浅析地铁机电设备安装中管线布置综合平衡技术及综合支吊架的合理设计与应用

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　　随着社会的发展,人类文明的进步,作为缓解城市交通的新型交通工具――地铁,正在日益走近人们并不断发展壮大。本人曾参与过北京地铁十号线一期工程的机电安装施工工作,对地铁机电安装过程有一定的了解。地铁机电专业安装设备管线众多,现试从机电设备及管线安装施工的角度,分析地铁机电设备管线安装中管线布置综合平衡技术及综合支吊架的合理设计与应用.
　　一、管线布置综合平衡及综合支吊架的合理利用,可以使有限的地下空间得到更加充分、合理、有效的使用。地铁属于地下结构,空间狭小是地铁车站最大的特点,但是麻雀虽小,五脏俱全,地铁车站内机电专业如通风空调、给水排水及消防给水、动力照明、FAS、BAS、通信、信号、导向等的设备管线众多且布局复杂。地铁车站中机电设备管线分布最多的区域当属设备机房(如空调机房、冷冻机房等)及设备区走廊。在有限的空间内,在保证地铁运行时机电设备的正常使用功能和需要维修及二次施工管线的前提下,如何最大程度的节省地铁有效空间就成为地铁机电管线综合设计及机电安装施工过程所要考虑和重点对待的问题,在北京地铁十号线一期工程机电专业安装的设计与施工中,就在车站各个区域内的管线安装中使用了管线布置综合平衡技术,并在管线最密集的设备区走廊的管线安装中合理的使用了综合支吊架,在综合支吊架上安装的各专业管线遵守“电上、风中、水下,小管让大管、有压让无压”的总原则,即平行布置管线时电气设备的管线位于最上方,通风空调的风管位于中间层,所有水管位于最下层。但当不同管线垂直交叉时可不遵守该原则。既满足了设计规范要求,又充分、合理、有效地使用了地铁站有限的空间。
　　二、管线布置综合平衡及综合支吊架的使用,能有效降低工程成本。地铁机电安装包括:通风空调、给水排水及消防给水、低压动照、FAS、BAS、通信、信号、导向等专业。通风空调专业的风管、冷冻水管的安装,给排水及消防专业的生活给水管、消防给水管、压力污水管、压力废水管、冷却水管的安装,低压动照、FAS、BAS、通信、信号、导向等专业电缆桥架的安装。在车站各区域如设备机房、设备区走廊吊顶内、风道、出入口等处都是各专业管线分布比较密集的地方,特别是管线最密集的设备区走廊中(空间宽度仅有1200×1300mm的空间)以上各专业管线的安装时,针对通风与空调专业的通风管道的宽边尺寸通常就达到1200mm×630mm或1000mm×630mm,冷冻循环水管道管径通常DN200mm,外加保温层厚度50mm及250mm高度的操作空间,动力照明桥架尺寸通常为800mm×200mm、FAS(BAS)桥架尺寸通常为400mm×200mm(200mm×200mm)这部分专业的管线的布局情况,如果均设置单独的支吊架一般将会出现由于支吊架的吊杆过多导致走廊吊顶上方支吊架无法生根或管线及支架间过分拥挤导致无法设置检修通道等现象,同时各专业管线安装使用单独支吊架时钢材用量大,这些都有背于地铁施工“节约空间、降低成本”的施工理念。而在安装中通风管道的宽度已经占据了走廊的宽度空间,其他管线的吊架根本无法生根安装,根据现场实际情况应用管线布置综合平衡技术并合理使用综合支吊架恰恰解决了此类问题,不但有效的节约了吊顶上方的有限空间,保证了检修通道,又大大减少了管道支吊架制作安装的钢材用量,同时,合理采用综合支吊架,可减少施工安装后的拆改工作量,从而最大限度的降低工程成本。
　　三、管线布置综合平衡及综合支吊架的使用,可以最大限度实现设计和施工之间的衔接,为有效协调各机电专业分包方的施工提供技术支持,为施工的顺利进行创造条件。机电管线布置综合平衡及综合支吊架的使用在保证功能的情况下解决了机电系统内部管线的标高和位置问题,避免交叉时产生冲突,同时配合并满足结构及装修的各个位置要求。各机电专业管线合理布置并使用综合支吊架后,可以缩短施工工期、避免各机电安装专业施工阶段管路(线)交叉打架、衔接不当而造成的返工,保证安装工程的顺利进行。
　　地铁工程中机电设备管道的综合排布与安装往往会影响到本身及相关专业的施工进度及观感,而管线综合合理布置及支吊架的选择与安装又是决定设备管道综合排布是否合理、美观的前提条件。通过对设备管道支吊架因地制宜的优化设计和安装可以使设备管道安装达到坚固美观、质量可靠的效果。地铁机电设备管线安装不仅仅只是简单的照图施工,因为在地铁机电设备管线安装中存在着太多不定的制约因素:机电设计和土建结构设计衔接不够完善、机电设计和精装修设计衔接不够完善、各机电专业管线施工先后顺序不当等等都会导致机电设备管线安装返工甚至无法顺利进行,因此,在今后的地铁机电设备管线安装的设计及施工中应更多的注重管线布置综合平衡技术并合理的使用管道综合支吊架。

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