浅论道路工程设计项目管理
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摘要：当前，具有意义非凡的大型道路工程设计项目，过程相对具有一定的复杂度、系统性。对此，本文通过深入探讨设计道路工程项目的管理实际，有针对性的实施一定的策略，良好的规划和控制设计过程，有效的提高项目设计质量，全面落实设计项目全程管理目标。
关键词：道路工程；设计项目；项目管理
工程设计项目，是一项独特的设计过程，各项活动从始到终互相协调、制约。基于预定规划指标实现的前提下，实施项目设计过程受其一定时间、质量及资源等条件的约束限制。设计道路工程项目，有其自身独特之处，对比实际工程项目，其自身设计完成的是图纸，且设计投资成本及其资源损耗较少，相对简单。针对此情况，深入探讨道路工程应用原理到设计项目的全过程情况，合理规范设计过程，有效的提高设计质量，进而实现道路工程以最小的经济投入赢得最大的经济回报。
一、规划道路全程设计方案
按照道路工程设计的需求指标，严格规划项目全程设计方案，明确设计方案实施的具体环节。对此，设计阶段，每项任务的完成需详细罗列出，并一一落实到位。通常情况下，可行性研究阶段排除之外，设计初期、技术设计以及设计施工图，均涉及到测量、观察、设计、编制造价四项小环节，又分为调查外业及设计内业两环节。针对专业的不同，调查外业和设计内业彼此协作，重点罗列主要专业，方便施工分组。
1.探析设计任务的接口
各不相同的专业、部门及阶段，彼此间存有一定的接口。合理协调接口，直接关系到大型道路工程设计项目的管理水平。辨别接口的根本在于分解项目，并将各个接口设计一一罗列出。
2.规划并组织项目设计
道路工程的设计规划，主要建立于平常计划书的制定、施工报告以及设计项目大纲实现的基础之上的。涉及多方面内容，具体包含：项目施工的范围、目标、分解及接口图、进度规划、配置资源规划、信息交流、传递以及保障质量体系等。
与此同时，相关人力资源部门已分解了部分规划设计任务。各个部门所涉及到的专业不同，一定程度上，施加了组织管理任务的难度，影响工程的进度。
3.设计的进度控制
立足道路工程项目实际，规划项目制定的设计，需因时而变，落实较难。依据情况的不同变化，及时有效的调整，进而控制项目的进度，并设计内外两方面条件变化。有业主是外部的，若不及时提供相关条件，未及时处理项目所牵连的利益相关配合的事项等，通过此种情况，业主可予以理解，并适当延长工期。对比而言，内部条件变化较为常见，主体专业工作失误、协助专业的匹配不到位、未及时勘察岩土或提交测量结果，均影响计划落实的程度，对此，需通过一定量的加班加点赶工或增添人工物力进行及时补救。
此项目的进度，主要由项目负责人、领导专业及生产办负责人进行负责。及时辨别条件变化与湿度交流，是控制进度的关键所在。针对如此，控制理念对于项目负责人而言，相对浅薄，理解深度不够，不能及时有效将问题反馈到项目组，或汇报到相关领导、生产办，未及时报告设计文件，影响进度等问题较为常见。
二、保证项目设计的质量
项目设计的质量直接关系到设计企业自身的利益，也是立足市场的核心。对此，就道路工程项目而言，设计的质量也是工程建设质量的根本。同时，管理项目设计离不开项目质量管理。是否合理组织项目，是否合理规划设计，均关联着设计质量的程度。除此情况之外，针对项目管理质量而言，还涉及部分特殊情况。
1.按照相关管理需求指标，严格构建质量管理体系。基于实践证明的情况下，构建项目设计，是工程管理的必要之策，并得到国内外权威公认的管理指标有效认可。同时，立足本道路工程实际，构建切实可行的管理体系。
2.按照工程的实际情况，及复杂程度进行合理分段进行设计，并适时进行审查与检测阶段设计效果。有的业主出于工期的考虑会试图简化这个过程，设计者应从工程质量的角度出发避免这种情况的发生。因为不按程序设计及审批产生质量问题的最直接受害者是设计院，这种损害包括信誉及经济两个方面。阶段设计及评审是人对客观事物认识的阶段性决定的，不是主观随意的结果。对此，严格遵循此规律，是大多数成功设计人员最为明智的设计选择方式。
3.设计质量控制的另一宏观要求是对实地测量及工程地质勘察深度及客观性的控制。缺乏对工程实际的准确把握所产生的质量缺陷一般都是比较严重的，而且在公开招投标的情况下给业主在施工阶段的管理造成极大的被动，给设计声誉带来极大损害。对测量及地质勘察的控制，最有效的方法是过程的控制及成果的验收。
4.相关资源需充分利用，涉及到内外双方面重要资源，构建一定的专项负责资料库。针对专业技术设计方案，需经过专业专家进行深入讨论而定。
5.业主委托的设计咨询或施工图审查单位是外部的质量保证，必须充分注重其反馈的意见。建立良好的沟通常常能使我们把错误主动地改正。
6.在施工阶段要十分注重施工单位及项目管理单位的反馈意见，这也是设计评价信息的重要来源。同时，回访组织设计是获取意见及时反馈的有效捷径之一。
当前，专业设计形式，是大多数设计企业所使用的设计组织框架形式。立足矩阵式管理模式实际，需要在项目设计期内把项目部从专业所独立出来。由于所领导掌握本所的主要资源，独立的项目组无法正常运行。因此，目前实际存在的并相对能够较好运转的是矩阵式管理模式，称之为改进的矩阵模式。其主要特征是项目负责人及项目部不独立于所（室）之外，而设在这个项目的主体所之中，所谓主体所即涉及设计工作量大，而且是整个项目的主要部分的承担者。这样可以把最多的协调工作放在主体所中，充分利用该所领导的管理权限。对比其他部门的接口，较小的协调量，便于控制，易于操作，效率较高，可广泛应用于工程项目中。
三、控制投资成本
对于工程设计来说，有形资源及成本的矛盾不是主要矛盾，它是从属于进度与质量的次要矛盾。通常而言，项目能够按计划完成，不出现较大的返工，不出现由于设计失误造成的质量安全事故，设计的成本投入就不会失控。道路工程项目在设计过程中，投资成本合理控制的同时，需合理组织协调设计过程，并规范信息管理。具体工作，涉及以下几方面：
1.协调交流
根据项目的结构分解图，可以清楚看到项目的主要接口。按照接口的重要程度分清主次进行协调。这种协调包括外部的与内部的。应建立会议沟通制，建立文书沟通制，还要利用个别谈话的传统沟通方法。项目管理理论告诉我们，一个合格的项目经理有75%~90%的时间应用于沟通与协调。
2. 管理信息
信息管理与沟通协调是相辅相成的。沟通协调可以达到传递信息的作用，准确通畅的信息是有效协调的基础。信息有两个方面的信息流，一是项目与外部的信息交流，二是项目内部的信息交流。
项目外部信息，来源途径较广，主要涉及到政府主管部门、项目业主与主要管理负责人、审批及审查单位、项目沿线的单位、策划、交管等各个相关部门。一般情况下，多以书面形式传递外部信息，具体有会议纪要、信函等。
内部信息涉及多方面形式，具体包含：记录会议、硬盘、磁带、照片、通知及便条等，有效的真实口头信息也包含在内。若道路项目管理条件准许，内部项目需设定专业文员协助工作，否则，由项目的主要负责人担任文员工作，及时有效的传达与归档整理信息。
结束语：
针对项目管理设计而言，管理合同、控制成本两方面环节需同时兼顾好。对此，本文通过道路工程设计项目管理的实际情况，深入探讨各个相关环节，尤其是组织项目、管理项目的质量，以及在管理项目设计中起到的作用等等。当前，未充分市场化的勘察设计，紧跟进一步开放的设计市场趋势，需合理转变传统的设计任务管理模式为以项目为导向的管理模式，有效的发展，深入实践，进一步完善项目管理，并有针对性的实施一定的策略，良好的规划和控制设计过程，有效的提高项目设计质量，全面落实设计项目全程管理目标。
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