地铁施工中地下车站防水施工技术探究

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　　摘 要 随着城市的发展，城市交通压力的越来越大，地铁的出现使人们的出行变得更加便捷。所以现在地铁的发展越来越快，但由于地铁是在地下隧道中修建的，要面对特殊的地质、地形条件，在具体的施工过程中应因地制宜，应特别注意地铁车站的防水情况，以保证地铁车站不会渗漏现象。本文主要探讨地铁地下车站防水施工技术。
　　关键词 地铁；车站；防水施工；技术；探讨
　　由于地质结构的复杂性和多样性，地铁车站的防水工作更加困难。特别是在结构不稳定、地下水位高的地铁车站施工中，防水施工需要技术支持。如果地铁车站发生渗漏，后果将十分严重，不仅会影响车站环境，还会造成地铁运行的安全。为了保证地铁车站防水施工的高效有序，有必要深入探讨防水施工技术，为地铁车站的正常运营创造条件。
　　1 地铁防水施工特点
　　为了在地铁主体结构设计中达到防水效果，就要考虑影响相关因素。第一个就是项目地的气候条件，施工的工期要尽量避开阴雨天气。第二要提前对当地的土壤进行勘测，设定最优路线。第三要结合地铁自身的情况，采用先进的适宜当地情况的施工技术。施工之前要从多方面考虑防水的情况，收集资料，进行考察，面对可能出现的问题，及时进行记录，开会进行讨论，提前制定出相应的计划。地铁施工有几个防水特点需要注意：首先要考虑如何防水，排水的工作量大，影响因素比较多，所以首先考虑防水，只有特殊地层的工程会防排水相结合。其次，对防水材料有特殊的要求，防水材料要跟工程结构进行比对，采用最适宜工程的质量有保证的防水材料。最后，为了保证地铁防水的可靠性，要多进行多层次多手段的防水施工[1]。
　　2 地铁车站防水施工关键部位渗水防治
　　地铁车站有其位置的特殊性，由于是地下施工，周围容易出现地下水、雨水渗透的情况，所以地铁车站出现渗漏的问题在所难免，一般情况下，地铁车站渗水部位在主体结构裂缝、施工缝和细部等，这时要具体问题具体分析，面对不同的渗水情况，采取相应的治理方式。
　　2.1 支撑头渗水
　　支撑头位置位置施工难度大，浇筑、夯实困难，基本上都会留有裂缝空间，尤其是在止水钢板与混凝土的接触中，很容易留下密密麻麻的孔隙。如果轴力突然发生变化，会对硬结构造成损坏。为了从根本上防止渗水，需要在新旧混凝土结合的位置安装注浆引水管目的是为了止水，安装完成之后并用密封胶粘贴，并确保其牢固性。
　　2.2 施工缝渗水
　　在施工过程中一定要事前检查止水带和止水钢板是否符合工程质量要求，施工工人在安装操作的过程中一定要严格按照施工程序和规范进行操作，但凡其中任何一个环节出现差错都会导致混凝土和止水带连接处出现气泡或者微小裂痕，那么就有可能导致工程出现渗漏的情况。面对以上有可能出现的隐患，除了要检测工程材料和对工程施工人员进行培训外，还要采用微晶水泥浆料进行找平操作，通过使用强力黏合物，将止水帶和钢板固定、定位、黏结好，然后对混凝土进行捣实[2]。
　　2.3 地下连续墙夹缝渗水
　　地下连续墙也是地铁施工中的一项重要工程。一般来说，质量不合格或长期使用容易造成裂纹渗漏。在这种情况下，需要通过测试手段找出渗漏点的位置，然后划定出水的相关位置，进行开凿，清理泄漏点并保持干净。然后，用两根橡胶管将其放置在渗水点周围。作用是一条压浆、一条用于出浆，用压浆管双块水泥浆注入空隙内，直到注满为止，达到治理的目的。
　　2.4 顶板收缩缝渗水
　　工程顶板是地铁车站的重要支撑部分，承受着巨大的压力。其荷载量一定要控制在可承受的范围之内，当荷载超过限定的数值时，就会产生收缩缝，出现渗水的可能。另外，由于气候、环境和混凝土水化热的不断变化，也会产生温度应力，使地下墙约束的衬砌墙变形，极易出现顶板收缩缝，形成渗水现象。在这种情况下，需要使用低水化热的矿渣水泥来对顶板开口处进行施工，用内部化学注浆法使用低模量聚硫密封膏进行防水处理。封闭施工能有效地控制冷空气向内部流动，防止空气对流，以避免出现混凝土开裂。
　　3 地铁车站防水施工保障措施
　　3.1 防水施工前要采取排水措施
　　地铁车站防水施工前首要任务就是要做好排水，排水工作处理好会避免出现流沙的情况的出现，保证边坡的稳定，只有这样才能将坍塌的危机排除。因此，要强调做好排水措施，并进行监督检查，一定要保证地下水和雨水不能淹没防水层，防水施工一定要在无水干燥情况下才能进行作业。在放水施工中可以考虑自流排水法和井点降水法这两种措施，其中自流排水法需要具备自流条件。如果不具备这个条件，可以采用渗排水或者机械排水等方法。井点降水法是通过凿井的方法，将施工附近的水位降低到工程底部以下[3]。
　　3.2 重视混凝土养护措施的落实
　　混凝土浇筑后并不能马上使用，需要一段时间进行养护，如果养护不到位，那么非常容易出现混凝土脱水的问题，混凝土脱水会引起许多问题，如水化不完全。由于混凝土长期暴露在外，随着混凝土收缩量的增大，易产生裂缝，抗渗能力降低，同时也会出现渗漏现象。因此，为了防止渗漏，必须强化混凝土的稳定性，在施工过程中要重视混凝土的养护工作，定期巡视，定时浇水并确保两周以上的养护时间。
　　3.3 选择专业防水施工队进行施工
　　防水施工对于地铁车站来说非常重要，所以要严格要求地铁车站防水施工对技术，在选择防水施工队伍时，不仅要考虑资金问题，还要考虑其实践经验和信誉。一旦选择的施工队技术专业性不强，那么在施工过程中导致许多无法挽回的问题，造成经济损失和延长工期。因此，要选择有资质、有信誉的施工队伍，并签订完善的施工承包合同。与此同时，要规范监理工作，并进行强化。要防止出现挂靠、分包和转包现象存在，要完全按照合同执行，对于出现毁约的情况，要诉诸法律。此外，要保证施工人员持证上岗，满足施工要求[4]。
　　4 结束语
　　地铁防水施工质量是影响地铁使用和施工安全的重要因素。地铁工程防水施工在实际施工过程中积累了许多先进技术，是一项综合性工程。在今后地铁工程的防水施工中要克服困难，总结经验，继续探索和研究更适用的防水施工技术。
　　参考文献
　　[1] 蒋正华.地铁车站结构防水施工处理技术应用探讨[J].科技资讯，2014，12（13）：144-145.
　　[2] 龙再扬，张道彬.浅谈关于地方车站防水施工[J].中国建筑金属结构，2013，（4）：33-34.
　　[3] 梁晓东.深圳地铁区间隧道防水施工技术[J].中国建筑防水，2006， （09）：35-38.
　　[4] 齐玉英.关于地铁车站防水施工若干问题的探讨[J].现代物业（上旬刊），2013，（7）：92-93.
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