电梯运行振动及其控制的研究
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摘 要：我国自改革开放以来，社会经济不断取得突破性的发展，越来越多的高层建筑投入至建设及正常使用中，因此也在一定程度上促进了电梯行业的发展，人们对电梯的需求量也进一步提升，随着电梯数量的逐渐增加，由于近些年来关于电梯安全事故的发生率逐渐提升，其运行安全性也引起了人们高度的关注，电梯设备的制动部分作为保障电梯运行过程中安全性的关键点，当电梯在运行状态下所产生的振动问题会影响到乘客的舒适性与安全性，文章将以此作为切入点，分析了目前引起电梯设备运行状态下出现振动问题的常见因素，并提出了一些控制对策，以供借鉴。
关键词：电梯轿厢;振动因素;解决措施
中图分类号：TU976 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2020）08-0069-02
0引言
在新时期发展背景下，电梯设备在高层建筑的运输系统中扮演着极其重要的角色，随着科学技术的不断发展，尽管电梯运行技术已取得了重大突破，电梯设备的智能性、舒适性、安全性等也取得了一定的进展，但仍无法满足新时期时代发展的要求，尽管我国电梯行业的销量与产量在世界上位居首位，但人们也对电梯运行过程中的舒适性及其安全性提出了更高的要求，因此应当引起电梯行业的高度重视，如何通过对相关技术进行优化与管理来降低电梯运行状态下的振动幅度，是本章的研究核心，由于文章篇幅有限，笔者将重点介绍目前引起电梯运行振动现象的常见因素，并提出了相关的建议，内容如下。
1电梯曳引机振动问题及其处理措施
在一般情况下，电梯设备内部的曳引机在转动过程中所涉及到的机械结构作为引起电梯升降过程中产生振动问题的主要因素之一。在当前的发展阶段，我国绝大部分客梯通常都是采用永磁同步曳引机为主，而货梯则绝大多数均采用较为传统的蜗轮蜗杆结构的异步曳引机，这些曳引机在降低振动及噪声等方面具有一定的性能优势特征，可以更好地适用于电梯在运行过程中发生复杂工况的情况，其在运行状态下极少发生高噪声、振动幅度高、效率低下等现象，但同时也存在一定的缺陷，主要表现在曳引轮的生产及其安装调试的精度中，再加上如果钢丝绳槽的垂直水平线存在误差或者钢丝绳之间的张紧度不一致，这些问题均会导致电梯设备在进行升降动作的状态下发生抖动、垂直振动等不良情况[1]。针对这种技术性的问题，笔者认为，可通过按照电梯的空载及其负载等状态下的具体情况，基于科学的角度上进行减振装置的设置，从技术层面的角度上更多侧重于针对共振现象展开前期控制工作，另外，还要最大限度地保证电梯曳引机上的螺栓与螺母等部件的紧固性，在生产过程中，曳引机内部的转子部件会由于磨损、装配等问题从而导致其动、静等状态的不平衡性。尤其是会在异步曳引机减速箱的电机窜轴量存在超标的情况下而导致前后出现撞击的问题，当摩擦力进一步增强，再加上轴承出现缺油的问题，最终导致抱轴情况的发生[2]。当转矩幅度进一步增大，轴承受到一定程度的损坏以及扫膛问题的影响时，引发了振动现象的出现。还有另一种情况，也就是在现场装配过程中，当曳引机与承重梁的中间未进行隔振橡胶垫的设置或者是放置方法不规范等问题均会引发振动现象。永磁同步曳引机结构如图1所见。
2 电梯轿厢振动故障及其处理对策
众所周知，电梯轿厢的设计完善性是保证乘客舒适度的重要基礎，在目前的发展阶段，电梯轿厢的人性化设计虽然取得一定的进展，但电梯轿厢在升降状态下给人们带来的不舒适感仍然存在，这主要是由于电梯轿厢的振动频率来源目前还存在着许多不确定性的因素。笔者认为，就目前绝大部分电梯轿厢在人性化设计的概念中，在结构与防震等方面的设计还不够科学合理，绝大部分电梯的轿厢整体自重较高，这是导致电梯轿厢在进行升降的活动中存在着更大的惯性问题，再加上电梯轿厢在升降活动中会由于本身速度的不稳定性，从而引起振动现象的产生，乘客在这种振动的状态下会出现头晕、耳鸣等影响其乘坐舒适性的现象。针对这种问题，笔者认为，可采取模型化的研究模式，将电梯轿厢结构的设计以流线型的设计方向为主。同时通过在绝缘部分进行双重壁设计以及增加滑动式、密闭型门面板的设计概念，并对电梯运行中所产生的噪音进行控制，从而在一定程度上改善电梯轿厢升降过程中的安全性与舒适性[3]。
3 导靴及导轨的振动问题及其处理对策
目前，电梯设备于T型导轨面之间所采用的升降模式主要有滑动导靴以及滚动导靴等不同的方式，这种设计主要是为了在导轨上起导向作用，避免电梯轿厢在进行升降活动的过程中发生意外位移、倾斜等不良现象，电梯导轨部位的变化通常会导致电梯轿厢在进行升降活动的过程中出现垂直的振动现象。在目前的发展阶段，关于导靴承载水平的设计方面，对滚动导靴技术处理通常都是以6个滚轮的设计方式为主，因此能够最基本地适应其在面对干燥并且添加润滑油状态下T型导轨上的运行环境。在一般的设计概念下，为进一步降低电梯运行过程中的噪音，并有效降低运行状态下所产生的摩擦阻力，通常都是选择较大的滚轮直径进行设置。在正常情况下，在电梯设备提升额定速度至5m/s的状态下，电梯轿厢的导靴滚轮直径最少达到了250mm的幅度，而对重导靴滚轮的直径则达到了150mm的范围外，值得注意的是，在对导靴进行调整的过程中，调整幅度过大会引起轿厢在进行升降活动中发生晃动的情况，但也要注意将导靴调整过紧也会引起轿厢由于运行阻力太大而导致振动现象的发生。另一方面，电梯轿厢导轨之间的间距设计需要根据标准支架的实际宽度的方形铁片进行适当调整，要将方形铁片的整体厚度控制在5mm的幅度以内。此外，还要注意如果导靴的靴衬磨损间隙一旦出现变大的情况，会引起电梯轿厢在运行过程中出现振动的不良现象。针对这一系列的问题，笔者认为可采取将导靴的间隙进行适当调整，并且将电梯轿厢导靴的靴衬侧面和导轨之间的间隙控制在0.5mm～1mm的范围内，并且还要将滑动导靴和导轨这两个部分之间形成一种无间隙的状态，同时将导靴弹簧的调节幅度设置于5mm的范围内，导轨顶面和对重导靴靴衬这两个部分之间的间隙调节范围则设置于2.5mm的幅度内，同时还要注意将导轨面和滚动导靴等之间的滚轮间隙调节范围设置于2mm的幅度内，当靴衬出现磨损过度的情况时则要及时进行更新工作，弹性滚动导靴弹性滑动导靴的结构设计如图2所见。
值得注意的是，在对电梯设备进行调试与安装操作的过程中，要注意把导轨和导靴的接触压力进行控制直至最小的幅度，并且还要将电梯的重心位置和钢丝绳严格控制在属于同一条直线的幅度上，并注意对导轨表面进行定期维保工作[4]。
4结语
综上所述，文章探讨了关于电梯曳引机、轿厢、导靴及导轨等不同部分所引起的电梯轿厢在进行升降活动中的振动现象对乘客的舒适度及其安全性所带来的影响，通过对这些引发振动现象的因素进行了深入的研究，并一一地完善了相关的技术处理措施，能够进一步地降低由于振动因素直接对电梯轿厢的运行状态所带来的正面影响，从而确保电梯设备在运行过程中的安全性与可靠性，这是促进电梯行业可持续发展的重要基础[5]。
参考文献
[1] 徐浩.关于电梯运行振动的研究[J].中国高新技术企业，2014（5）：18-20.
[2] 杨颂.电梯运行振动浅析[J].中国高新技术企业，2012，5（3）：85-87.
[3] 吴国强.探讨电梯振动现象及解决措施[J]动力和电气工程，2009，2（8）：46-48.
[4] 张同波.电梯振动问题研究[J].科技致富向导，2010，9（4）：46-48.
[5] 易风华，徐义.电梯事故原因分析与预防措施研究[J].电力安全技术，2011，13（6）：22-23.
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