供应链转向需求驱动

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　　在当今全球经济一体化、企业之间日益相互依赖、用户需求越来越个性化的环境下，供应链管理正日益成为企业一种新的竞争战略。
　　在油价节节升高之时，汽车行业也得做出相应的及时反应，调节企业的生产技术和零配件供应。如油价上升导致市场对耗油量较大的汽车需求减少，那某一个模型的汽车需求会下降，而这种汽车模型的一些零配件需求也会下降。同时，对于耗油量小的汽车的需求上升，有关零配件的需求上升。如果预测没有做好，就会出现损耗增加、现金流减少等问题。这就催生了以“需求驱动”的供应链管理。
　　“实现‘需求驱动’供应链有几个阶段，从最初的以部门为主，变成以流程为主，进而集成一些外部需求、协同业务和第一线贸易伙伴联系，最后统一成一种多层次的协同。”来自GXS（B2B电子商务解决方案供应商）的方案顾问总监杨伟亮介绍。
　　目前国内很多企业在建一些供应商的入门网站，通过网站把订单发出去，供应商通过网站确定订单，然后做付运通知等。销售方面，也一样通过网站把订单发送出去，供零售商和批发商订货、确定、复印等。这种做法的问题是，如果每一家企业都去建一个入门网站，标准、规格等均不相同，就会对贸易伙伴造成很大的不便。
　　一辆汽车的制造需要供应链中的各个环节来响应。
　　现在，很多世界500强企业所做的都是多层次的协同，即用一个对外连接的平台，提供不同的连接方式，与不同的贸易伙伴实现连接。这个枢纽平台不是一个网站，而是一个集成的平台，提供不同的连接方式。
　　如果要做到多层次协同，必须能够跟很多不同的贸易伙伴、不同的标准、信息协议来进行信息交换。对于一些大型企业来说，可能有能力去建设这个平台。而对于众多的企业来讲，也许没有很强的IT能力做这个平台，这就需要外包给服务商。对于这些企业来说，仅需维持一个连接，把一些后台、ERP系统、供应链管理系统等连接到这个供应链服务外包商的平台上面，通过它去连接所有的外部程序。有两种实现方式，一种是企业自己做一个平台，另一种寻找一些公共平台外包商，如GXS、企业集成商等。
　　从技术方面来讲，虽然目前很大部分的供应链信息交换是通过简单易操作的EDI （Electronic Data Interchange）来进行，但目前比较新的技术发展是XML （extensible Markup Language）。XML主要克服了EDI封闭、价格昂贵、难以理解等缺点，把报文头和清晰的内容描述放入报文里面。它是一种比较超前的技术，把信息变成小的流程，比如订单流程、付运流程、对账流程等，这种方式主要应用于高科技行业。众多行业在供应链外部整合方面，都有着不同的技术发展方向。（许）

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