 并提出了相对应的解决办法， 最后文章探讨了施工过程中常见问题以及问题的处理方法， 并对工程的裂缝处理提出了改进建议， 为便保证工程各项工序顺利开展提供了参考性的资料。
　　关键字：沥青路面 材料 混凝土 施工设备 裂缝处理 施工测量 加铺沥青混凝土的修补技术
　　
　　一施工前的准备工作
　　1.1施工前的材料选购与准备
　　施工材料是保证公路施工得以顺利开展的基本元素。在沥青路面施工过程中常用的施工材料有:沥青、 石料、 混凝土等。沥青材料的在选购时要对其延度、 软化点、 针入度等方面进行检测,在确保达标后才能进入施工现场, 并要求沥青运输车要带有相关权威部门的检验报告;检测石料的技术标准有:石料的磨损率、 吸水率、 压碎值、 坚固性以及对沥青材料的黏着力等,发现有问题的及时处理;混凝土也是影响公路工程质量的重要因素之一,在混凝土的选用上,要对混凝土的生产日期、 合格证、 以及由相关管理部门出示的产品合格化验单据等,还要注意水泥的品种管理,切勿产生不同类的混凝土参合使用的现象。 在通常情况下,公路施工多采用普通水泥或者硅酸盐水泥,当外界条件受限制时,可以采用矿渣水泥,必要是添加外加剂。 在混凝土的砂石配比上,要根据混凝土的用途来决定,常在公路路面基层施工时,在混凝土中加入工业废渣、 高强度的石灰、 碎石等,而沥青公路路面的混凝土则对细度有要求,且要坚硬、 符合规定的沥青与其他施工材料的配合比。
　　1.2施工设备准备与管理
　　由于公路施工的工程量比较大, 所以对工程设备要提前做好准备,并进行合理安排,以确保工程各个工序工作的顺利开展。 常用的公路施工设备有:拌和设备、 摊铺及压实设备、 运输设备等。在拌和设备的选用上要根据工程的实际要求出发,并结合搅拌材料的性能,选择合适的搅拌设备。 一般来讲,沥青路面施工要选用间歇式的搅拌设备,这些设备除了具有自动控制沥青材料、混凝土以及各种矿料的用量和温度的同时,还要具备密封除尘的处理环节。摊铺及压实设备是与拌和设备相匹配的,在公路表层施工时,要根据摊铺的基层厚度和选用的混凝土及其他工程材料的性能,来制定摊铺机的行走速度,一般情况是摊铺机的上面层和底面层的摊铺速度不能低于 2.5m/min,以保证摊铺机行走与施工材料协调进行。对于三层油面的摊铺工作,是在摊铺机浮动基准梁的作用下完成是对路面的厚度以及平整度的控制。运输设备应选择带有自卸功能的翻斗车,且要保证车斗内无其他有机化学物质等,在运输过程中,如果运输车行驶的距离比较长,应对运输的沥青混合料采取保温处理, 以免受到粉尘的污染或者造成热量的散失,进而影响到工程质量。 此外,沥青混合料运送车要具备自动搅拌的功能,防止因路段过长产生沉淀的现象。
　　
　　二公路的施工测量及铺压实验
　　2.1公路的施工测量管理
　　测量工作渗透在公路施工的每一个过程中,施工前的放线测量、高程控制测量、 弯度角度测量等等。在专业的测量人员测量结束后,要把测量结果用工程图纸的形式表现出各个路段的施工的尺寸,工作人员根据图纸来定位出实际施工中的点线面, 完成公路施工的放样工作。然后对施工路线进行高程复测与增设水准点,横断面进行检验与补测,同时对不合理的设计问题提出改进方案。
　　2.2铺压实验
　　首先准备好所需的工程器材,以及所学的实验仪器和工具,组织一个技术到位,实践能力强的实验团队,进行施工路段的铺压实验。试验长度一般在500m左右,并在沥青混合物拌合现场随时抽样检查,并进行沥青含量和集料分层次筛分的试验,然后对摊铺的沥青混合料满12小时后,进行专钻孔取样,进行压实度和沥青混合物厚度的检测。实验结束后,将实验报告提交相关的管理部门。实验报告内容要包括: 工程所需配合比的指标与生产配合比的指标以及粗细集料和矿渣的指标等, 还要指出工程所需的机械设备的相关规格和数量、 人员的安排和技术人员的配备以及试验路段的位置等。
　　
　　三加铺沥青混凝土的修补技术分析
　　加铺沥青混凝土的修补技术是沥青路面施工的一中特殊的施工方式。在旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层,不但要考虑沥青路面层与旧水泥路面的应变性与通常状况下的弹性层体系的差别,还要做好旧水泥混凝土板的处理、 加铺层的厚度的控制、 加铺层材料的选择、 以及提高路面的抗渗性能等。
　　3.1沥青加铺层施工前旧混凝土路面问题剖析及处理
　　(1)混凝土路面出现脱空的现象,是由于路面受到过重的负责造成的。 在对旧的混凝土路面进行修补时,要对脱空做如下处理:将已经破坏的部分予以清除, 并对破坏的部分的基层做平整和加压处理,用15#贫混凝土修复松散基层, 并使基层表面具有一定的横坡坡度,然后重新浇筑30#混凝土板。
　　(2)局部坑洞问题。引起混凝土路面产生局部坑洞,绝大多数是由于问题所在处的基层不稳定的原因, 只有很少数是由于混凝土路面板层厚度而引起的。处理路面的局部坑洞的问题,一般采用 “规则法”的处理方式, 即把路面的坑洞用切割机圈扩在一个规则的图形内,目测图形内基层,如果靠近路面的基层板体已遭到破坏,则要下挖基层,直至板体性好的层面。然后进行类似于脱空板的混凝土基层与路面的处理,最后,使修复后的路面与原有道面平齐。
　　3.2灌缝处理
　　在混凝土路面相邻的板块修补好之后, 还需要对板块之间的裂缝进行嵌料填充,以避免杂物、 雨水的渗入,影响路面基层的稳定。裂缝填充的材料应具备黏着度高、 以及防水性和抗嵌入性、 耐久性热稳定性强的特点, 因此裂缝的填充材料中多数是含有树脂类的基料,石油沥青,以及适量的外添加剂,并在特定的工艺下聚合而成的混合物。灌缝除了对材料有特殊要求外,还需要专业的清缝设备,其中横缝清理设备是运用一根清缝齿条,对裂缝进行深度处理,纵缝清缝机是采用的特制刀片切割机,不需要水做润滑剂,清理完毕后,人工对杂物进行清扫。
　　3.3预防加铺沥青混凝土反裂缝的措施
　　(1)对加铺层沥青混凝土路面的厚度的控制
　　通常状况下,加铺层的厚度是影响路面质量的重要因素之一。但出于工程成本的考虑, 通过加深加铺层的厚度方式来增加路面的质量的方法是不可取的,一般来讲,混凝土路面加铺层的厚度的最小值应控制在10-15厘米的范围内。对于特殊的地理环境以及个别路面的水泥板块,应根据实际情况,因地制宜采用相应的面层。
　　(2)对原路面基层板块加固处理倘若需要需要修复的混凝土路面板块面积较大, 还要考虑到温度、 湿度以及路面基层对加铺沥青混凝路面的影响。因此,在大面积的混凝土路面修复过程中,要采用重型压路机,对原路面基层板块进行加固处理,同时采用灌浆的方法将其稳定,并运用特殊成分的填充材料对裂缝进行补实, 然后再加铺沥青混凝土路面会产生较好的效果。
　　(3)加铺层中采用应力吸收层
　　应力吸收层是一种高弹性、 高黏着度的聚合的沥青混合料。 是为了减少混凝土板的反裂缝问题的产生而设置的一种新的基础夹层。目前应用最多是STRATA应力吸收层, 它是在增加混凝土中沥青比例数同时, 又在其内添加树脂类和热塑性橡胶类的改性剂。在STRATA 应力吸收层中,高配比的沥青材料,有效的增强了混凝土混凝土的抗差动位移能力,改性剂树脂和热塑性塑胶的应用,增加了路面的密封性, 有效的防止路面的水和其他杂物通过旧水泥混凝土裂缝渗透到路面的基层, 以及防止下渗的材料与基层材料发生无机结合反应,避免了沥青混凝土路面面层以及基层的坑洞、 松散或者脱落现象的产生。STRATA应力吸收层的应用可将反射裂缝应力由垂直方向转换为水平方向,从而起到降低路面的水平应力,传递路面竖向负载的作用。

　　(4)增加路面结构的稳定性
　　路面结构的稳定性源自于路面基层的稳定, 而基层的稳定中路面的抗渗性是重要的衡量标准之一,通常状况下,多采用增加改性沥青材料以及掺加抗剥落剂的方式来提高路面稳定的能力。值得注同,当选用掺加水泥时,需要保证施工实际掺加剂量的合适性与准确性。另外,适当增加混凝土中沥青的用量也可以提高混合料的抗渗性能,但是要控制在的施工成本预算之内。
　　
　　四沥青公路路面施工中应注意的问题
　　4.1纵缝的处理
　　在公路施工过程中应尽量减少纵向接缝, 如果出现难以避免的情况,也要保证纵向裂缝要垂直对接,不可以进行倾斜对接。 一般的纵缝的处理方法是:在其中的一段施工时,可以在靠近中间的部分用钢模版做支撑,钢模版的厚度要控制在与公路施工的稳定层相平齐。在沥青混合料搅拌结束后, 靠近钢模版的一面要进行人工的沥青混合料补偿,之后在进行平整和铺压。在铺压的另一段,拆除钢模版,再次进行人工的沥青混合料补偿,然后进行整形和碾压。
　　4.2横向接缝
　　与纵缝的处理方法雷同,施工中裂缝多采用直接缝,如果不是直接缝, 可以人工进行厚度的调整或是将出现质量问题的部分人工凿除,使缝的对接成为直线或者直角的形式。 在凿除裂缝处,要做清理处理,涂刷粘接沥青油。摊铺完后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。
　　4.3两工作段的搭接的处理
　　公路工程中存在两工作段的搭接问题时,一般要采用对接形式。前一段工程拌和后,留出5-8m不进行碾压。再进行后一段施工时,将前段留下未压部分,一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。 如必须在上进行调头,应采取措施(如覆盖10cm厚的砂或砂砾)保护调头部分,使石灰稳定土表层不受破坏。
　　4.4用石灰稳定低塑限指数的砂、 粉性土的处理
　　在公路基层施工过程中,由于受到砂性或者粉性土的影响,在碾压过程中石灰层很容易出现松散不成形的现象。处理这个问题的解决办法,一般是在碾压过程过程中做洒水处理,洒水后用覆带碾压先压几遍,待石灰层初步达到稳定时,再继续用12t以上压路机压实。压实后,将素土层清除干净。
　　4.5沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷
　　沥青混凝土路面摊铺中常常出现:平整度差、 厚度不准、 裂纹、 混合料离析、 拉沟等质量缺陷。 为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点:首先应采用大波浪形的基层铺设,在其凹陷处预先铺一层混合料,并予以压实。在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时,应采用自动调平装置。 为了保持恒定的摊铺厚度,除了用厚度调节器进行调整外, 应尽可能利用烫平装置的自动调平能力予以调整。并严格控制沥青混合料的质量,以消除裂纹、 拉沟等铺层质量缺陷现象,提高沥青混凝土路面的承载力。
　　
　　参考文献:
　　[1]张肖宁;沥青混凝土路面施工的全面质量管理[J];公路;2005年02期
　　[2]文登科;大粒径沥青混合料路面施工技术研究[J];中南公路工程;2005年 01期
　　[3]吴刚沥青混凝土路面平整度控制研究[D];西南交通大学;2003年
　　[4]赵利山;沥青路面施工过程的质量控制[J];青海交通科技;2003年04期
　　

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