沥青路面检查井沉陷原因及对策分析
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摘 要：城市管网是市政工程建设的主要构成部分，被称为“城市的动脉”。城市管网设施的应用，为人们的出行、生活提供了强有力的保障，基于此，必须对城市地下管网及其附属设施定期进行认真、详细地检查维修。通常在城市道路上设置检查井，检查井与道路同步施工，因此，检查井病害的产生将对行车安全、道路路基路面结构造成极大影响。为此，必须在全面了解检查井病害产生机理的同时，采取科学有效的措施进行检查井沉陷病害防治，才能有效保障城市的正常运行，才能为城市现代化发展做出更大贡献。
关键词：沥青路面;检查井;沉陷原因
1 道路检查井沉陷原因分析
检查井在市政道路建设发挥着至关重要的作用，造成检查井井周路面沉陷的因素较多，主要包括以下几种：
（1）设计因素。基于经济性，一般都会选取砖砌检查井设计，但大多数情况下，并没有按照实际情况进行结构加强措施设计。同时，因设计人员自身原因，并没有综合考虑道路整体功能，管线综合工作不到位，导致在交叉路口、道路机动车道轮迹线下集中布设大量管线井，进而加大行车破坏程度。
（2）施工因素。管道及检查井施工时，管线沟槽开挖、回填施工时如无法彻底排水，极易导致土基松软，进而降低地基承载力。如检查井选取砖块砌筑，则其具有较大缝隙，如无法保证勾缝严密或灰浆饱满性不足，极易降低承载力，无法长期承受行车荷载。当回填开挖断面与设计要求不符，有缝隙存于回填坑底，或回填料无法充分压实等，都会导致检查井井周路面沉陷问题产生。
（3）材料因素。如选取粘土砖作为检查井砌体材料，因此类材料具有较低强度，且耐久性不足，极易出现检查井沉降现象，进而导致周围路面凹坑产生。相比设计要求，如砂浆级配存有差异，同样会出现质量问题。一般选取水泥砂浆作为座浆拌合材料，在凝固强度不达标的情况下，即进行下道工序施工，将引发各类病害问题产生。
（4）车辆荷载因素。车辆荷载影响下，将有压应力、拉应力或剪应力产生于路面结构内。如路面结构整体结构强度低于以上各类应力，则路面沉陷损坏问题产生，进而影响路面平整度。在检查井应力集中位置因车辆荷载作用，极易产生细小裂缝，致使沥青脱落，从而形成坑洼，导致基层内渗入路面水，大大增加路基湿度，进一步损坏路面、扩大坑洼面积。
2 解决道路检查井沉陷的对策分析
（1）基础施工。检查井的地基必须符合要求，在天然地基上时不得扰动原状土，在软弱地基上施工时必须先进行处理，使地基达到设计承载力时才能进行检查井施工，這是保证检查井施工质量的前提。在地基整平夯实后，浇筑检查井砼底板。检查井底板强度等级应大于C15，底板厚度不小于15cm，宽度大于井身20cm为宜。对于有跌水检查井施工，必须先施工基础，砌筑井身到管道底口后再浇筑管道基础混凝土。严禁先施工管道后砌筑检查井或者先施工检查井再浇筑底板混凝土。在检查井地基处理及基础施工的过程中，严禁带水作业。在雨季雨水不可避免的条件下施工时应在基础以外20cm设置排水沟及集水井，及时排水。
（2）井身施工。优先采用混凝土预制构件，并随路基填筑不断加高。如使用黏土砖砌筑时，砖在砌筑前需要充分润湿，且必须保证每层砖砂浆饱满，砂浆标号不低于M7.5。井壁高度以道路基层底部为准，以上部分按照井圈施工方法施工。对于有管道接入的检查井，在相应位置管道与井壁同时施工，并将缝隙堵严实，对于直径大于30cm的圆管，须在接口外砌筑砖圈加固，防止渗水。井内外壁粉刷必须严格按设计要求进行，井外壁用1：2防水水泥砂浆粉刷，厚度2cm;内外壁粉刷必须在回填土之前进行，且在排干井筒内积水后一次粉刷到底。对于接缝、管口位置需要重点处理。
（3）井周土回填和压实。对于井周压实死角，选择合适的回填材料和压实机具是关键。根据我们工地经验，采用6%的石灰土和立式冲击夯可以达到很好的压实效果。当每层路基填筑压实后，沿井周外50cm宽范围内人工反挖，然后回填已经拌好的石灰土，及时夯实成型。而对于反挖施工的检查井，由于井周一般空间狭小，不会达到50cm宽，所以可以采取大坍落度的C15混凝土填充，并振捣密室。
（4）顶部钢筋混凝土井圈施工。为了使检查井井盖和井身能够很好的连接共同受力，在井身顶部设置钢筋混凝土井圈。钢筋砼井圈高度一般为50cm左右，即水泥稳定层或者二灰层厚度。其施工方法是在井口安放一块直径稍大的3cm厚钢板盖住井口，当做临时井盖，与其他地方的水稳层一并摊铺碾压，这样施工水泥稳定层时就不会在此留下压实死角。在检查井处做好标志，等养护期到后人工反挖，反挖宽度大于井身外周20cm，取出临时钢板井盖。绑扎钢筋、预埋井盖固定螺栓，然后浇筑钢筋混凝土井圈。注意在浇筑混凝土时控制标高，一般比检查井盖低5cm比较合适，利于调整井盖标高和井盖固结。
（5）安装井盖。井盖安装是和沥青路面的摊铺配合完成的。对于常见的沥青路面一般分底层、中层和上层。我们的施工经验是利用临时钢板井盖同步摊铺碾压底层、中层沥青结构层，然后根据井盖大小人工反挖底、中层，再进行安装。井盖的选择一般选厚度与沥青路面厚度一致，井座为加宽式。这样有利于井盖和沥青路面形成一个整体，并有利于汽车荷载的扩散。为避免或减小因井盖与井座受车轮碾压冲击产生噪声，安装井座时，应将检查井盖的铰接端平行安装在与车辆前进相反的方向，使车轮碾过铰接端到达开启端时不因铰接端翘起引起震动响声。在井盖四周拉四条十字交叉线，仔细调整井盖顶面标高，调出井盖的纵坡和横坡，使其与路面保持一致，调整到位后用螺栓固定。井筒内模应根据井筒尺寸调整严密不漏浆，用C40砼将井圈浇筑填实。
3 结束语
综上所述，随着城市现化代水平的提高，排水管道及检查井日益增多。检查井的存在一定程度不仅影响了道路的整体性、结构稳定性、外观美感，而且对于道路的寿命也产生直接影响。各种检查井病害给行人及机动车出行带来不便，轻则引起道路的损坏，重则检查井大幅度沉陷，导致交通事故的发生。随着市民生活水平及环保、安全、法律意识的增强，其对道路服务质量要求也日益提高，导致这一问题更加突出。目前城市道路检查井病害问题已经引起各级职能部门的高度重视。因此，研究检查井沉陷防治对策是很有必要的。
参考文献：
[1]莫江涛.浅谈市政道路工程检查井处理的技术措施[J].太原城市职业技术学院学报，2012（04）.
[2]何跃武.从市政道路常见弊病谈精细化施工[J].山西建筑， 2010（06）.
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