敞篷新时代：绝顶时尚

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　　相信很多人都有过这样的经历：烈日炎炎的大夏天，在高架上看见一对年轻人驾驶敞篷车飞驰而去，音响声音震天响。于是嘴上情不自禁地嘀咕一句：“大热天的，还真是招摇过市……”一边说着还一边忍不住多看几眼车里的帅哥美女。不得不承认的是，敞篷车是个时尚而诱人的东西，即使是对汽车完全不感兴趣的那部分人，也会毫不犹豫地觉得拥有一部敞篷车是一件非常“拉风”的事情。
　　
　　时尚但难以崇尚
　　
　　对于中国汽车市场来说，敞篷车的消费也许还远远谈不上成熟。把敞篷车比喻成汽车界的卡地亚、万宝龙一点也不算夸张。对于追求时尚和驾驶快感的很多年轻人来说，拥有一部敞篷车是一项比成家立业还要宏伟的目标，在大多数人的眼中，一部好车代表了车主人的身份和品位，而拥有一部敞篷车则更大程度地将自己送上了时尚前沿。
　　
　　除此之外，城市中日渐严重的热岛现象和严重的空气污染问题直接威胁到中国城市中的用车环境。很多时候，往往打开车顶之后，透过车顶进来的并不是我们所期望得到的清新空气，而是无止境的汽车尾气和各种有污染的气体。人们不乐意做一件“花钱找污染”的傻事。
　　因此，在过去的一年中，更多的汽车生产厂商还是非常努力地将敞篷车产品带到国内消费者面前，比如欧宝雅特TwinTop、沃尔沃C70、宝马3系、福特CC和大众EOS等。今年五月，身为自主品牌的名爵终于宣布了第一款国产量产敞篷车正式上市，与雅阁轿车基本相当的价格更是让年轻人看到了拥有敞篷车的曙光。
　　
　　顶篷的玄关
　　
　　敞篷车之所以可以吸引人们的关注目光，顶篷上的玄关自然是最为与众不同的构造。目前存在市场上的敞篷车可以分为三类：无篷、如安定敞篷。无篷的敞篷车现在已经十分罕见。从诞生起仿佛就是为了小型赛事特别打造，再加上其利用率有限，所以接受面相当小。相比之下，软顶敞篷车很多年来一直占据了敞篷车发展的主流。将运动作为永恒主题的法拉利的几款经典车型都是使用了软顶设计，名爵TF也采用了手动折叠方式的软顶，奔驰CLK则代表了软顶敞篷的经典车型。
　　
　　相对于软顶敞篷，硬顶敞篷则越来越为更多人所接受，自从96版奔驰SLK问世至今，便开启了硬顶敞篷的辉煌和时尚的先机。
　　软顶和硬顶的优缺点都是显而易见的，对于敞篷车来说，软顶当然是比较经典的，折叠时质量轻，并且置于车厢后部的占用空间也小。但密封性和安全性的问题也是其不能克服的，并且噪音明显大于后者。如没有折叠敞篷，硬顶敞篷在外形上则和一般的汽车没有两样。
　　软顶的折翼基本相同，车顶折起是软顶敞篷的最关键部分，位于座舱和行李厢之间的收纳舱主要为了隐藏折叠起来的软顶，不仅美观，而且能降低风阻和噪音。至于硬顶敞篷，虽然想象中的折叠动作要比较复杂，但也可以分为车顶折起和收起两部分。各个品牌更是将硬顶敞篷的折叠方式作为自己的一项生产技术。在今后的日子里，随着硬顶敞篷风头越来越足，顶篷折起的玄关或许将成为爱车人士挑选敞篷车的首要参考条件。
　　软顶和硬顶的优缺点都是显而易见的，对于敞篷车来说，软顶当然是比较经典的，折叠时质量轻，并且置于车厢后部的占用空间也小。但密封性和安全性的问题也是其不能克服的，并且噪音明显大于后者。如没有折叠敞篷，硬顶敞篷在外形上则和一般的汽车没有两样。
　　
　　软顶的折翼基本相同，车顶折起是软顶敞篷的最关键部分，位于座舱和行李厢之间的收纳舱主要为了隐藏折叠起来的软顶，不仅美观，而且能降低风阻和噪音。至于硬顶敞篷，虽然想象中的折叠动作要比较复杂，但也可以分为车顶折起和收起两部分。各个品牌更是将硬顶敞篷的折叠方式作为自己的一项生产技术。在今后的日子里，随着硬顶敞篷风头越来越足，顶篷折起的玄关或许将成为爱车人士挑选敞篷车的首要参考条件。
　　敞开天窗？敞开心灵？
　　漂亮的车身与先进的技术让敞篷车拥有了唯独属于它最让人艳羡的理由，当驾驶属于自己的敞篷车融入自然享受阳光的时候，我们或许每个人都会情不自禁地将音响声音调到最大。这个时候，身边的一切都变成了自由和浪漫的空气。也许只有真正地置身其中才能体会其中的滋味吧。
　　[摘自《上海生活周刊》2008.8.28]

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