火电厂煤炭运输对火电经济发展的影响

来源:用户上传      作者:

　　摘要：新形势下，国内电力供应体制的改革正在稳步推进，目前厂网分开、发电竞争的格局已经基本形成。未来一段时期内以火力发电厂为代表的发电企业最终会转向市场化的经营模式。过去几十年内，国内电力工业体系的发展进程已使其初步形成了以“安全第一”为原则并以供电煤耗为中心的经济效益管理及思想体系，过去计划经济体制背景下，这方面的改革优化为火力发电厂的发展打下了坚实的基础。但新形势下原有的管理体制却无法适应实际市场环境，所以需对其进行优化改革，而探究其煤炭运输对火电经济发展的影响则是首先需要重视的一部分工作。
　　关键词：火电厂;煤炭运输;火电经济发展;影响
　　中图分类号：TM714.3 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2019）015-0368-02
　　煤炭是重要的储备能源，一旦煤炭的供应以及运输受到影响，那么首先影响到的便是火力发电厂的正常生产。综合国内现有的能源结构分析，在常规化石能源的使用中煤炭资源占到了总体能源使用量的90%，虽说国内能源结构一直在转换，但煤炭的能源主导地位一直没有被打破。依靠煤炭生产电力并消耗电力的能源结构模式，火电厂煤炭资源的运输情况将直接能够影响到整体能源结构模式的稳定性。因此探究火电厂煤炭运输方式对火电经济发展的影响，并改善煤炭资源的运输方式，降低火电厂的生产成本已经成为了我们所必须要重视的一部分工作。
　　一、国内火电经济改革发展进程中遇到的问题
　　结合实际分析，其问题主要体现在以下方面：首先是不合理电价形成机制对其产生的影响。国内电力经济的运行调整主要是通过电价机制来完成的，但长期计划经济体制却使电价一直在按照人为模式进行调控，电力能源的价格信号正在被不正当扭曲。其次火力发电厂尚未建立起完善的企业管理制度。在国家提倡风电、核电以及水电等清洁能源发展的前提下，火力发电依然是国内电力能源生产供给最主要的方式。虽说针对火力发电厂的体制改革正在不断推进，但其依旧没有建立起相对完善、严谨的现代企业管理制度。“权责清晰、政企分开、责权分明”等现代企业管理理念、原則尚未在火电厂日常管理中得到推广应用。对于煤炭的运输与管理同样处在相对滞后的状态，严重影响到了电力企业的运营效率。最后是电力供应相对紧张，供需矛盾日渐增加的问题。现阶段，国内火电经济的发展正在愈发具有时代特色。而电力供应紧张、耗电量较大，则成为了这一时代最为本质的特点。为缓解电力能源的供需矛盾，对电力能源进行合理调配，国内部分地区曾一度实行拉闸限电的策略，企业也在政府的行政干预下开始错峰生产。…基于上述问题分析，在以火电厂为主的电力能源生产结构得不到有效改善的前提下，我们需要从生产管理以及煤炭运输环节人手降低火电厂的生产运作成本，并进一步提高其产能。
　　二、火力发电厂主要的煤炭运输方式分析
　　1.铁路运输
　　现阶段，铁路运输仍是我国最主要的煤炭运输方式，全国90%左右的煤炭都是通过铁路来完成运输的。综合近几年的数据分析，铁路运煤量已经居于货运量的首位，而且运输总量一直在逐年攀升。政府部门在基础交通设施建设方面投入了大量的人力和物力，目前铁路煤炭运输网络以遍布全国，因此实际运输成本能够得到较好的控制。总之，铁路煤炭运输能够满足用煤单位长距离、大规模的运输需求。若单从成本角度分析，铁路运煤的成本要略高于水路运输，但国内的水路航运并不发达，因此以铁路为主的煤炭运输模式是符合我国基本国情的。
　　结合实际分析，虽说铁路运煤的优势相对显著，但该运输方式同样存在缺陷。因运输量较大，所以运输途中煤炭转运时往往会占用大量的土地，由此而造成的环境污染往往需要很长时间才能够恢复。铁路运输过程中煤炭的损失量较大，这类问题其实也在无形中拉高的以铁路为主的煤炭运输的运输成本。此外，由于运输总量的一再增加，目前国内铁路运煤线路已日渐饱和，若不能进一步优化与之相关的基础设施建设，未来一段时期内以铁路运输为主的运煤体系将难以满足各地火力发电厂的用煤需求。眼下，我国政府正在大力推广建设“西电东送”工程从某种层面来说便是为了缓解日益严峻的煤炭长距离运输压力。
　　2.水路运输
　　现阶段，国内煤炭消费市场呈现出了“供大于求”的趋势，以环渤海港为代表的煤炭库存一直保持较充裕的稳定状态，再加上外贸进口煤炭适时的调节，装卸港口的存煤量不会出现断崖式的下降情况，这方面的变化为水路运煤创造了绝佳的条件。水路运煤的成本较低，因此在线路条件允许以及货源充足的前提下应尽可能采用水路运煤。综合相关数据分析，以水路为主的煤炭运输方式由于存在由海运到江船运输的转移，因此成本会略微上涨，但上涨之后的煤炭实际价格也将远低于铁路运输中的煤炭价格。在政府部门的干预及引导下，水路运煤环节中存在的问题已基本得到了缓解，未来我们需要进一步完善现有的水路运输网，确保可以进一步发挥出其成本方面的优势。
　　3.公路运输
　　如果从运输成本、煤炭价格等因素着手分析，以公路为主的煤炭运输方式只能够满足近距离内的运输需求。综合国内现有的煤炭运输体系分析，公路运输是作为铁路运输以及水路运输的辅助而存在的。该运输方式通常被应用于煤炭生产基地以及中转港之间，而跨地区的公路煤炭运输则主要集中于山西和内蒙古两地。大规模、长距离的煤炭运输需求根本无法体现在公路运输的优势。随着改革开放的不断国内，国内各个行业发展对煤炭的需求也在不断增加，在铁路运煤已达到瓶颈的前提下，公路运输呈现出了相对稳定且逐渐上升的发展态势。单从运输成本的角度分析，若运输距离没有超过一千公里，便可以采用公路运输的方式来完成特定区域内煤炭资源的运输任务。结合实际分析，当前国内部分火电厂在铁路以及水路运输无法满足实际运输需求的前提下迫于无奈而选择了公路运输，因此在无形中提高了煤炭资源的消费成本。“处于体制改革转型重要关口的火电厂若采用这种运煤方式将会影响到自身的经济效益和转型发展，对此需摆正认识。 　　三、火力发电厂优化煤炭运输，降低生产成本的具体策略
　　1.利用铁路运输，降低运输成本
　　国内主要的产煤地大都远离江海，因此若想要完成大规模、长距离的煤炭运输任务，铁路运输是可以依靠的主要方式。很多时候，若需要通过水路完成煤炭运输，那在水路运输之前也需要通过铁路将煤炭集中调往港口城市。当然，因为产煤地与煤炭消费地之间的距离较远，所以大多是时候公路运输发挥的只是辅助集散作用。综上所述，火电厂生产所必须的煤炭必须要以铁路运输为主，根据现有的线路分析，火电厂可以选择由铁路之间运输到厂或在其中配合以水路或公路运输进行集散。如此才能够降低运输以及火电厂的生产成本，进而提高其运输效益。为实现上述目标，政府交通主管部门应进一步加快铁路运煤的基础设施建设，若条件允许，应当对现有的铁路运煤线路及网络进行扩能改造升级，确保铁路运输可以满足火电厂生产以及国内火电经济发展的实际需要。这一环节改革的重点在于通过新建以及扩建改造逐步构建起布局合理、层次分明、配套设施完善的铁路煤炭运输网络，以确保能够在火电经济转型发展进程中使铁路运输的规模效益顺利发挥出来。
　　2.寻求运输合作方，构建煤炭物流储运战略联盟
　　所谓“煤炭物流储运战略联盟”，即煤炭供应方与需求方为了提高煤炭物流质量、降低物流成本、增加物流竞争力，通过一定合作协议来共同分担煤炭运输环节风险的物流合作模式。若采用该模式，煤炭需求方以供应方需要签订完善的合作协议。当前，煤炭消耗较大的火电厂也在通过这一模式与第三方物流企业展开合作，相关领域的合作正在稳步推进，目前已取得了令人矚目的成绩。未来一段时期内，为尽可能煤炭运输供应对火电经济发展的影响，火电厂可以尝试通过整合自身所掌握的资源以及具备的优势将铁路部门、煤炭矿站吸纳进已有的“战略联盟”之中，用一种全新的方式开展煤炭运输合作，以提高煤炭供应运输效率为起点构建起完善的煤炭供应产业链。
　　3.加快煤炭调出区的交通基础设施建设
　　在交通运力无法保证的情况下，即便煤炭产地的产量再高，火电厂的正常运行以及火电经济的发展也会受到影响。因此在利用铁路进行煤炭运输的基础上，我们需要进一步加快煤炭调出区的基础设施建设，以改变由于运力不足而造成的东部地区缺煤、西部地区丰富的煤炭资源无法得到有效运输的局面。当前。煤炭调出区的交通基础设施状况已经影响到了火电厂的煤炭生产供给，其生产的隐形成本在短时间内呈现出了巨大的上升，所以加快相关区域的交通基础建设已经刻不容缓。在此基础上，火电厂可以尝试直接与煤炭运输或采煤企业进行对接，如此既可以降低运输生产成本，又可以提升运输效率。
　　四、提高火电厂经济运行效益，促进火电经济发展的具体策略
　　1.加强投资控制，做好现金流预测
　　加强火电厂经营期内的投资控制能够达到减少折旧费用的效果，进而实现节约总投资以及提高资金使用效率的目的。就煤炭运输而言，应当采用市场调研、招标议标的方式规范其储运流程，进而保证火电厂的生产能源供给。在此基础上，要做好现金流量的预测统筹。涉及到基础设施建设的资金支出应明确资金的支付期限以及支付手段，煤炭储运环节的资金支出则应当在保证煤炭质量并确保按期运输到位之后完成。
　　2.更新设备，控制标煤耗
　　常规火电厂中，若按年机组有效利用时间为5千小时计算，每降低1克标准煤耗，一年便可以节约煤炭消耗2千吨。由此而节约下的年生产成本约为50万元人民币。在煤炭资源供应日渐紧张的今天，通过更新设备来控制标煤耗对提高火电厂的产能以及促进国内火电经济的转型发展均有着非常重要的意义。为实现上述目标，日常生产中火电厂需将机组真空、灰渣飞灰含炭量、锅炉补水以及辅机耗电量等指标的分析工作落实到位，并以此为起点逐渐优化生产管理以及生产控制。这一环节改革的重点在于提高锅炉效率并在原有基础上降低汽轮机的热耗，最终可以达到降低火电厂生产过程中标煤耗的目的。
　　五、结语
　　火电厂的日常经营管理以及煤炭运输对国内火电经济的发展能够产生直接影响。眼下，国内煤炭运输主要是通过以铁路运输为主，水路和公路运输为辅的运输体系完成的。对火电厂来说，如何利用现有的运输模式提高煤炭资源的运输供应效率是实现转型发展的关键，而这方面的实践也将影响到国内火电经济产业的转型发展及优化升级。因此需提高对这类问题的关注度，正视煤炭运输对整体火电经济发展及结构转型升级产生的影响。上文中笔者对此类问题进行了分析探究，希望对进一步推进相关工作的优化落实有所启示。
转载注明来源:https://www.xzbu.com/3/view-14945762.htm