高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统运用及管理优化研究

来源:用户上传      作者:

　　摘 要 随着时代的发展，我国现阶段取得了经济的快速发展，在发展的过程中最重要的是交通问题，在我国的铁路建设过程中，对于自然灾害监测系统进行了广泛的应用。对线路运行安全起着重要作用。在对系统的使用和管理现状以及研究的基础上，通过科学的设计完善对监测系统的维护和管理，并且针对存在的问题进行有效的整改，这样能够使自然灾害监测系统得到改进，在应用的过程中可以带来更多的便利，同时通过对系统的相关功能进行不断的优化和创新，使得高速铁路灾害监测系统在运用中发挥更突出的作用。
　　关键词 高速铁路;灾害监测;异物侵限监测;管理;优化
　　引言
　　在我国的高速铁路的灾害以及异物侵限监测系统的建设中，主要就是为了能够实时的监测高速铁路中的相关自然灾害，通过远程监控技术的应用，对铁路中的自然现象以及相关的地质条件进行实时监测，可以给调度指挥以及相应的维护管理及时提供报警信息并且做好日常预警工作，能够通过监测系统及时的发现高速铁路中存在的问题，并且针对存在的问题及时找到解决的方案，保证高速铁路的正常运行，降低安全事故发生可能性。随着我国时代的不断发展，现阶段的高速铁路的建设已经取得了很大的进步，这样的前提条件下，能够让我国的高速铁路的异物侵限的监测系统得到更加全面的规划。在现阶段的高速铁路建设过程中，都是结合实际的地质条件进行灾害监测系统的设计，通过从不同的角度进行深入的分析，同时创建了灾害监测系統，保证我国高速铁路的监测系统能够正常的运行。对于这个灾害系统的运用以及实际的运用情况。进行深入的分析和研究，让我国的异物侵限监测系统能够更好地发展，保证灾害监测系统的管理水平得到有效的提升。
　　1 灾害监测系统中的问题及相应分析
　　1.1 系统设计
　　在灾害监测系统设计中存在着设计内容和指标较少、具体要求不明确、接口划分不明确等问题。大多数设计文档未能充分考虑每个电路可能遭遇的灾害特点，一些现场监测点的设计以及实际布局也存在不合理之处，难以调整后投入使用。一部分线路上设计的灾害监测系统与供电有一定关联，UPS供电设计要求不明确，没有合理的指标，导致系统建设与管理使用中暴露出很多问题。设计中对风、雨、雪相关监测布点设计缺少全面可靠依据。
　　1.2 系统建设
　　灾害监测系统的总体技术方案，技术条件和相关验收标准存在欠缺或者不明确，主要取决于各制造商的技术条件和相关标准规范。主要原因是我国对于灾害监测系统的技术储备不足，系统平台建设和产品设备开发经验较少。经过多年的实践和研究，系统得到了规范和完善。有一些线路的灾害监测系统建设质量相对较差，一些接口预留也存在问题。发现部分线路在开通前存在异物侵入、双网件表面裂纹、导线外露等质量问题。有些线发现有非标准的压缩和连接异物的网络终端，安装，没有防水处理。现场设备紧固螺栓常会发现存在锈蚀现象，很多线路公跨桥异物在进行双电网安装工作时所做的预留螺栓孔或位置是错误的，导致安装困难。还有一些线路调度员系统中的终端电源插头、铁路侧控制器电缆连接器和通信基站上的一些监控单元中的空气开关输出螺杆存在松动现象。主要原因是没有相关约束，本项目由施工单位负责，其次是灾害监测系统没有足够的现场施工监理。系统建设完成后，设备管理单位难以对设备站的账号和技术档案进行监督，在验收阶段无法及时发现系统报警中标示的里程和实际里程是否存在出入[1]。
　　1.3 系统运用
　　一些线路上的风雨监测点设备经常出现传感器故障，一些线路发现风探测信号传输中的接线端子不太好，而测控终端设备在风远程数据传输单元中的性能不稳定，导致风探测单元通信故障，触发间歇报警。单个线路在同一时间发生多次，并且也存在一个监测点上的风速计所测量出的风速存在很大差距的问题。对一些线路的异物侵限监测存在多次错误报道，个别的线路异物侵限系统中监控单元端子存在保险管烧坏现象造成误报，影响行车。测试线路出现终端设备主机驱动器、主板故障、外部电源故障、网线连接器松动、显卡故障，这些现场原因是定期检查不足、检测系统、系统主要设备检查与校准工作不到位。系统软件在升级的时候比较的随意，并且各个终端的升级程序不同步，升级方案尚未得到公司确认，无法及时提供更新后的操作手册。
　　1.4 系统维护管理
　　系统供应商和相关研究机构应积极研究提高监测系统可靠性和系统报警灵敏性、准确性的办法，降低故障出现频率。在现场应用中，故障主要在风电检测设备以及异物侵限双电网等方面。从当前情况来看，尚没有全面掌握原理、性能以及与系统设备相匹配的测试和验证方法。
　　2 灾害监测系统优化措施及建议
　　本文分析研究了高速铁路灾害监测系统实际应用和管理现状，并对系统的建设，运行维护和车辆控制方式提出了一些优化措施和建议。
　　2.1 系统建设
　　加快研究和改进系统的技术条件和标准，并制定设备访问，测试和认证系统。虽然灾害监测系统的技术方案和相应技术条件已经陆续公布，但还不够全面和完善。其次，它是补充和完善系统设计规范，质量标准和验收标准。现阶段，在我国严重的缺乏对灾害监测系统的相关设计标准。在设计过程中，缺乏依据，需要及时补充和改进。设计单位在设计过程中只能有一定的依据，还需要及时补充和完善。系统供应商和研究机构应积极研究措施，以减少故障频率。在系统的设计以及建设的过程中要进行全方位的考虑，能够让铁路的用户满足到实际的需求，研究怎样增强系统系统的兼容性，规范异物侵限监测系统的要求。能够对系统进行有效的管理和维护[2]。
　　3 结束语
　　现阶段，异物侵限监测系统已经逐渐的应用于很多的高速铁路，提高了高速铁路运营安全性，但是由于国内应用研究较晚，需要在各个方面进行全方位的考虑。对相关技术的研发以及应用还存在一定的问题，其中涉及的东西还比较多，有待深入的完善。通过长时间的研究和实践，相关的部门已经认识到相关设备的规范，并且在不断完善过程中取得了非常大的进步。通过分析系统运用以及管理现状，通过针对性的方式对系统的建设和维护进行优化，促进高速铁路灾害监测系统不断完善。
　　参考文献
　　[1] 范红卫.高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统应用优化研究[J].上海铁道科技，2018，（01）：34-35.
　　[2] 姚鹍鹏，周宇.高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统网络优化方案[J].电脑知识与技术，2016，12，（34）：64-67.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-14900348.htm