高速公路高填方路堤填筑施工技术探析

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　　摘要：结合延安安塞经志丹至吴起高速公路某段高填方路基施工，高填方路堤是高速公路的重难点施工部分，其施工质量好坏会对高速公路的使用寿命和公路性能造成直接的影响。因而如何实现对于高填方路堤填筑施工质量的有效控制，就成为了必须要去思索的问题。
　　关键词：高速公路；高填方路堤；填筑施工技术
　　引言：
　　高速公路建设与国家发展和人民生活质量的提高具有积极作用，属于基础建设内容，也符合“一带一路”倡议。高填方路堤的主要作用在于承载高速公路的荷载，是高速公路的主要承重对象。由此可见，高填方路堤的质量决定了高速公路路基的整体质量，因而加强对于高速公路高填方路堤填筑施工技术的研究，对于加快我国高速公路发展有着一定的现实意义。
　　1.工程概况
　　延安安塞经志丹至吴起高速公路某段，填土高度为24米，总体地势西北高、东南低，境内以少石多土的黄土台塬、黄土梁峁沟壑为主。地势海拔在800m～1600m之间，地貌类型为主要为黄土梁峁沟壑区和河谷阶地区，其地基主要为黄土状土，下伏强风化砂岩。
　　2.高填方路堤施工工艺
　　2.1施工前准备工作
　　（1）现场勘查及施工图纸研究：施工前组织现场管理人员、技术负责人、技术员等相关人员对施工现场进行勘查，并结合施工图纸分析施工过程中可能出现的技术难点。严格按照施工要求和实际施工情况开展，同时还应当考虑到资源配置及机械设备应用问题。
　　（2）现场测量及标记：在开展现场测量工作时，对取土和填方区域的水准导线点进行加密处理，并设置地界桩和控制桩，控制桩与控制桩之间的间隔不得超过50m，控制桩上需要有填高与标号。
　　2.2试验段施工
　　在正式开展施工之前，对相关机械设备、施工技术、施工工序等数据进行试验、测量工作。正常情况下，至少要选取长度超过200m的具有代表性特征的路段用于试验段。试验段完成之后，要对实际的填方情况进行深入的研究与分析，同时判断施工区域地质因素对于填方施工的影响。进一步确定高填方路堤施工填筑的各项最佳参数，同时对于试验过程中出现的问题进行剖析，避免施工过程中出现问题。
　　在填筑区域周边挖排水沟，保证基底面或每一层填筑面排水流畅。若施工区域内存在一定的坡度地面时设置台阶，台阶的宽度不得超过1m，随后对坡度地面进行碾压处理。在碾压的过程当中，若施工区域内存在特殊基底时，应当按照设计要求进行特殊地基处理施工。
　　2.3填筑技术
　　正式填筑之前，对各种填筑材料进行试验检测，最终选取符合设计要求的填筑材料。高质量、高实用性、高性价比的填筑材料才是优先考虑的材料。填筑时，施工质量的参数控制依据主要来源于试验路段的试验结果。同时，还应当在施工图纸的基础上，进一步细化各项施工环节，并对工程量和施工进度进行严格的把握。一般情况下，高填方路堤填筑施工需要坚持水平分层、分段填筑、分层压实的基本原则。若施工区域内存在横断面时，需要采取水平分层、全宽填筑的施工方式。若施工区域内的地面平整性较差，分层填筑时应当遵循从低到高的施工原则。
　　2.4摊铺平整、压实技术
　　填料按照每个方格网计算量进行堆放，待每一层填料满足设计要求时，进行摊铺平整。碾压时，静压所使用的机械设备为振动压路机，并坚持慢速的碾压原则。在这一过程当中，确保压路机的行进速度2—4km/h，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式。碾压的顺序为直线段从两边至中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧，且需要严格控制重叠区的范围，一般情况下纵向重叠区的范围不会超过2000mm，横向重叠区的范围不会超过500mm。需要注意的是，确保碾压的全面性，不得出现碾压死角的现象。
　　2.5压实度的检测
　　高速公路高填方路堤填筑所采取的填筑方式为分层填筑，当完成一层填筑工作之后，需要及时对路堤的压实度进行检测，并重点检查质量问题易发的路段。当出现压实度不足的情况时，应当及时开展补救措施，且深入分析、研究出现压实度不足现象的主要原因，避免后续的施工环节中重复同样的错误。
　　2.6边坡防护技术
　　边坡防护技术是开展高速公路高填方路堤填筑施工时的关键辅助施工技术之一。一般情况下，当路堤的高度达到预定的高度前，需要及时落实边坡防护工程，避免路面积水深入到路堤当中，从而影响到路堤的质量和后续施工环节的开展。此外，边坡防护工程还能够实现对于路堤的保护，避免自然降水对路堤形成冲刷作用，从而为路堤的建设提供了基本的安全保障。为保证排水效果，应当在施工区域内设置排水孔，并在排水孔处设置网格，以实现对于杂物的格挡，以免杂物对排水孔造成堵塞，影响到排水效果。在路堤的易渗水部分，需要选取具有防水效果的填筑材料，以免渗水问题严重而破坏边坡和路堤。
　　3.高填方路堤施工质量控制措施
　　高填方路基相对于一般路基具有自重大、边坡高、沉降量大等特点，更容易发生开裂、冲刷、坍塌等病害，影响公路质量和交通安全。加强高填方路段施工质量，主要控制措施如下：
　　3.1按设计要求处理路基基底
　　原地面应清除草根、树根、淤泥等不良土壤，原地面坑、洞、穴等应清除沉积物后，用合格填料分层压实。若设计要求需要进行换填、强夯、灰土桩等处理的，要按照设计要求进行施工，检测合格后再进行路堤填筑施工。
　　3.2加强临时排水设施
　　高填方路堤施工过程中，做好施工区域内外临时排水尤为重要。施工前应设置好纵向、横向排水系统，避免路基长期受水浸泡，降低地基和路基土承载力。
　　3.3强控原材料的检测
　　填筑所需的原材料是公路工程路基填筑质量好坏的重要因素。宜优先采用强度高、水稳定性好的材料，或采用轻质材料。土质应均匀一致，不得混杂，保证各点密实度均匀一致。尽量选择集中取土，避免沿线取土。需要对施工现场的土质进行取样分析，判斷施工现场的土质是否符合施工要求和标准，合格材料才能进行填筑。
　　3.4注重摊铺厚度、碾压的施工质量
　　通过试验段施工，选择合适的压实工具、松铺厚度、碾压遍数等相关参数，必须要有足够的试验数据证明压实效果，同时须征得监理工程师的同意，方可施工。摊铺过程中厚度不符合要求，应该及时采取补救措施。碾压过程中保证路基边缘地带得充分压实，不能留死角。
　　3.5及时进行相关检测
　　每一层填筑碾压完成后，施工单位自检、监理单位抽检等方法进行沉降观测、压实度检测等工作。确保每层填筑质量合格，以免路堤压实度无法达到预期的标准。
　　4.结语
　　综合来看，随着我国重点项目建设进入迅速发展时期，从而加剧了建设用地与土地资源配置的矛盾，山区高填方路基施工已经成为必然趋势。影响高速公路高填方路堤填筑施工效果的因素众多，需要加强对于每一个施工环节的技术研究和施工控制，避免高速公路后期通车后出现各类病害，做好路堤高填方施工工作，增加公路使用的年限，能够实现良好的经济效益。
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