汽车电控系统维修技术

来源:用户上传      作者:

　　摘要：电控系统因具有优良的性能而广泛装配于现代汽车。但是汽车电控系统故障也远比传统汽车复杂得多。因此对千维修和检侧人员而言，掌握汽车电控系统故障诊断的特点及诊断方法，是十分重要的。其维修应遵照“诊问司机、直接检查车况、详阅有关资料、提取故障码、进行试验和检测”的检查维修步骤和规律。本文主要论述了汽车电控系统的维修技术，说明了对汽车电控系统检测时的注意事项及诊断思路。
　　关键词：汽车电控;故障诊断;维修
　　1电子控制技术在汽车上的发展
　　随着时代不断进步，电子技术高速发展，汽车电子元件的不断更新。近些年来汽车发展中，汽车的不断更新主要體现在电子元件、电子设备上。大多数汽车还集中在点对点的布线方式。但是这种布线方式虽然比较稳定，但是会造成整车布线太多，让人感觉太乱，给日后维修增加困难。那么在传统的布线方式上再加上一些电子元件，就会出现空间不足的现象，而传统线束也不能满足现在庞大的信息量转换，所以改变传统方式迫在眉睫。需要一种新形式的连接来改变当前的传输方式。
　　2汽车电控系统常见故障分析
　　（1）线路故障方面。汽车中的导线就好比汽车的“血管”，它连接着各个元件。每个元件在连接时都配有传感器。因此在运行时，如果出现故障或问题，传感器会第一时间得到信号，然后把信息传给“大脑”ECU若线路出现问题。但是由于线路问题，会对传输出来的信号进行阻碍，会导致ECU无法政策接收到传感器传来的信号，相应的ECU也不能正常发出正确的指令，一系列连锁反应就这样产生，对发动机会造成很大的损伤。找其原因，这种现象一定要从线束上入手，大多数都是线束上接线部位失灵或者脱落导致。
　　（2）元件老化导致性能退化。汽车虽然是一部机器，但是长时间的运转也会对其造成一定的损伤，他在工作状态中也会出现巅峰期，疲劳期。长时间的运转会对汽车内部的一些零部件尤其是电子元件，造成很大的损伤，最终导致失效，影响汽车工作。出现这种情况，我们要检查汽车内部是否出现灰尘积累太多，影响散热过程，对其会导致发动机持续高温的隐患进行处理，保证汽车在良好的工作状态，电子元件能更好的发挥其作用。
　　（3）电子元件内部受损。汽车长时间的高温会出现一系列不良反应，电子设备、元件的最大杀手就是高温，高温会击穿电子元件，造成元件损伤，一般来说这种现象叫做击穿。所以在检查时，注意汽车内部清洁，防止产生短路现象，注意检查各个系统间配合，防止出现元件失灵。
　　3如何进行维修
　　汽车上的电子的不断增多，其功能也越来越全，这样对维修人员的知识要求，维修水平要求越来越高。再加上各个维修厂间的相互竞争，所以要想维修好一台车，必须要有良好的知识水平，这些知识跟平时的积累是分不开的。所以维修人员平时要多学多看，注重积累，对常见的故障要学会分析。
　　（1）电路图。电路图是连接电路的基础，在图纸中会有每个零件间的连接过程。如何能够看懂他才是关键。维修人员要会识图，识懂图，对图册里面的的搭线过程，元件分布过程一目了然。这样维修起来就更加方便快捷。
　　（2）掌握使用工具，电路维修的工具相对比较复杂，不光有一些扳手，还有一些诊断仪器，比如试灯、万用表等。维修人员应熟练的使用这些仪器来检测相应问题，依靠工具对电路进行分析判断，大大缩短了汽车维修时间，提高了维修效率。
　　（3）维修手册。维修手册是汽车内部修理的最权威介绍，合理利用好维修手册会达到事倍功半的效果。尤其对电路方面的维修更是至关重要，如何拆卸，如何安装，代码含义等等，通过维修手册一目了然，对维修帮助很大，给维修人员指明了方向。
　　4诊断方法
　　汽车内部结构复杂，电子控制部分更是复杂，加上车辆的不断更新。所以维修起来比较困难。如何提高维修效率，提高维修质量和安全，就要有一系列的方法，掌握好良好的方法进行诊断，能大大减少弯路，提高维修精准性，缩短维修时间，提高维修质量。
　　（1）信号诊断方法。所有电控元件都是通过接收信号来完成命令的，对现有元件进行信号的检测必不可少。通过检查信号的变化，从而分析各个现象，比如短路、断路问题。像有些电控发动机中，正常的水温传感器控制范围是35°C～100°C，工作电压在0.3-4.5V之间。那么假如测量数值超出其范围，就有可能判断整个系统出现短路或者断路的现象。
　　（2）直接冗余的诊断方法。直接冗余是解析冗余的一种办法，是指多个传感器在同一时间一起传输信号，那么这些传感器在传输过程中就会出现信号的重叠，而这些重叠只是存在于传感器之间。采用冗余性进行分析，深入整车电路研究，采用解析冗余和物理冗两种方法。对系统硬件和软件进行分别出来，检测重叠信号部分，提高可行性。用该方法找出与其相关联的一些元件，进行故障分析处理，大大提高维修效率，缩短维修时间。
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-14744569.htm