耐力的“试炼”

来源:用户上传      作者: 许晖

　　喜欢赛车的读者对于驰名世界的法国勒芒24小时耐力赛一定不会陌生，作为与F1、WRC并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事，一直以来吸引着无数车手与厂商，正如四次获得勒芒大赛冠军的法国车手波斯卡科洛所说：“如果不打算参加勒芒车赛，就不能算是一个真正的赛车手”。因为这是一场对于耐力真正的试炼。
　　亚洲勒芒系列赛于2013年由西方汽车俱乐部（Automobile Club de l’Ouest， ACO）推出，是勒芒耐力系列赛的亚洲版。亚洲勒芒系列赛设立LMP2组、LMP3组、CN组、GT组和GT Cup组，其中，LMP2组、LMP3组和GT组的年度总冠军将获得下一年勒芒24小时耐力赛的参赛邀请。
　　10月30日，2016/2017亚洲勒芒系列赛揭幕战珠海四小时比赛在20000名观众的现场见证下拉开帷幕。作为中国第一座永久赛车场，珠海赛道全长4.319公里，共有14个弯，是非常考验车手基本功是否扎实的一条技术型赛道。这次比赛是亚洲勒芒系列赛时隔两赛季后，再次回归珠海，共有29台赛车展开激烈较量。
　　周六天气多变，周日天气转凉，也更加干燥，对于车队来说是个利好。10台赛车参加了周日早晨的热身，Tockwith Motorsports车队的26号烈日JSP3赛车跑出了1分33秒616的圈速。当天13时正赛开始，耀莱成龙程飞车队的35号奥瑞卡03R日产赛车发车情况十分不错，董荷斌在直道尾端取得领先。第一名之争集中在最后一小时，三台LMP2赛车斗得难舍难分，它们是Algarve Pro Racing车队的24号烈日JSP2嘉德赛车，Algarve Pro Racing车队的25号烈日JSP2日产赛车以及耀莱成龙程飞车队的35号奥瑞卡03R日产赛车。
　　虽然没有法国24小时赛那魔鬼般的比赛时长，但是4小时耐力赛同样给予车手在精神与体力上极大的考验，位于第一梯队的冠军冲击者Algarve Pro Racing车队的25号烈日JSP2日产赛车在与Race Performance车队的8号奥瑞卡03R嘉德赛车碰撞之后，双双冲上缓冲区，损失了不少时间和名次，虽然回到比赛中25号仍攻势不改，但在最后时刻，头名之间的较量只有在耀莱成龙程飞车队的35号奥瑞卡03R日产赛车和Algarve Pro Racing车队的24号烈日JSP2 嘉德赛车之间展开。
　　耀莱成龙程飞车队尽管在最后半小时被罚通过维修区，仍然努力保持领先，并最终顺利夺冠。金泽成、罗达和麦克穆雷驾驶着Algarve Pro Racing车队的24号烈日JSP2嘉德赛车以44秒之差获得第二名。如此之短时长的冠亚军差距在历届比赛并不多见。穆曼、凯茨伯格和皮西托拉驾驶Algarve Pro Racing车队的25号烈日JSP2日产赛车以第三名姿态抵达终点。
　　对于耀莱成龙程飞车队来说，比赛日可谓“Luckyday”。同场竞技的LMP3组中，车队再次获得比赛的第二个冠军，温斯路、程飞和蒲俊锦驾驶1号烈日JSP3赛车赢得胜利。GT组的竞争同样非常精彩，有些GT赛车比LMP3还快，跑出的圈速也差不多。杆位得主 Spirit of Race车队的38号法拉利488 GT3获得冠军，全场第五，胜利属于穆萨因、阿加斯和肖西。莫永新、泽圭太和格里芬（Matt Griffin）驾驶的Clearwater Racing车队的68号法拉利488 GT3获得第二。他们一度是小组最快的车，名次变化后努力追赶试图夺回来，但最终未能成功，以一秒之差获得第二。第三名是VS Racing车队的6号兰博基尼Huracan GT3，车手是科佐利诺（Kei Cozzolino）、佐格（Adrian Zaugg）和刘易斯（ Corey Lewis），他们的表现非常亮眼，从19位出发，最终能够名列前茅。
　　在通过了珠海站的耐力试炼之后，一众赛手将在12月3日-4日移师日本富士赛道参加2016/2017亚洲勒芒系列赛的下一站比赛。
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