重庆市轨道交通供电系统共享主所调度管理浅析

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　　【摘 要】基于集中式供电的城市轨道交通供电系统共享主所在调度管理上的分类分析，主要阐述了共享主所在接口划分、检修管理、事故处置等方面的调度管理，提出了在未设置COCC层级时，共享主所调度管理的划分原则。
　　【关键词】共享主所；接口划分；检修管理；事故处置
　　重庆市轨道交通供电系统自第二轮建设开始，便引入了共享主所的建设理念。即一座110KV的主变电所可以同时为两条及以上的轨道交通运营线路供电。因此，在重庆轨道交通第二轮建设中，修建了110KV周家院子主所：同时向环线、4号线、10号线供电；大坝寺主所：向6号线支线二期、10号线供电，改建了海峡路主所：向环线、10号线二期供电，同时还向3号线应急支援供电；高庙村主所：向一号线、5号线南段供电。共享主所理念的提出突破了以往每条线路（不管线路长短）必须修建两座或两座以上110KV主所的建设模式，而且对节约建设投资资金起到了积极的作用。
　　但是，共享主所因为是为两条及以上的线路供电，在轨道交通供电系统的调度管理上带来了全新的理念，为此，下面就新建的周家院子主所和改建的海峡路主所为例从检修管理、应急处置等方面做一个全面的解析。
　　下面是重庆轨道交通环线周家院子主所的主接线示意图：
　　从图上可以看出，周家院子主所在110KV侧采用内桥接线的方式，不管是哪路110KV线路出故障，在35KV侧都可保证两路输出，提高了110KV对周家院子主所供电的可靠性。该所向环线提供两个供电回路，向十号线重庆北站南广场开关站提供一个供电回路（总路），向4号线重庆北站北广场开关站提供一个供电回路（总路）。根据该主所35KV的接线方式，在35KV侧是直接向环线供电的，据此该所的调度指挥管理应由环线电力调度进行管理，经与环线供电系统的设计单位确认，也的确如此。
　　首先，关于周家院子主所在接口方面的调度管理划分：因为周家院子主所除了直接向环线供电外，在重庆北站南、北广场分别修建了一座开关站，分别向4号线和10号线供电，为了理清在接口上的调度管理，重庆轨道集团运营策划部门将周家院子主所的调度接口进行如下划分：自周家院子主所35K馈线柜出线电缆至重庆北站北广场开关站（含开关站）由4号线电力调度管理，自周家院子主所35K馈线柜出线电缆至重庆北站南广场开关站（含开关站）由10号线电力调度管理，除此之外，整个周家院子主所由环线电力调度管理。
　　其次，关于周家院子主所及其接口的检修管理：若因周家院子主所检修工作影响其他线路供电的，大竹林控制中心计划室应根据各自管辖范围对计划进行平衡，在确保环线、4号线、10号线线计划不冲突且无安全隐患的前提下，由大竹林控制中心的计划室审核、批准计划，并将批准的计划传交受影响的线路电力调度执行；管理周家院子主所电力调度按计划向其4号线、10号线的电力调度发送“停送电通知”。
　　4号线或10号线电力调度管辖设备检修或因检修临近周家院子主所电力调度管辖设备，须将周家院子主所电力调度管辖设备停电时，由大竹林控制中心计划室对计划进行平衡，在确保各自线路计划不冲突且无安全隐患的前提下，由大竹林空中中心计划室审核、批准计划，并将批准的计划传交受影响的线路电力调度执行。
　　周家院子主所涉及方式调整影响其4号线和10号线供电时，管理周家院子主所电力调度应于当日15：00 前通知4号线和10号线电力调度。电力调度按要求向相应运营公司发送停电通知，相应运营公司在收到停电通知后，应无条件的配合。
　　各运营公司在申报需要多条线路停电的作业计划（含需周家院子主所35kV I、II段馈线开关倒闸操作的计划）前，应与受影响的其他运营公司联系，在相关运营公司均确认作业计划可以实施后，由相关运营公司负责人在共用的确认表上签字。签字确认的确认表作为申报计划的必要条件，与作业计划一并交予大竹林控制中心计划室。计划批准后，相关运营公司应无条件配合。
　　第三，关于周家院子主所的事故处置处理，周家院子主所事故处理原则：周家院子主所设备故障影响4号线和10号线电力调度管辖设备供电时，环线电力调度须立即告知4号线和10号线电力调度，环线电力调度负责处置，4号线和10号线电力调度配合处置。
　　4号线或10号线电力调度管辖设备故障，需要环线电力调度配合时，4号线或10号线电力调度应及时告知周环线电力调度，4号线或10号线电力调度负责处置，环线电力调度配合处置。
　　第四：周家院子共享主所的事故处理
　　因4号线或10号设备故障引起周家院子主所35kV馈线开关跳闸时，环线电力调度应立即通知4号线或10号电力调度，故障处置工作由4号线或10号电力调度负责，环线电力调度予以配合。4号线或10号电力调度确认故障排除后，通知环线电力调度对其管辖范围内的变电设备送电；送电完成后，环线电力调度立即通知4号线或10号电力调度。4号线或10号电力调度逐步恢复管辖范围内正常设备的供电。
　　周家院子主所某一段35kV母线失电时，环线电力调度应立即通知4号线或10号电力调度，4号线或10号电力调度应立即检查所管辖设备的运行情况，并将检查情况通知环线主所电力调度。
　　4号线或10号电力调度确认所管辖设备运行正常，而周家院子主所失电母线短时间内不能恢复供电时，环线电力调度立即通知4号线或10号电力调度，可由4号线或10号电力调度采用合开关站35kV分段开关，恢复失电的另一段35kV母线运行。4号线或10号电力调度方式调整后，应立即将当前运行方式通知环线电力调度。
　　周家院子主所两段35kV母线均失电时，环线电力调度应立即通知4号线或10号电力调度，4号线或10号电力调度应立即检查所管辖设备的运行情况，并将检查情况通知环线电力调度。
　　4号线或10号电力调度确认所管辖设备运行正常，而周家院子主所两段35kV母线失电是由于两路110kV 外电源失电引起，且短时间内不能恢复供电时，由环线电力调度根据应急预案的要求采用支援供电的方式恢复供电，停止對4号线和10号线的供电，并立即通知4号线或10号电力调度。在4号线或10号电力调度进行运行方式调整前，也需告知环线电力调度。运行方式调整完成后由环线、4号线和10号电力调度及时对各自管辖范围内的保护定值进行调整。当上述故障恢复正常后，环线电力调度立即通知4号线和10号电力调度在运营结束后恢复正常运行方式。 　　下面再谈一谈重庆轨道交通供电系统改建的共享主所的调度管理，以原向3号线供电的海峡路主所为例。下面是改建后的海峡路主所主接线示意图：
　　改建后的海峡路主所在110KV侧的接线方式未改变，仍采用线路变压器组的接线方式，主变容量为2X31.5KVA。但在35Kv侧I、II段母线各增设了一套动态无功补偿装置，各出两个间隔直接为环线供电，各出一个间隔为10号线在南坪新建的一座开关站供电（总路），再各出一个间隔为3号线开关站应急供电。由于该所是在为3号线供电的海峡路主所的基础上改建而来，导致改后在调度管理上与新建的共享主所不同。下面从以下几个部分进行阐述：
　　首先，从调度管理的接口上说，35KV I、II母线两路出现间隔（不含两个出线柜）至环线变电所的环网线路为环线电力调度管辖设备，为10号线南坪开关站供电的一路出现间隔现为预留，暂且不述。海峡路主所其余设备全部由3号线电力调度管辖。在这里需强调的是：其实改建后的海峡路主所主要是为环线和10号线供电，并不为3号线供电，只是在特殊情况下为3号线应急供电而已。但是集團公司技术部门因某种原因确把该主所划给3号线电力调度管理，实际上笔者并不认同这种做法，因为这样会在以后的调度管理上特别是在事故处理上带来不必要的麻烦。
　　其次，关于海峡路主所及其接口的检修管理：因海峡路主所目前仅为环线供电，在检修管理上可按一般主所对待，但海峡路主所的调度管理权在两路口控制中心，环线的调度管理权却在大竹林控制中心，因此，若因海峡路主所检修工作影响环线线供电的，两路口控制中心计划室应将检修计划传大竹林控制中心计划室，在征得大竹林控制中心计划室同意后，方可批准该检修计划，在计划执行时，由3号线电力调度向环线电力电镀发送“停送电通知”。若环线电力调度管辖设备检修影响海峡路主所供电的，应由大竹林控制中心计划室将检修计划传两路口控制中心计划室，在征得两路口控制中心计划室同意后，大竹林控制中心计划室方可批准开计划，在计划执行时，由环线电力调度向3号线电力调度发送“停送电通知”。
　　第三，关于海峡路主所的事故处置处理，海峡路主所事故处理原则：海峡路主所设备故障影响环线电力调度管辖设备供电时，3号线电力调度须立即告知环线电力调度，3号线电力调度负责处置，环线电力调度配合处置。
　　环线电力调度管辖设备故障，需要3号线线电力调度配合时，环线电力调度应及时告知3号线电力调度，环线线电力调度负责处置，3号线线电力调度配合处置。具体的事故处置过程就不在赘述，另外，需要特别说明的是海峡路主所只往环线和十号线供电，但调度指挥权却在两路口控制中心，在环线或10号线主所故障，需主所间相互支援时，方式调整时间势必会大大延长，会对运营造成较大的影响。因此，要规避上述影响，只有将海峡路主所的调度指挥权设置在大竹林控制中心环线调度即可。
　　综上所述，对于共享主所的调度管理，在城市轨道交通中未设置线网调度即COCC层级时，应以运营线路的事故处置时间为基本原则，来确定调度权分属那一条运营线路调度，否则的话，在事故处置中，不但会对地铁运营公司造成经济影响，还会对城市形象带来不良影响。
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　　（作者单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司）
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