浅谈铁路通信电源的施工技术与方法

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　　摘  要：当今社会发展飞快，交通工具的种类越来越多，人们出行比以往更加方便。但是在高速交通工具方面的建设，国家依然在投入大量的人力物力和财力对其进行发展。特别是当前铁路交通运输系统中的通信电源研究，这属于一种建立在高速铁路上的通信设备，为了保证铁路的正常运行和联络。而通信电源技术发展的好坏，与通信质量以及安全方面有着紧密的联系。本文将针对铁路通信电源的施工技术展开分析和研究，针对其施工方式做出阐述。
　　关键词：高速铁路;通信电源;施工技术;方法研究
　　通信电源在高速铁路系统中的应用非常复杂。在多功能的运作系统中，维持着高铁整体的工作和正常运转。当涉及到通信电源施工技术时，首先要满足的条件就是低电压，且要具备强大的电流;其次就是要研究怎样把通信电源模块化自由组合扩容设计为互相组合的备用扩容。这方面做好之后，方能保障高铁系统的正常作业。
　　一、阀控式铅酸蓄电池
　　现在的铁路系统中，在电池方面的应用，主要使用的是阀控式铅酸蓄电池。此类电池优势较为突出，为了对其进行更加合理的维护和操作，在此分析阀控式铅酸蓄电池的特点和特征。阀控式铅酸蓄电池主要有一下特点：首先在运作过程中，不需要进行加水调酸此类维护工作。这就大大的降低了工作人员的养护作业时间和维护成本。其次阀控式铅酸蓄电池在放电性能方面非常突出，电流输出巨大，特别是在充放电的性能方面，表现极佳。这方面则能保证在铁路运行过程中不会频繁出现问题，发生故障，给铁路的正常运作提供了较高的稳定性。再次是阀控式铅酸蓄电池自放电的电流较小，在二十五摄氏度的环境中，每月的自放电率普遍在百分之二以下，为其他铅酸蓄电池的四分之一。这样可以有效降低能耗，提高生产动力。再就是阀控式铅酸蓄电池本身不漏液，五酸雾，不易腐蚀，且设备不伤人，对环境不会造成污染。电池寿命较长，科学保存维护，可达到十五年之久。这一特点又说明了阀控式铅酸蓄电池的可用程度较高，相对一般电池性能较为突出，且安全不易爆炸。最后是其本身结构合理，较为紧凑，密封性能良好，可以与各种设备同步安装，亦可进行卧式或者立式安装，占地面积大大缩减，抗损坏和抗振性能大大提高。且不存在镉镍电池的记忆效应。从上述特点中，可明显看出，阀控式铅酸蓄电池稳定性高、维护率低，受人欢迎。但是阀控式铅酸蓄电池对周围温度要求较高，不能过度充电和过度亏电，且对充放电的要求非常严格，对充电设备的性能也有较高的标准，若使用不当，会缩短寿命。
　　二、远程化控制
　　在当今网络科技和信息技术的全面发展下，在铁路运作系统中，对通信电源已经实现了远程操控，此方法不但提高了监控的实效性，而且优化了监控的实操性，还大大提升了通信电源的稳定性和安全性。但是很多工作人员对远程化控制的意义并不是非常了解。在此之前，通信系统绝大部分都采用单机或者小范围的局域服务系统。现如今，在不断的设计发展和革新中，设备得到了更新换代，通信电源也发展成为了广域的网络系统。而且除了技术方面的创新和发展之外，还实现了数字化管理在通信电源系统中的应用。为了保证通信电源系统的绝对安全，一般在铁路系统中，通信电源的设计都会选择一些较为隐蔽或者较为偏远的地方，针对类似情况，虽然有效解决了隐蔽问题和安全问题，但是偏僻的地方自然环境相对恶劣。面对变幻无常的自然环境，就需要有专人对其进行负责和维护，保证通信电源的运作不中断，不出现问题。这在无形中就增加了维护人员的工作量，若遇到惡劣天气的影响，同时也增加了维护人员的操作难度。为了有效解决这一问题，随之设计出了远程监控系统。这不单单是时代进步和科技发展的需求，更是现实情况和现实利益的迫切需求。采用远程监控系统对通信电源进行监控观察和信息数据的批量处理，能大大降低故障发生率，也能有效避免各种损失。
　　三、通信电源的防尘和保养
　　通信电源需要及时进行防尘维护保养才能保证其工作效率不降低。若机房封闭性不好，便会堆积灰尘，而通信电源对外界环境要求较高，大量的灰尘堆积会影响其工作效率，使散热组件失灵，长久下去，会损坏设备。因此就需要有专人负责，对其进行定期的维护和保养，并且要进行日常的除尘作业。让通信电源长期保持在一个良好的工作环境中。在进行清理的时候，要注意时间的间隔，如日常进行完除尘保养之后，要认真检查周围的密封状况，并且要对其进行修复。保证机器设备不受外界环境的影响。而且要进行定期的大型清理作业，如每个月、或者每季度组织一次清扫作业，重点要检查机器设备的各个组件是否处于良好工作状态。同时要保持设备周围的环境整洁、温度恒定。因为温度和湿度对电子组件的影响非常大，正确的布控环境，不仅可以保证设备正常工作，而且可以延长设备的使用寿命，还能提高工作效率。所以建议工作人员要对此多加注意，爱护国家财产，保障设备生产力的稳定发挥。
　　四、合理设置浮冲电压
　　在正常情况下，阀控式铅酸蓄电池的浮充电压会设定为53.5V到53.8V的范围内。假若电压的设定高出正常范围，这时蓄电池的负压就会猛增，很容易对蓄电池造成损坏。又如将电压设定的低于正常范围，这时蓄电池就会出现亏电的现象，同时会影响蓄电池的正常工作和铁路系统作业的运作。由此可见，对阀控式铅酸蓄电池的浮充电压设定过高，或者设定过低，都会对蓄电池造成破坏，而且会影响其正常的工作效率，出现供电方面的问题，长期不按照规定执行，则会出现电池报废的情况。因此，在操作使用的时候，工作人员一定要注意，要特别规避电池放电过程大，以及电流快充电的现象发生。
　　综上所述，对铁路系统中通信电源的高效管理，及时完善，认真优化，能够有效保障铁路系统的正常作业和运转。这这一切的根本所在，就是要保证对通信电源的正确施工，在强大的电源设备支撑下，才能谈得上动力的输出和保障。因此，通信电源的施工，要牢牢把握施工质量，更要积极克服技术难题，在创新中寻求突破。只有这样，才能让中国铁路长居世界领军地位，才能让中国铁路走的更远。
　　参考文献
　　[1]  黄兆伟.高速铁路通信电源的施工技术与方法[J].数字通信世界，2017（07）：41.
　　[2]  龙林.浅议高速铁路通信电源的施工技术与方法[J].企业技术开发，2015，34（17）：148-149.
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