基于生态足迹模型的吉林省旅游业可持续发展研究

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　　摘要：基于生态足迹理论，分析了旅游生态足迹的内涵、测算依据和计算方法，对2008—2016年吉林省的旅游生态足迹、生态承载力和生态安全度进行测算。结果表明：（1）吉林省旅游生态足迹总量大幅度增加，人均旅游生态足迹处于波动状态;（2）吉林省生态环境目前处于生态盈余中，但人均生态盈余却大幅度下降;（3）吉林省旅游生态安全处于一般状态，但生态状态在不断恶化。
　　关键词：旅游生态足迹 旅游生态承载力 生态盈余 生态安全 吉林省
　　中图分类号：D647  文献标识码：A  文章编号：1009-5349（2019）01-0073-02
　　生态足迹（Ecological Footprint）的概念由加拿大生态经济学家William E.Rees于1992年提出，并在1996年由Wackernagel加以完善，是一种测量人类对自然资源生态消费的需求与自然所能提供的生态供给之间的差距的方法。[1-2]2002年，Colin Hunter首次提出了旅游生态足迹的概念，将其定义为旅游者对旅游目的地的生态消耗。[3]我国学者利用生态足迹模型对区域旅游可持续发展进行了大量研究。杨亦民、徐静通过生态足迹模型对2000—2012年张家界旅游可持续发展状况进行了评估[4];李东利用旅游生态足迹模型对资源型城市的旅游业发展进行了分析[5]。笔者在上述研究的基础之上，运用生态足迹模型测算2008—2016年吉林省的旅游业发展状况，评估旅游业对吉林省生态环境的影响程度，以便提出相对的解决措施，促进吉林省旅游业的可持续发展。
　　一、模型构建
　　（一）生态足迹模型
　　式中，N—人口数量，Ci—第i种商品的人均消费量，Pi—第i种商品的全球平均产量。
　　（二）生态承载力模型
　　生态承载力是指在一定社会经济下区域能够提供的最大生物生产性面积。[6]當某地区生态承载力大于生态足迹时，表现为生态盈余，表明该地区处于可持续发展中;反之，处于不可持续发展中。[7]生态承载力模型的计算为：
　　式中，N—人口数量;ai—人均生物生产性土地面积;ri—均衡因子;yi—产量因子。
　　（三）生态安全度模型
　　其中，AEF—人均生态足迹;AEC—人均生态承载力。该模型将人均生态足迹与人均生态承载力的比值I作为划分标准，将区域的生态状况分为不同等级。[8]生态压力指数越大，生态压力越大，可持续发展程度越弱;反之，生态压力越小，可持续发展程度越强。
　　
　　二、研究结果与分析
　　（一）研究区概况
　　吉林省位于俄罗斯、蒙古、朝鲜、韩国、日本与中国东北部组成的东北亚腹地、中国东北中部。吉林省旅游资源总量丰富，类型多样，是一个自然和人文旅游资源均较为丰富的省份。目前，吉林省旅游业发展已经具有相当的规模，在旅游开发、旅游管理等方面都取得了一定成果。2016年吉林省接待总游客数19241.4万人，较2014年增长了16.1%，旅游收入较2015年增长了27.9%。旅游业已经成为吉林省的支柱产业。
　　（二）旅游生态足迹结果分析
　　通过计算，2008—2016年吉林省旅游生态足迹总量处于不断增长中，人均旅游生态足迹处于相对稳定中。这说明吉林省旅游业处于不断发展中，并取得了一定成果。
　　2008—2016年吉林省人均旅游生态足迹小于人均旅游生态承载力，表现为生态盈余，但生态盈余值不断减少，减幅高达80.5%。这表明，虽然吉林省生态环境处于相对可持续发展状态，但生态赤字的压力时刻存在，形势不容乐观。
　　（三）旅游生态安全度结果分析
　　由图1可知，吉林省旅游生态压力指数大幅度上升，从2008年的0.12急速上升到2016年的0.42，涨幅高达250%;根据生态安全指数划分的标准，吉林省生态状况已经由理想状态发展到了一般状态，并且处于不断恶化之中。旅游业发展对吉林省生态环境造成的压力越来越大，可持续发展程度在不断减弱。
　　三、建议
　　为了保护吉林省的生态环境安全，实现吉林省旅游业的可持续发展，对吉林省旅游业发展提出以下建议：
　　（1）提高环保意识，促进旅游发展低碳化。在交通方面，要鼓励游客采取绿色、低碳的出行和游览方式;在餐饮方面，应宣传合理的饮食习惯，杜绝食物浪费;在购物方面，引导游客树立正确的消费观念，将低碳理念融入旅游的各方面。
　　（2）完善政府管理职能，促进旅游环境友好化。强化政府宏观调控的职能，制定合理可行的政策，完善相关法律法规。[9]旅游管理部门要完善管理职能，协调好各部门之间的工作，加强监管力度，完善奖惩制度，推动旅游产业高效有序发展。
　　（3）加强森林旅游资源的保护和开发，促进旅游景观多样化。政府要加强对吉林省森林旅游资源的保护与开发，建立完善的保护开发制度，做到开发前合理规划，开发中环境效益与经济效益并重，开发后完善环境保护。
　　参考文献：
　　[1]Ree W E.Ecological Footprint and Appropriated Carrying Capacity：What Urban Economies leaves out[J].Environment and Urbanization，1992，4（2）：121-130.
　　[2]Wackernagel M， Ree W.Book Review Our Ecological Footprint：Reducing Human Impact on the Earth[J].Population & Environment，1997，19（2）：185-189.
　　[3]Colin Hunter.Sustainable Tourism and the Touristic Ecological Footprint[J].Population & Environment ，1996，1（3）：171-174.
　　[4]杨亦民，徐静.基于旅游生态足迹模型的张家界旅游可持续发展研究[J].中南林业科技大学学报，2016（6）：107-110.
　　[5]李东.基于旅游生态足迹模型的资源型城市可持续发展评价——以攀枝花市为例[J].国土与自然资源研究，2011（2）：62-63.
　　[6]谢鸿宇.基于空间综合生态足迹分析的项目环境影响评价方法研究[D].武汉大学，2004：19-112.
　　[7]董巍，刘昕，孙铭等.生态旅游承载力评价与功能分区研究——以金华市为例[J].复旦学报（自然科学版） ，2004（6）：1024-1029.
　　[8]曹新向.基于生态足迹分析的旅游地生态安全评价研究——以开封市为例[J].中国人口.资源与环境，2006（2）：70-75.
　　[9]马宝霞.基于旅游生态足迹模型的河南省旅游业可持续发展研究[J].平顶山学院学报，2016（5）：84-87.
　　责任编辑：张蕊
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