预应力技术在公路桥梁工程施工中的优势

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　　摘  要：基于对预应力技术在公路桥梁工程施工中优势的研究，首先，阐述预应力技术基本内容。然后，分析预应力技术在公路桥梁工程施工中的优势，可以保障构件性能稳定、调整公路桥梁自重等。最后，给出预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用，其中包括在选择预应力钢绞线中的应用、在预应力筋穿梭工艺中的应用以及在预应力锚具选择中的应用等。
　　关键词：预应力技术;公路桥梁;工程施工
　　中图分类号：U445.57 文献标志码：A      文章编号：2095-2945（2019）10-0140-02
　　Abstract： Based on the study of the advantages of prestressing technology in the construction of highway and bridge engineering， firstly， the basic contents of prestressing technology are expounded. Then， the advantages of prestressed technology in the construction of highway and bridge engineering are analyzed， which can ensure the stability of component performance， adjust the weight of highway bridge and so on. Finally， the application of prestressed technology in the construction of highway and bridge engineering is given， including the application in the selection of prestressed steel strand， the application in the shuttle technology of prestressed tendons and the application in the selection of prestressed anchors， and so on.
　　Keywords： prestressing technology; highway bridge; engineering construction
　　在社會经济快速发展背景下，社会市场的进步对公路桥梁的需求正在不断增加。并且公路桥梁已经成为拉动我国经济增长的重要组成部分，所以，人们对公路桥梁的质量以及安全等问题更加关注，对有关施工部门提出更高的要求。为满足人们对公路桥梁的需求，许多施工单位在公路桥梁工程施工中将预应力技术应用在其中。所以，本文将针对预应力技术在公路桥梁工程施工中的优势等内容进行相应阐述。
　　1 预应力技术基本概述
　　预应力通常情况下也会被称为预加力，预应力技术主要是指在施工过程中，针对结构预先施加与其即将受到荷载力相反的一个压应力。在结构受到预应力过程中，预应力可以部分抵消或者全部抵消结构即将承受的荷载力，并且可以在很大程度上保证构件的抗裂性能等。在公路桥梁施工过程中，预应力技术不仅可以更好应用在路桥结构当中，而且还可以应用在路桥的加固维修等工作当中[1]。将预应力技术应用在公路桥梁施工中，可以为施工部门节省更多施工成本，同时保证施工质量与施工安全，创造更多经济效益与社会效益。与此同时，预应力技术还有工艺便捷等特点，所以，被广泛应用在公路桥梁施工当中。
　　2 预应力技术在公路桥梁工程施工中的优势
　　2.1 保障构件性能稳定
　　将预应力技术应用在受弯构件以及受拉构件当中，可以在很大程度上保证相应构件性能的稳定性与安全性。产生这一情况的主要原因是，预应力技术的应用可以不断增强各个构件之间的拉力，这样可以有效防止公路桥梁在施工过程中产生混凝土裂缝等问题。即使在施工过程中已经出现混凝土裂缝，但是不同构件之间的拉力，可以减少混凝土的损伤。除此之外，在混凝土构件当中施加相应的预应力，那么可以减少混凝土构件承受的负荷，这样负荷减小后，混凝土的裂缝将会逐渐愈合。不断增强公路桥梁施工当中构件的抗疲劳性，保证构件充分发挥自身的性能，保证公路桥梁的安全性与稳定性。
　　2.2 调整公路桥梁自重量
　　将预应力技术应用在公路桥梁施工当中，不仅可以保障构件性能的稳定，还可以对公路桥梁的自重量进行有效调整。在将预应力技术应用在公路桥梁施工中时，需要保证高质量材料作为技术应用的辅助。所以，在公路桥梁施工中，使用的混凝土粘性较强，并且使用的钢筋强度较强[2]。这样不仅可以使施工质量得到保障，减少更多材料的使用，而且能够减少公路桥梁自身的自重量，保证钢筋材料等能够得到充分利用。如果从经济层面分析预应力技术的应用，那么预应力技术可以降低施工部门的施工成本，同时为施工部门创造更多效益。由此可以看出，将预应力技术应用在公路桥梁施工当中，无论是对公路桥梁本身还是施工部门等，都有着极大作用。
　　3 预应力技术在公路桥梁工程施工中应用
　　3.1 选择预应力钢绞线
　　一般情况下，在公路桥梁施工当中，使用的预应力钢材有以下几个：低松弛预应力钢绞线、预应力钢筋等。低松弛钢绞线是预应力技术当中使用的一种新型材料，不仅性价比较高，而且构件外观轻薄且美观，在施工中使用较为方便。所以，低松弛钢绞线被广泛应用在各个建筑工程当中，比如，高速公路工程、高层大跨度房屋工程等。同时预应力钢绞线的使用，可以为施工部门节省更多钢材料，创造更多利润[3]。如果想要使预应力钢绞线充分发挥自身价值，需要保证预应力钢绞线选择的科学性与合理性，在进行预应力钢绞线选择时，需要对以下几点问题进行充分考虑：明确预应力钢绞线的性能参数，包括几何参数、伸长率等;对预应力钢绞线的评判标准进行明确，包括尺寸公差、松弛型等。只有保证预应力钢绞线选择的合理性，才能促使钢绞线保证公路桥梁施工质量与施工安全。 　　3.2 预应力筋穿梭工艺
　　在预应力技术当中预应力筋穿梭工艺是其中的重要组成部分，一般情况下，预应力筋的长度是一百米左右，在预应力穿梭过程中，会面临多个导向槽与转向装置，这对穿梭工程带来一定的困难与难度。为保证预应力筋穿梭工程的顺利进行，需要相关施工工作人员在进行穿梭时，采用单根预应力筋穿梭方式[4]。在预应力筋穿梭过程中，需要注意避免公路桥梁中各个钢丝线相互缠绕，如果产生缠绕问题，那么将无法达到施工要求与施工标准，并且预应力无法达到预定值。在实际预应力筋穿梭工程当中，需要对密封盖以及钢丝线等进行编码，避免错乱问题的产生，然后再采用单根预应力筋穿梭方式展开相应的施工工作。
　　3.3 预应力锚具的选择
　　在目前公路桥梁施工当中，通常情况下主要使用的锚具有两种类型，分别是摩阻锚固以及机械锚固。机械锚固主要是在公路桥梁施工当中，采用机械加工当时，在预应力钢材端部构成与工作条件以及工作环境相匹配的高强钢丝。机械锚固的主要特点是，连接较为方便，并且预应力损失较少。在没有正式灌浆前，可以对预应力进行调整，在对预应力进行调整时，通过会采用重复紧扣方式或者放松方式[5]。摩阻锚固主要是对楔形锚具进行充分利用，在预应力钢材中形成锚旋。楔形锚具种类众多，并且得到广泛应用。不仅操作简便而且吨位较大，但是同时也存在预应力损失较多这一问题。所以，在预应力锚具选择过程中，需要对实际公路桥梁施工情况等进行分析与研究，选择最为适合的预应力锚具。
　　3.4 预应力压浆技术
　　预应力压浆技术是预应力技术的重要组成部分，在公路桥梁施工当中发挥着不可替代的作用，预应力压浆技术能够在最大程度上保证公路桥梁的稳定性与安全性。所以，在应用预应力压浆技术时，需要注意以下几点问题：第一，混凝土结构的压浆密实度需要得到有效保障;第二，要将预应力筋的张力与强度控制在有效范围内，可以对其做出具体规定，这样在施工过程中可以按照标准展开，避免误差的产生[6]。压浆工序，在公路桥梁施工中有着举足轻重的地位。第三，在展开结构工程模拟试验过程中，要准确控制试验时间，试验的最佳时间是二十四小时之内。在展开结构工程模拟试验时，需要严格按照试验流程展开，避免流程不当对试验结果造成影响。与此同时，还需要安排专业的试验工作人员，保证最终试验结果的真实性与准确性，从而为后续公路桥梁施工工作提供前提保障。
　　4 结束语
　　综上所述，在国家不断发展过程中，公路桥梁工程施工规模也在不断加大。为使公路桥梁施工的质量与安全得到保障，需要将预应力技术应用在其中。同时，随着科学技术的不断进步，需要对预应力技术进行不断完善，使其性能更加良好，能够在公路桥梁施工当中充分发挥自身价值。与此同时，相关工作人员也需要意识到预应力技术应用的重要作用，不断对自身的技术技能等进行不断完善，使工作人员能够拥有与预应力技术相匹配的工作能力，促使公路桥梁施工的有序进行。
　　参考文献：
　　[1]聂金亮.桥梁工程中预应力张拉施工工艺的技术探讨[J].山西建筑，2018，44（34）：170-171.
　　[2]王旭超.預应力技术在公路桥梁工程施工中的应用研究[J].四川建材，2018，44（04）：117-118.
　　[3]王冲.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].江西建材，2018（02）：140-141.
　　[4]张晋玮.桥梁工程中预应力的应用及存在的问题分析[J].建材与装饰，2017（16）：272-273.
　　[5]吴骄文.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].科技展望，2016，26（05）：28.
　　[6]徐海超.公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制[J].珠江水运，2015（07）：82-83.
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