老桥加固与管理

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　　摘要：目前，受损的老桥较多，这主要是由于使用时间较长，过往车辆超载现象较为严重，对于这些老桥来讲，首先相关部门要对其进行检测，其次根据检测结果对老桥进行相应的加固，保证老桥的安全和延长老桥的寿命。
　　关键词：老桥；加固；管理
　　
　　一、老桥加固
　　（一）桥梁钻孔灌注桩加固
　　因为受到钻孔灌注施工工艺的影响，桥梁桩基础存在较大的不确定性，不管是在承载能力还是在桩基质量或者是在耐久性等方面不确定性是非常严重的，软土层较厚的地方尤为突出，它的计算模式是采用摩擦桩进行的。成桥后主要表现在桥梁墩台的过量下沉，引起上部结构的相关病害；因河床下降桩基外露，桩基的缩颈和露筋锈蚀出现。在目前为止，对于这类的桥梁主要采取几下方式对其进行加固：（1）对于桩基承载能力明显不足，长时间下沉不稳定的桥梁，采用加桩、补桩等办法予以加固；（2）对桩基损坏、桩身截面减少者，采用于损坏处增大截面的“包”桩加固方法处理。
　　（二）桥梁基础的加固防护
　　桥梁基础的作用是承受上部结构传来的全部荷载，并把它们和下部结构荷载传递给地基。因此，为了全桥的安全和正常使用，要求地基和基础要有足够的强度、刚度和整体稳定性，使其不产生过大的水平变位或不均匀沉降。在桥梁加固工作中，对桥梁基础的加固是重点之一。目前是采用分情况进行措治的方法来对这类桥梁进行加固。对于受损较严重的明挖基础桥梁来说，由于桥梁有着较低的建设标准并且有着较长的使用年限，对其进行整治应该采用与桥梁新改建相结合的方法；对于上世纪80年代之后建立的桥梁，基本上都是以桩基础，此时应该采取受损桩基加固进行整治或者进行防治等综合方法整理河床。
　　（三）桥梁的桥面铺装层的加固
　　对过早损坏的桥面系进行加固是桥梁加固工作的另一个重点。纵横向裂缝以及铺装层剥落是桥面铺装层常见的病害，而冲击荷载导致其病害的主要原因。有的桥的桥面损坏较为严重，对交通的安全已经造成了影响。为了恢复该桥梁的作用，首先应该破除桥面混凝土铺装层，接着更换桥梁两端的伸缩缝，在桥面上植入钢筋，安装钢筋网片，最后浇筑桥面混凝土铺装层和对新浇筑的混凝土进行养护。桥面铺装层损坏主要类型有：装配式T型翼板搭接处；空心板横向连系弱反射桥面开裂；连续梁、T构等主梁负弯处；桥面横向悬臂处；轻型拱桥面网裂；新老桥加宽处；伸缩缝附近处。桥面开裂损坏既有车辆轴载大量超载造成的损坏，又有建设时设计、施工留下的隐患，也有后期养护上的不及时引起的损坏恶化。
　　（四）桥梁伸缩缝的加固
　　桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。在桥梁相对薄弱的部位设置伸缩缝，伸缩缝由于桥面温度以及车辆荷载不断地伸缩变形。只要伸缩缝受损后，行车的舒适性受到影响，而且在桥台和盖梁出还会出现漏水现象，进而腐蚀了桥梁主体结构和支座。现今桥梁伸缩缝损坏的情况也比较多，而其原因也较为复杂，主要的原因有：伸缩缝的造型不对、伸缩缝产品及安装不良、桥梁上部结构及支座异常、墩台的沉降移动等原因所引起。以前也对桥梁伸缩缝进行整治，但是其效果并不好。在进行桥梁伸缩缝固定时要找出引起损坏的原因，伸缩缝的锚固型式的确定要根据桥面铺装层的类型以及厚度来判断。
　　（五）桥梁支座的固定
　　桥梁支座的损坏主要表现在移动偏位、剪切开裂、脱空、组件损坏。其产生原因主要有：因墩台的过量沉降或转动、横向不均匀沉降；施工时支座安装不平，使用后支承条件发生变化；产品质量差，长期受渗漏水影响，养护不到位所致。维修方法主要有：顶塞钢板；更换损坏组件，加强防水防尘防锈等养护；加固墩台，顶升梁端更换或调整支座。
　　（六）桥梁钢筋锈蚀的固定
　　桥梁构件钢筋锈蚀的损坏主要表现在钻孔灌注桩基础露筋锈蚀、空心板流锈水等。其产生原因主要有因河床冲刷下降，桩基临水处混凝土剥落，缩颈露筋，钢筋锈蚀；空心板因施工原因，板内露筋、在桥面开裂漏水情况下，钢筋锈蚀；。维修方法主要有：包桩加固；加强桥面防漏水，加强对板内钢筋生锈情况的观测；钢筋除锈、补钢筋，重修保护层。
　　（七）利用原桥台改拱式结构为板式结构
　　 小跨径石拱桥的拱圈厚度满足不了超限运输要求，或者是由于地基比较差发生不均匀的沉降，从而导致拱圈开裂，承载能力下降，都可以利用原桥台改拱式结构为板式结构的办法。并且采取这种方法后，通过试载及重新通车，可以发现其加固效果是非常好的。
　　二、老桥的管理
　　老桥的加固和管理都属于桥梁建筑工程，老桥的加固要比新桥的建设难的多，它没有现成的规范可以利用，因此，为了减少老桥的损害，应充分重视老桥的管理工作，确保老桥的正常运行以及运输的安全。对于交通管理部门来讲，加强老桥的管理，使老桥能够保持正常的工作状态并且能够充分发挥其作用，这是他们工作的主要内容之一。在实际工作中，检查人员要定期的对桥梁进行检查，检查人员将以人流、车流密集的中心城区及商业繁华地段的设施为重点，详细检查桥梁桥面、栏杆、伸缩缝、梁体、桥墩、通道电梯、照明灯具及泵房等重点部位，全面掌控桥梁、通道运行状况。此外，节日期间，桥梁处还需安排大量巡查管理人员对交通密集区域桥梁、通道进行巡查、值守、疏导人流；同时，桥梁应急分队随时待命，如遇突发事件，迅速出动，全力为民众出行保驾护航，确保桥梁运行安全畅通。对老桥管理的主要方法是：对于经常过超载超限车辆的路段，应对改路段上的大小桥梁进行重点检查和管理，收集老桥原始档案资料，掌握其动态，针对其技术和承受能力编制相应的加固处理方案，需要报批的及时按程序报批。对于已经批准加固的老桥，要根据其检测结果进行加固方案的设计，对于加固工程的原始资料的收集和整理工作要进行重视，这样有助于对老桥以后的加固积累了相应的经验。
　　
　　参考文献：
　　[1] 杨娜. 安新高速公路改扩建工程老桥加固方案[J]. 交通标准化, 2007, (09) .
　　[2] 高策,杨志新. 桥梁加固技术研究[J]. 科协论坛(下半月), 2009, (07) .

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