邮票上的水上飞机

来源:用户上传      作者: 洁　羽

　　邮票一为“桑德兰”水上轰炸机，是英国肖特公司为满足空军需要而制造的。原型机于１９３７年１０月进行了首飞，相隔半年，第一批共１１架飞机出厂，第二批１０架飞机于１９３９年７月交付。英国皇家空军的几个中队都装备了该机。１９３９年９月２１日，皇家空军的两个中队使用该机及时救出了遇难鱼雷舰船的全体船员，这充分证实了该机具有良好的适应性。１９４０年１月３０日，该机在没有深水炸弹的情况下，竟然成功地对敌方潜艇进行了几千公里的跟踪。１９４０年４月３日，一架担任护航巡逻任务的“桑德兰”飞机，虽然遭到了６架“容克斯”Ｊｕ８８型飞机的攻击，但它却成功地击落了其中一架，还使另一架飞机受伤坠地，并迫使其它几架仓惶逃窜。该机在第二次世界大战中共生产了７４１架。战后，有一部分“桑德兰”飞机被改装成民用运输机。该机的翼展３４．３９米，机长２７．１米，机高１０．４５米，最大起飞重量３４０２０公斤，最大时速３８９公里，爬升率每分钟２６７米，实用升限３９６０米，航程４５００～４９８０公里（邮票一）。
　　１９３３年，美国联合航空公司为适应美国海军用于海上巡逻、反潜和救护的需要，签定了研制水上巡逻机的合同，并取名为ＰＢＹ“卡塔利那”。１９３５年原型机试飞，由于战争的急需，生产型ＰＢＹ－１型已于１９３６年交付海军服役，随后在１９３７年又相继交付了ＰＢＹ－２和ＰＢＹ－３型，１９３８年５月又制造了ＰＢＹ－４型。１９３９年４月，ＰＢＹ－４型返厂进行水陆两用的改装，于同年９月试飞，其生产型命名为ＰＢＹ－５Ａ。当年海军就订购了３３架，次年又增订了１３４架，之后又增订了６２７架。１９４１年５月，加拿大开始对本国需要的５５架ＰＢＹ－５Ａ进行生产，并于１９４２年６月全部交付。在这之后，该机进行了改型，换装了发动机，并销售到英国、澳大利亚、法国等，截至１９４５年４月，ＰＢＹ系列飞机全部停产，总共生产了３２９０架。
　　“卡塔利那”ＰＢＹ－５Ａ和ＰＢＹ－６Ａ均为双发、高单翼、全金属结构水陆两用飞机。机翼由中翼和外翼两部分组成，在外翼外侧装有副翼。机身沿纵向设有两个断阶，翼端设有可收放式稳定浮筒。机头设有炮塔和轰炸瞄准舱。在其后是驾驶舱，设正、副驾驶员，领航员，无线电通讯和机械员。在后机身侧面和上方设有炮塔，在第二断阶机身下部设有射击舱。该机的翼展为３１．７米，机长１９．５米，机高６．２米，起飞重量１６０００公斤，最大平飞速度每小时２７８公里，实用升限４４８５米，航程４９３５公里（邮票二）。
　　意大利Ｍ．Ｃ．７２是竞赛型水上飞机。该机于１９３１年７月进行首飞，后经过改进，连续取得了令人振奋的好成绩：１９３３年４月１０日创造了６８２公里／小时飞行速度纪录；１０月８日以６２９公里／小时，打破了１００公里距离飞行的绝对速度纪录；１９３４年１０月２３日，又取得了平均速度７０９公里／小时的好成绩。该机的翼展为９．４８米，机高３．３米，机长８．３３米，起飞重量２９０７公里，最大速度７１１公里／小时（邮票三上面的飞机）。
　　Ｓ－４２是美国西科斯基公司设计的一种速度较快、航程较远、可载１２名乘客的水上飞机。该机于１９３４年３月２９日首次飞行，同年底就创造了１０项水机世界纪录。该机于１９３５年４月开始在泛美航空公司服务，主要在旧金山－夏威夷航线上飞行，后来逐步扩大到为纽约－百幕大、迈阿密－南美以及马尼拉－香港等航线服务。该机有Ａ、Ｂ两种型别，其中的Ｂ型可以增加副油箱，可飞越大西洋和太平洋的航线。该机的翼展为３６米，机长２１米，机高６米，起飞重量１８１４４公斤，最大速度３０３公里／小时（在２１３４米高度上），航程１９３１公里（邮票三下面的飞机）。
　　ＤｏＪＷａｌ是德国道尼尔公司研制的水上飞机，其原型机于１９２２年进行首飞。该机的翼展２２．５米，机长１７．２５米，机高５．２米，起飞重量５７００公斤，巡航速度１４０公里／小时，实用升限３５００米，航程２２００公里。该机性能优良，截至１９３５年８月，共飞越大西洋１００次。在１５年间，该机共生产了３００架（邮票七）。
　　Ｓ－３８是美国西科斯基首次研制的大型商用飞机。该机于１９２８年６月２５日进行首飞，共生产了１１４架。该机可载客８人，机组成员２人，它的改型机除机组成员外可载客１０人。该机的翼展为２２米，机长１２米，机高４米，最大起飞重量４７５０公斤，最大平飞速度２０７公里／小时，巡航速度１７７公里／小时，转场航程１２０７公里。该机装两台普惠公司功率为４１０马力的发动机。当时，使用Ｓ－３８改型机的有美国航空公司、加拿大航空公司、卡洛利尔－西部航空公司、西北航空公司和西部航空转运公司。此外，美国海军、团体，甚至私人也购买过该型飞机（邮票九）。
　　ＤＨＣ－２“海狸”（Ｂｅａｖｅｒ）是英国德・哈维兰公司研制的专业用机，于１９４７年试飞。该机的翼展为１４．６４米，机长９．９８米，机高３．１８米，最大重量２３０９公斤（水机），２２６８公斤（水陆两用），最大平飞速度２４３公里／小时（１５２５米高度）。该机有陆机型、水陆两用机型和水陆雪橇式机型。可用于通讯联络、军民用运输、搜索救援及农林喷洒等。动力装置为一台功率为４５０马力普・惠９缸星形气冷式发动机（邮票十四）。
　　“科莫达里”（Ｃｏｍｍｏｄｏｒｅ）是美国民用水上运输机，该机于１９２９年首次试飞成功。该机的翼展为３０．４８米，机长１８．７９米，机高４．７７米，起飞重量７９８３公斤，巡航速度１７４公里／小时，实用升限３４３０米，航程１６１０公里，可载乘客１８～２２人，机组３人（邮票十五）。
　　１９１９年，美国寇蒂斯水上飞机首次飞到“百幕大”。邮票十六是为纪念这次飞行而发行的。
　　１９１０年３月２８日，一位年仅２８岁的法国人亨利・法布尔，试飞了一架水上飞机，由此被世人称为“水上飞机”之父。邮票十七是人们为纪念这位水上飞机的先驱而发行的小型张。
　　Ｈ－１６“大美洲”是美国蔻蒂斯公司制造的水上反潜巡逻机。该机的原型机Ｈ－１２于１９１７年４月１３日进行了首次飞行。Ｈ－１６是在Ｈ－１２基础上的改型，于１９１８年交付给不列颠。该机的翼展为２９米，机长１４米，机高５米，最大起飞重量４８３９公斤，最大平飞速度１５８公里／小时，实用升限５０００米，航程６０８公里。该机可安装４挺机枪，机翼下的挂弹架可挂２枚或４枚炸弹。Ｈ－１２是寇蒂斯水上飞机系列中最出名的，它曾创造过多项纪录。虽然它的抗浪性能并不是太好，只能在平静的水面起降，但它还是出色地完成了很多反潜巡逻任务，得到了较好的名声。当时，英国皇家空军航空中队共购买了７１架。其改型机Ｈ－１６曾是最先作出翻筋斗特技的水上飞机（邮票１８）。
　　撰稿：洁羽责任编辑：京爽■
　　

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