地铁轨道施工常见问题及解决方案探索
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摘 要：随着经济的发展，城市交通也发生了巨大变化，地铁都成为了主要的交通运输方式。作为快捷的交通工具，地铁成为人们出行的主要方式，其承载的客运量较大，因而安全问题成为了重中之重。为了保证地铁安全高效运行，建设过程中要提高轨道施工技术，改善轨道施工的质量，为整个地铁的建设提供安全保障。本文分析了地铁轨道施工常见的问题，提出了相应的解决方案。
关键词：地铁;轨道施工;常见问题;解决方案
1 引言
地铁轨道施工是一项复杂的工程，受施工需求和现场环境的影响，这一工程的开展难度较大。地铁深轨道施工的工程量较大，周期较长，诸多因素会对施工质量产生影响。另外，工程的安全性更是需要着重考虑的问题。轨道施工技术必须随着时代的发展不断创新与完善，向科学化、合理化发展，确保地铁建设高质量完成，安全投入使用。
2 地铁轨道施工常见的问题
2.1 施工技术水平不高
（1）道岔问题：转辙机沟槽未能预留合理的位置，在后期进行通号安装转辙机连杆时，就不得不将道床凿除，使得轨枕失去保护层，或者降低保护强度;没有为活接头位置的道床预留坑位;道岔护轨螺栓太短;道岔横向水沟超出标准范围，保护层不足[1]。
（2）浮置板隔振器问题：在轨道道床浇筑完成后，会出现浮置板隔振器倾斜或者过低、过高的现象，隔振器的绝缘套还有可能因松动而脱落。
（3）轨排侵限问题：轨排没有按照标准要求正确放置在平板车上，施工时，平板车在进入龙门吊时会出现困难。另外，轨排就位时出现了侵限问题，扰乱了入位流程，使得轨排难以顺利入位。
（4）过轨沟槽的问题：没有预留过轨沟槽、预留的位置和尺寸不合理都会影响施工质量;废水泵房处集水坑也要设置相应的尺寸，否则就会出现质量问题。
（5）轨枕外露问题：道床施工结束后，容易发现轨枕外露过大的问题，轨枕外露面积超出了设计要求，发生地点多为曲线段部分。浮置板地段的隔振器过低，就会降低道床面，使得轨枕外露[2]。
2.2 监督管理不力
管理人员的自身素质直接影响了管理效果，管理人员不但要具备先进的管理理念，更要创新管理手段，其个人素质和影响力也要达到一定标准。综合素质不强，管理者就无法实现管理水平的提升。监督与管理是保证工程各环节质量安全的重要措施。有效的管理能够对施工人员产生约束作用，减少违规操作的发生。地铁轨道施工涉及的人员和物料都非常多，现场管理难度较大，施工单位没有完善的监督机制，就无法全面的管理[4]。同时，监管机制不够科学，也会影响监管质量，造成安全隐患。
2.3 工作人员素质不高
施工人员的安全意识、质量意识、法律意识是决定工程效果的关键因素。有些施工队伍整体的人员的素质不高，意识不强，没有按照国家法律规范进行作业，责任感不强。施工现场，常出现不合格操作等问题，施工单位的安全教育也未定在施工前进行[4]。同时，材料质量差、偷工减料等问题更是直接影响了工程质量。施工人员缺乏相应的意识，未能在思想上重视起工程建设，是造成工程事故的主要原因。
3 地铁轨道施工的优化方案
3.1 技术问题的解决方案
（1）应对道岔问题：组装架设道岔，根据图纸确认沟槽位置，要求通号在对应对位置的钢轨划出范围;监督活接头位置的确定、预留道床坑、道岔护轨螺栓设置等环节;缩小道岔横向水沟，增加轨枕保护层厚度。
（2）应对浮置板隔振器问题：控制好隔振器位置高程，及时测量，在基础工程完成后，若测量结果显示偏差大于10mm，就需要进行处理;要确保隔振器牢固可靠，用钢筋压紧，复位绝缘套脱落的部分。
（3）应对轨排侵限问题：车长要对就位后的轨排进行检查，确保其宽度在平板车范围之内。基标测设完成后对浮置板基础的半宽的测算，以此为依据设置浮置板轨排的宽度[5]。
（4）应对过轨沟槽的问题：施工前，对轨道设计资料进行整合，了解沟槽大小、位置等基本情况，要求相关人员签字，施工时按照要求进行合理预留;按照专业图纸的要求设计废水泵房处集水坑的具体尺寸。
（5）应对轨枕外露问题：及时检查混凝土浇筑完成的部分，做好补方工作;减小曲线地段轨枕外露的数据，初凝时恢复;对浮置板隔振器的基础高程进行有效控制，为成型的浮置板隔振器布局顺坡，将高差缩小。
3.2 铺助铺轨基地的设置
辅助路基的设置要保证场地平整，以便设置龙门吊和吊装孔，开展大面积作业，包括材料的堆放储备、焊接长轨条、组装轨排等[6]。铺助铺轨基地通常来说为矩形，宽度≥25m，起码不少于20m，长度≥200m，起码不少于150m，施工过程多伴以配短轨排运输法施工工艺。
3.3 合理选择热焊接方法
热轨不但性能好，且价格实惠。钢轨焊接技术主要分为铝热焊、接触焊、气压焊。其中，接触焊的效果更佳，被广泛使用。铝热焊、气压焊都是基于化学原理来实现焊接，焊接之后的结实度不够高，且承受力不强，这两种焊接方式并不十分成熟，不但难以保障施工安全，更增加了成本支出。实验资料显示，以母材为100%作比较，各种焊法在焊接长钢轨时的接头质量。相比较之下，接触焊的综合性能更强，是地铁轨道施工常用的焊接技术。
3.4 控制道床铺设质量
施工前做好测量工作，降低误差，施工时避免触碰导向桩和钢弦线，提高铺轨的精准度。做好石碴运送的组织设计工作，保证连续作业，提高施工效率。对摊铺机的性能进行检测，及时排除故障，避免带病作业。及时清理落渣，不在基床表层设置运输路线，以免造成路基损伤。
3.5 强化安全与质量控制
（1）提高施工人员素质。首先，施工单位要加强对施工人员的培训，强化施工人员的专业技能，将设备的规范操作方法、先进的施工工艺等告知施工人员，通过技术培训提升施工人员的专业水平。其次，施工单位要进行思想宣教，提高施工人员的安全意识和质量意识，让施工人员了解相关的法律知识和规章制度，按照规范开展施工作业。
（2）提高监督管理水平。管理人员要提高对施工技术和管理的重视，认清工程质量的重要性，自觉遵守企业规范，以身作则，树立良好的工作作风，以个人的精神品质感染工作人员，激发工作人员的积极性。同时，施工单位也需要制定监督机制，整个施工过程进行有效监督，制定管理指标，对管理人员和施工人员施以适当的压力作用，约束管理者行为的同时，保证施工质量。
4 结束语
地铁轨道施工对交通运输行业乃至整个社会的影响都是十分显著的。目前，地铁轨道施工中还存在很多问题，容易影響工程质量。为了促进地铁轨道施工的发展，要将施工技术与管理结合起来，明确其相关性，提升施工技术水平，提高管理效率，从而保障工程质量，优化施工单位的整体施工水平，促使地铁安全投入使用。
参考文献：
[1] 金伟.地铁轨道施工常见问题分析及解决方案探究经验谈[J].智能城市， 2017（4）：159～160.
[2] 宋永朝，郑凯俐，杨先英等.城市轨道施工影响下路网交通组织方案优化研究[J]. 重庆交通大学学报（自然科学版）， 2016（4）：100～105.
[3] 陈立.基于数值模拟的地铁工程降水效果分析——以乌鲁木齐市轨道交通2号线工程为例[J]. 南方国土资源， 2017（9）：35～38.
[4] 孔桂萍.城市轨道交通高架车站物业开发设计与应用--以宁波地铁2号线一期工程清水浦站物业开发方案设计为案例[J]. 城市建筑， 2016（18）：53.
[5] 孙九春.基于土压力平衡设计的地铁预留十字换乘节点车站施工方案研究[J]. 施工技术，2017（22）：105～107.
[6] 陈晓丹，柏文锋，张旭群等.岩溶强发育地区基坑施工对邻近地铁结构影响分析[J].施工技术，2017（11）：131.
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