船舶绿色涂装技术发展方向探析

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　　摘  要：船舶涂装行业是船舶建造和修理行业的主要污染源，为了能够更好的实现绿色造船发展，文章结合船舶涂装发展特点，从高效的船舶防锈底漆使用、高压水洗自回收设备、绿色涂装操作几个方面分析船舶绿色涂装技术的应用，并为新时期怎样更好的发挥出船舶绿色涂装技术的应用优势进行策略分析，旨在能够更好的促进船舶绿色施工发展。
　　关键词：船舶;绿色施工;涂装技术;应用分析
　　中图分类号：U671.918      文獻标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）15-0152-02
　　Abstract： Ship coating industry is the main pollution source of ship construction and repair industry. In order to better realize the development of green shipbuilding， this paper combines the characteristics of ship painting development， analyzes the application of ship green coating technology from the aspects of efficient use of ship antirust primer， high pressure water washing self-recovery equipment and green coating operation， and carries out strategic analysis of how to give full play to the advantages of the application of green painting technology for ships in the new period， in order to better promote the development of green construction of ships.
　　Keywords： ship; green construction; coating technology; application analysis
　　船舶绿色涂装作业是船舶建造和修理行业发展的主要污染源，从排放实际情况来看，污染物具有毒性强、无组织排放的特点。在处理的过程中会产生一系列的粉尘和喷漆雾，在处理不恰当的情况下会对人们的生存环境带来污染。焊接技术的快速发展促使船舶造船行业不断发展完善，造船周期不断缩短。但是从发展实际情况来看，船舶运行中的多个领域发展还处于一种半机械化的发展状态，工作劳动强度大，船舶涂装技术发展局限性较大。针对这个问题，文章结合实际就船舶绿色涂装技术发展问题进行探究。
　　1 船舶涂装的发展流程
　　第一，机械性工作。船舶涂装的机械性工作包含校平、预热、抛丸、自动化涂漆、后加热和运输管理等。其中，船舶钢材的校平时确保船体线形和后续加工操作精准的关键。预热的目的是去掉钢材表面多余的水分和油污。抛丸的目的是确保涂装操作表面的平整，在抛丸完成之后需要及时进行底漆的喷涂。第二，立体分段和平面分段施工。分段涂装施工主要是确保船舶零部件结构的完整，实现对焊接火工的有效校正，强化对缝隙和灰尘的科学处理。第三，在船台上进行分段合拢施工。这种方式需要对船舶接缝位置进行修补处理，在确保零部件完整的情况下进行涂装操作。第四，船舶下水道交船期间的涂装操作。在这个时期的涂装工作需要进行全面的检查分析，关注不同涂层交界位置上的渗色和咬底。
　　2 船舶绿色涂装材料的选择
　　防污材料是船舶涂料中的重要品种，在海洋保护政策的发展支持下，在船舶运行的过程中往往严格限制对有锡防污涂料的使用，防污涂料开始朝着无毒无害的方向发展。第一，无锡防污涂料。这类涂料包含四种类型，分别为：（1）基料不溶性防污涂料。常见的涂料类型是乙烯树脂、氯化橡胶等聚合物，防污有效期一般在两年到三年的时间，但是这类涂装材料的使用具有较强的不稳定性。（2）可控消蚀型防污涂料。可控消蚀型防污涂料在本质上是新型基料可溶性防污涂料，在原有的松香基料中加入聚合物，防污剂除了氧化亚铜，还采用了环保的有机防污剂。可控消失性防污涂料防的防污期效可达3～5年。（3）自抛光防污涂料。自抛光防污涂料是通过丙烯酸聚合物在海水中的水解或离子交换来保证防污剂的平稳渗出，从而达到防污的作用。（4）可控消蚀与自抛光结合型防污涂料。可控消蚀与自抛光结合型防污涂料是通过松香和可水解的丙烯酸聚合物的精确复配得到两者结合型的防污涂料。第二，无毒防污涂料。铜类防污剂对海洋环境有着十分重要的影响，为此，在海洋船舶领域开始研究出无毒害的防污材料。无毒防污涂料主要以有机硅、有机氟污损释放防污涂料为主，通过涂层操作能够减少污损生物的附着，达到防污的目的。
　　3 船舶绿色涂装设备的选择
　　在船舶涂装操作的时候应用高压水射流的方式来处理钢表面显示出良好的应用优势，比如可以有效清理钢板表面的氧化皮、铁锈、破碎的漆膜等，且在使用的过程中不会额外产生其他的腐蚀性介质，也不会破坏底材料的粗糙度。
　　从实际应用情况来看，这类设备在使用的时候带有良好的磁性吸盘作用，在使用的过程中能够和底材围合形成一种独立的发展空间，将一系列工作在吸盘内部完成。在喷洗完成之后需要将喷射水平和污染物一同进行回收处理，从而将回收的废水的进行自动化处理，进而打造出固态化的污染物和水资源，在分离之后的水资源能够进行重复使用。在比较干喷砂处理技术的时候，高压水喷洗自回收设备在使用的时候具备以下几个方面的优势：第一，处理成本消耗较低，在使用的过程中能够减少一系列粉尘和污水的排放，在一定程度上节省喷砂废弃物的总体处理成本。第二，通过使用高压水喷洗自回收设备能够降低火灾和爆炸的危险，并减少天气对整个船舶绿色涂料设备应用的影响。第三，高压水表面处理和喷漆能同时进行施工操作，在具体施工操作的过程中不仅确保了船舶涂装表面水溶性盐含量最低和优秀的涂层质量，而且能够提升整个船舶绿色涂装设备的使用质量。 　　4 船舶绿色涂装工艺的选择
　　在社会的不断发展下，人们开始认识到环境保护的重要性，绿色发展成为人们对社会的新要求。对于造船业发展来讲，实现造船业绿色化发展是现代造船业的一种创新发展理念和发展方向，也是未来船舶涂装工艺发展的重要目标。
　　4.1 无焦油环氧的使用
　　焦油对涂装工人的身体健康有着十分深刻的危害，且还会危害人们赖以生存的环境，而在船舶涂装的过程中通过使用无焦油环氧则是能够在最大限度上避免这些问题的发生，使得船舶绿色涂装能够更好的满足社会制造业的发展要求。
　　4.2 水溶性材料的使用
　　从实际应用情况来看，水溶性材料在使用的过程中具有两个方面的优势，其中一个优势是能够提升涂装施工环境的安全性、稳定性，在最大限度上降低作业空间发生爆炸的可能性。同时，在施工的过程中通过应用水溶液的涂装材料还能够实现对环境的保护，减少有机溶剂的挥发。第三，低表面能防污漆的使用。在船舶涂装操作的时候，一般防污漆一般含有大量的锡元素、铜元素等，严重危害了人们赖以生存的环境。在绿色船舶发展的过程中通过使用低表面能防污油漆则是能够减少污漆使用对环境的破坏，使得船舶的外壳变得更加平滑，在一定程度上减少船舶行驶过程中的阻力。
　　5 船舶绿色涂装优化发展对策
　　5.1 增强船舶绿色跟踪补涂意识
　　在船舶建造的过程中相关人员需要增强自己的船舶建造管控意识，特别是在制造环节中，钢板涂层破坏之后需要及时补涂，从而在使用的过程中能够减少涂料的总体消耗和浪费。增强船舶绿色跟踪补涂意识需要从以下几个方面进行：（1）在对船舶材料预处理之后打造科学合理的板材小组，并安排专门的人员对装配好的涂层破损结构进行修补涂装操作。（2）在分段整体涂装完成之后还需要结合具体应用实际情况来设置相应的保护物，并采取有效措施进行封闭处理。（3）增强开发和应用绿色造船技术的自觉性。在船舶绿色涂装技术应用的过程中需要企业强化对环保节能相关法律法规和制度标准的学习和落实，增强企业全员的环保意识，增强自己开发和利用绿色造价技术的自觉性。（4）对专业技术人员的安装操作需要实施全过程的跟踪管理，在工作操作完成之后还需要对额外的部位及时进行涂装处理。（5）安排专门的人员来巡查整个船只，检查船只运行过程中出现的 一系列破损部位，并应用先进的技术形式来对破损部位进行综合修理。（6）在修补涂装操作的时候需要确保西部区域范围内的涂料品种、层数和薄膜厚度等和周围的涂层保持在一定的范围内，按照涂层配套先后顺序来进行涂装施工操作，且在涂装操作的过程中要注重将其打磨到规定的范围内。
　　5.2 优化船舶绿色涂装设计和生产管理
　　在船舶绿色涂装技术应用的时候需要坚持推行涂装一体化的发展理念，在发展的过程中积极推进标准化和计算机的职能化的辅助管理。在船舶绿色涂装技术应用的过程中还可以应用现代化的技术形式来实现对涂装生产的动态化管理和结算分析，从而使得整个系统的负荷运行达到理想的状态，提升工料的可控率和结算率，实现船舶绿色涂装操作的自动化发展。第一，涂料设计阶段的工艺优化。主甲板和露天甲板在安装之前需要进行涂装操作;机舱和泵舱设备在安装之前需要进行完工涂漆处理。第二，生产管理过程中的施工工艺。船舶外板直底施工的过程中需要应用三防布搭建的方式进行操作，从而减少船舶涂装对周围环境的干扰。在涂喷施工期间需要安排专门人员进行操作。对于油漆桶内部的残留物需要进行强制化的施工管理。
　　5.3 强化对绿色造船新技术的开发应用
　　在船舶绿色涂装操作的时候企业需要积极学习国内外先进的设计理念、先进生产工艺，在企业范围内积极推进绿色造船关键技术，在具体操作的时候特别是需要提升钢材料利用率技术、节能焊接设备，积极研发环保型焊接材料、涂装废气综合治理技术等，将节能减排作为企业发展的重要工作。
　　6 結束语
　　综上所述，在社会经济的快速发展下，船舶企业需要从单纯的提供船舶产品的传统制造业转变为绿色制造业。在船舶产品生产操作的过程中需要从船舶的设计、制造、营运、报废拆除、全生命周期管理等方面提升资源的总体利用率，降低船舶制造业发展对环境的影响和危害，从而更好的实现船舶行业的长远、可持续化发展。
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