浅谈涂装线油漆缺陷问题的解决方法

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　　摘 要：文章主要就汽车涂装线油漆缺陷问题解决方法及几则典型案例介绍，以供给涂装工艺技术人员以启发和参考。
　　关键词：油漆缺陷;解决方法;印痕;缩孔
　　中图分类号：U445  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2019）10-186-03
　　Abstract： This article mainly on the automobile coating line paint defect solution and a few typical cases introduced to provide coating process technicians with inspiration and reference.
　　Keywords： paint defects; Solutions; Mark; Shrinkage cavity
　　CLC NO.： U445  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2019）10-186-03
　　前言
　　汽车油漆车身在施工过程中，多会出现一些油漆缺陷对生产和质量影响很大，造成批量返工或返修，短期不能找到根本原因，快速解决质量问题成为涂装线工艺技术人员需要掌握的一项基本技能。
　　1 涂装线常见油漆缺陷问题解决方法
　　1.1 常见油漆问题及感知方法
　　1.2 如何排查及处理
　　在解决问题的环节中现场是最重要的，仔细观察和信息系统地汇总分析，更容易找到简单的解决方法。
　　1.3 应用实验室寻找解决方案
　　2 应用案例
　　2.1 国内某条涂装线工艺流程、涂料类型和成分
　　2.1.1 采用的是典型4C3B工艺（四次涂漆三次烘干），其工艺流程
　　焊装白车身→转挂→预清理→预脱脂→主脱脂→一次水洗→表调→磷化→二次水洗→去离子水洗→一次去离子水洗→沥水→电泳→纯净UF液洗→一次UF液洗→二次UF液洗→三次UF液洗→二次去离子水洗→沥水→电泳烘干→强冷→粗密封（上堵件、刷胶、铺沥青板）→转挂→车底PVC（上遮蔽、底板喷胶、卸遮蔽）→转挂→擦净→细密封（顶盖、流水槽、四门两盖）→PVC烘干→强冷→底漆打磨→擦净→中涂喷漆→晾干→中涂烘干→强冷→中涂打磨→擦净（一道、二道）→面漆喷漆（色漆→罩光漆）→晾干→面漆烘干→强冷→面漆修饰→交检→上线至总装。
　　2.1.2 涂料类型及主要成分
　　2.2 漆膜缺陷问题
　　2.2.1 漆膜“印痕”案例
　　1）现象：浅灰中涂漆配套面漆的素色漆、金属漆，车身三盖平面有呈规则的“线条型”、“55mm方格纹”印痕，分布区域不固定，印痕形状与现场擦净使用的黄色擦净棉类似（擦净布正面为条形压纹，反面为55mm方格纹）。
　　2）原因调查：从人、机、料、法、环、测6方面讨论分析，初步确定首先从料方面开展相关分析验证，具体验证工作如下。
　　a.浅灰中涂车身修磨后除尘，采用浸水的黄色擦净棉按照作业步骤擦净，依据此现有工艺，验证使用浸水的黄色擦净棉2块，分正反面放在浅灰中涂车身前盖A、B各1处固定部位，3分钟后取下对整车吹、擦净除尘，按正常工艺喷涂色漆、清漆经烘干炉固化后，目视固定位置存在“线条型”、“55mm方格纹”印痕。结论：中涂层烘干不足;中涂漆存在问题（有亲水性）。
　　b.取3块300400mm马口铁板，喷涂浅灰中涂漆在烤箱（140℃20分钟140℃25分钟，150℃25分钟）烘干，使用浸水的黄海棉放在表面3分钟，喷涂色漆、清漆烘干后，目视固定位置存在印痕。结论：浅灰中涂漆满足固化条件，仍存在印痕缺陷，排除烘干不足影响。
　　c.使用B涂料供应商浅灰中涂漆试喷3台油漆车身，1台按照正常工艺操作，无印痕缺陷，另2台按照a验证，无印痕缺陷;要求A涂料厂家在实验室验证批次留样，模拟现场存在相同缺陷。结论：现使用中涂漆存在问题。依据中涂漆主成分，基本判定涂料中钛白粉TiO2（行业指标水可溶物（%）≤0.5）中亲水性物质超标。
　　3）应对措施
　　临时措施：为保障现场生产质量，验证变更擦净除尘工艺由湿式改为干式;临时切换使用B涂料供应商的浅灰涂料（配套合格产品）。
　　最终措施：涂料厂家更换满足现场的新批次中涂漆，配送现场使用。
　　2.2.2 漆膜“縮孔”案例
　　1）“缩孔”特征：在漆膜表面，由一个中心点始发，在涂层表面形成的一个圆形凹陷， 其边缘多半拱起。有露底和不露底的缩孔，在露底缩孔上能看到底材，相反不露底缩孔看不到底材。
　　2）“缩孔”理论原因：表面张力δ，每种固体和每种液体都有确定的、可精确测量的表面张力，它是一种力。一滴液体到达一平实的底材，两种行为方式：液体收缩成球型;向四周流散。
　　3）行业惯例分析缩孔成因的步骤。
　　核心要点：表面活性物质总是产生缩孔的直接原因;表面活性介质在底材或在被涂物表面总是产生露底缩孔;漆中颗粒或环境中尘埃落到漆膜表面主要形成不露底的缩孔。
　　4）现象1：深灰中涂缩孔，每车2～5个露底缩孔，直径约2mm
　　a.原因调查：喷房内湿膜状态下即发现缩孔缺陷，其它颜色中涂湿膜和干膜无缩孔，确定使用外接压力罐试喷深灰调漆罐和新调油漆，湿膜和干膜无缩孔。结论：排除人员设备、环境影响。
　　b.应对措施
　　临时措施：加入1～3‰的防缩孔助剂;使用吸油过滤棉安装在过滤器中，对循环罐内油漆过滤。
　　最终措施：输调漆系统清洗，重新投罐新批次油漆。
　　5）现象2：清漆缩孔，每车2～5个露底缩孔，直径约2mm
　　a.原因调查：现场根据分析的缩孔原因，模拟喷板试验未找出污染源影响;输调漆系统排查无异常。结论：某一桶清漆存在污染;外界污染。
　　b.应对措施
　　临时措施：使用吸油过滤棉安装在过滤器中，对循环罐内油漆过滤。
　　最终措施：针对油漆污染问题，涂料厂家对油漆出厂缩孔检测方法调查，增加缩孔检测频次，从罐体上、中、下部取漆喷板由4块增至8块，随机抽取1桶做缩孔试验;针对外界污染，对调漆进出人员登记、安装监控。
　　6）现象3：清漆缩孔，每车3～7个露底缩孔，直径约2mm
　　a.原因调查：喷漆室内检查无缩孔，出面漆烘干炉后，三盖部位缩孔，取可疑污染源，分别喷板验证。结论：烘干炉轨道和三元体内少量黑色小点，洒在清漆表层，状态与车身缩孔状态相同，初步判断为烘干炉污染 。
　　b.应对措施
　　临时措施：停产期间对烘干炉和三元体使用大功率吸尘器、粘性擦布除尘，开线前对面漆烘干炉使用空调送风吹扫30分钟。
　　解决措施：规范面漆喷房送排风和烘干炉循环风开机顺序，对烘干炉吸尘吹扫清洁。
　　2.3 红色金属漆“颗粒”、“白/黑斑点”案例
　　1）现象：红色车身平面 “颗粒” 、“白/黑斑点” ，直径约1.5-2mm。
　　2）原因调查：使用100倍放大镜观察，表现为抱团状铝粉团结构，分析来源为涂料或管路，机器人雾化器枪针开启瞬间有雾化不良。
　　3）解决措施：①根据涂料铝粉大小，将循环系统管路出口振荡过滤器（精度125μm）更换为袋式过滤器（精度150μm）。②机器人雾化器更换检修，更换雾化器端F涂料管。
　　3 综述
　　现场质量问题的调查与快速解决，除依靠系统科学的方法外，现场技术人员还需具有认真细致的工作态度。日常中保持学习涂料、工艺、设备的专业知识和广泛拓展涉猎外部知识提高综合素质。工作中不断总结累计经验，才能更好的服务企业创造价值，实现技术人员的价值。
　　参考文献
　　[1] 王锡春.最新汽车涂装技术.[M]机械工业出版社1998.3.P343.
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