道桥设计及施工中的裂缝成因探究

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　　摘 要：随着我国道路桥梁工程建设项目的不断增多，路面裂缝问题始终是影响道路桥梁质量的主要原因，解决沥青路面裂缝问题已成为当前道路桥梁工程施工的重点。本文通过介绍沥青路面裂缝灌缝新技术，明确了沥青路面产生裂缝的主要原因，并且详细说明了灌缝技术的工艺流程，可提高道路桥梁质量，延长道路桥梁的使用寿命。
　　关键词：沥青路面裂缝;灌缝技术;道路桥梁养护
　　中图分类号：U412.3;U442.5 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2019）05-0119-02
　　Abstract： With the increasing construction projects of road and bridge projects in China， pavement cracks have always been the main reason affecting the quality of road and bridge. How to solve the problem of asphalt pavement cracks has become the focus of current road and bridge construction. By introducing the new technology of crack grouting in asphalt pavement， this paper clarified the main reasons for cracks in asphalt pavement， and explained the process of the technology in detail， so as to improve the quality of road and bridge and prolong the service life of road and bridge.
　　Keywords： asphalt pavement cracks;grouting technology;road and bridge maintenance
　　通常情況下，道路桥梁路面出现裂缝、破损很容易导致道路桥梁质量下降，如果不能及时对裂缝问题进行处理，很容易造成路面出现坑洼不平的情况，影响车辆和行人的正常通行。为此，必须积极加强对道路桥梁裂缝的处理，提高整个道路桥梁的使用寿命。
　　1 道桥产生裂缝的类型
　　目前，裂缝产生的原因有两方面;一方面是因为道路桥梁路面在长时间的使用过程中受到汽车负载效果而引起的结构性损伤;另一方面是由于沥青表面温度出现异常引起的温度裂缝。通常，沥青路面裂缝可以分为负重裂缝、温度裂缝、反射裂缝以及下降裂缝等不同的情况[1]。
　　1.1 负重裂缝
　　负重裂缝主要是在长期的行车作用下最底层的位置出现拉应力而开裂，如果没有及时处理，则开裂的情况会逐渐延伸至沥青表面，形成裂缝。
　　1.2 温度裂缝
　　温度裂缝是因为温度过低而导致沥青路面收缩产生的裂缝。该裂缝产生的原因是，在施工过程中，没有对沥青路面的物料进行针对性控制，导致物料自身弹性不足，从而引发张拉应力，张拉应力超过道路桥梁表面物料抵御应力时，沥青路面的相应位置会产生裂缝。
　　1.3 反射裂缝
　　反射裂缝是指旧混凝土路面补强时常在原有路面上加铺一层沥青罩面，当混凝土位移产生的拉应力超过沥青罩面层的抗拉强度时，罩面层开裂产生的裂缝。
　　1.4 下降裂缝
　　下降裂缝是在沥青路面施工过程中由于路基引发的不均匀沉降现象，导致路面受到损伤，从而引发裂缝。通常情况下，下降裂缝发生在桥涵两端。如果没有对下降裂缝进行及时处理，可能会引发跳车现象。此外，沥青路面可能由于施工不当导致接茬处存在裂缝。
　　2 道桥产生裂缝的设计原因
　　如果在道路桥梁工程施工建设的过程中，没有对设计方案与实际情况进行严格控制，很容易导致设计方案与实际工程存在较大误差，使得施工结构受到影响。为此，必须要加强对道路桥梁设计存在的不足进行深入分析。
　　2.1 设计前未严格控制工程项目
　　在施工设计之前，很多桥梁施工设计人员会按照自身的施工经验进行施工设计，导致路桥施工的整体质量存在安全隐患。如果没有对实际场地进行严格的分析，也会导致整个路桥工程的结构受到影响。另外，在设计过程中，如果存在较大的误差，会导致路桥工程的局部压力过大，影响整个道路桥梁工程的使用寿命[2]。
　　2.2 未能及时更新设计观念
　　在施工设计过程中，诸多道路桥梁设计人员设计理念腐朽陈旧，往往根据自己的施工经验进行设计，没有结合实际情况改变自身的设计思路。这不仅无法提高道路桥梁的整体设计质量，而且也无法适应新时代的发展。
　　2.3 未针对道路桥梁进行审核
　　当前我国道路桥梁工程具有明确的审核管理制度，但是由于各种各样的原因，在设计过程中，无法严格落实相关审核管理机制。而且很多道路桥梁在施工设计时缺乏足够的竞争，容易造成审核不到位。
　　3 提高道路桥梁设计质量的关键对策
　　3.1 提高道路桥梁设计的整体水平
　　在道路桥梁施工设计过程中，必须保证道路桥梁的安全性和耐久性，并且要对施工设计方案进行全面管理，提高建筑工程设计施工方案的整体质量。另外，在道路桥梁施工设计过程中，还应对施工现场的环境进行全面考察，如加强工程周边的地下水水文条件、地质条件的考察。同时，对地下管线等相关内容进行判断与分析，保证在施工时能有效规避相关问题。在道路桥梁施工中充分利用新技术和新方法，以提高道路桥梁整体的设计水平。
　　3.2 加强设计的前期准备工作 　　通过充足的前期准备，能对所有的资料和信息进行归纳整合，从而保证设计方案更加科学高效。另外，要加强对道路桥梁人员自身管理能力和管理水平分析。只有在前期设计过程中进行充分准确的研究，才能为后续的施工提供充足时间，尽可能减少施工质量问题[3]。
　　3.3 采用灌缝技术进行道桥施工
　　①准备阶段。首先在检查过程中必须保证施工现场满足灌缝技术的实际需求，并且对路面产生裂缝的情况进行针对性的设计，保证补缝设计方案与实际情况相同。在开启灌缝机的同时要进行灌胶，将灌胶温度控制在193～204℃。并且在加热时应保证灌缝机安放在货车后部位置，同时要加强对密封胶、隔离墩、吹风机等机器的同步管理。在准备工作完成后要针对裂缝进行开槽，通过开槽机对裂缝的宽度进行调节，保证开槽符合设计标准，开槽完成之后利用肩背的方法清除槽内的碎渣和其他杂质，避免缝隙内存在老料的情况。
　　在清槽完成之后，要开始进行灌缝，利用热气喷枪去除凹槽内的水分，并且提高槽内的温度，将表面区域沥青混凝土结构进行软化，保证物料与路面之间能快速形成热触摸的效应。随后利用灌缝枪进行灌缝工作，避免灌缝内部出现空气，完成之后要加强灌缝的维护。首先要清理路面的碎渣，并且保证在自然环境下冷却15min。
　　②施工控制。在采用沥青路面裂縫灌缝新工艺的过程中，必须严格选择密封胶，首先要对施工环境进行判断。通常来说，密封胶的温度应在200～210℃。如果不能达标，及时必须进行处理，以保证施工质量。此外，要对施工的物料进行标准化处理，如果裂缝填充物料的耐用性不高则容易在短时间内出现裂缝和硬化的情况，进而导致填筑效果不理想。如果裂缝填充物料弹性不足，易受到环境温度的变化而变化，导致整个物料填充无法发挥应有的功能，在填充物料的过程中必须保证物料能与缝隙壁之间粘结牢固，以保证裂缝处理质量。
　　4 结论
　　通过分析道桥产生裂缝的原因和类型，详细介绍了解决方法和灌缝新技术的具体施工，以及裂缝灌缝新技术的应用效果，从而保证了道路桥梁养护的整体水平。
　　参考文献：
　　[1]夏晶晶.沥青路面裂缝灌缝新技术在道路桥梁养护中的应用[J].建材与装饰，2018（30）：266-267.
　　[2]付碧莹.道路桥梁养护中沥青路面裂缝灌缝新技术的应用[J].交通世界，2017（25）：30-31.
　　[3]方怡.沥青路面裂缝灌缝新技术在道路桥梁养护中的应用[J].江西建材，2016（4）：209，216.
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