道路桥梁沉降段路基路面施工技术

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　　摘    要：众所周知，近年来，中国的各行各业都取得了飞速发展，道路交通促进建设的不断发展尤为突出。但是，尽管道路桥梁建设工作不断发展，但仍然存在着整个路段不均匀沉降的隐患，因此，根据近几年道路桥梁建设项目的具体实践，对道路桥梁沉降路段的路基路面施工技术展开研究。
　　关键词：道路桥梁;沉降段路基路面;施工技术;研究
　　1  引言
　　自进入21世纪社会主义市场经济改革时代以来，道路桥梁又是交通运输的主要载体，而路桥的施工技术受到越来越多的关注。对于道路桥梁中出现的沉降现象引发的跳车问题，会影响驾驶人车辆的驾驶安全。另外，路桥自然沉降是施工中常见的问题。
　　2  沉降方面的成因分析
　　2.1  关于台背地基变形的形成机理
　　在正常情况下，在涵洞区域内结构基础更容易发生变化。形成机理是该部分的内层的强度低、间隙增大、可压缩性和水含量高。挤压变形会引起路基的较大变化，对于桥梁部分，通常比路段的总高度高5cm～10cm，因此，较高部分的将产生正的附加应力，地面沉降将被引发。如果此时填充物的堆积密度没有变化，则基础沉降的弯曲变形将随填充物设计高度而有所变化。
　　2.2  路堤出现变形的形成机理
　　道路桥梁段在施工过程中粘性土是较为蚕蛹的一种台背回填材料，但是，这种基础材料将在建筑工作中受到其他因素的很大影响。如果土壤的压实度或压实方法不能满足其要求，这将使土方内的水分含量降低到特定标准以下，从而导致沉降过程中的弯曲变形。变形后的土段投入使用，车辆通过时都是垂直加载的，加上路堤的总量，就会引起路堤负载过重，需要更多的填料作业。由于土壤本身和回填土的柔性差异，所以浇筑了砂浆。修建的桥台之间会有很大的差异，这会导致路堤在车辆超载的实际情况下引发路堤变形。
　　2.3  桥头搭板设置导致沉降
　　路基上进行桥头搭板设置过程中，桥头可以受到弹性和强力的支撑。由于路基的土体离桥台较近，相應的承载剪应力较小，受力点不平坦。观察到垂直水平面，该水平面将随车辆荷载的变化而变化，在此过程中不会出现两个峰值的路基应力。这正是因为这两种路基应力将导致车辆荷载和搭板支撑之间的差异，最终的沉降现象将会出现。随着车辆的前进，搭板端部的应力逐渐达到目标值，其变形也会有所不同，在搭板的末端，沉降现象极严重突出目。
　　3  道路桥梁沉降段路基路面施工中的常见问题
　　3.1  梁伸缩缝与桥头搭板难以连接
　　在正常情况下，道路桥梁的跳投填土和桥台沉降之间通常会存在一些误差，并且相互契合程度是不同的，这使得伸缩缝难以完美连接。在某些建筑工地中，经常看到接头的缝隙结构是阶梯状的。这种情况必然会影响其他车辆的连续行驶稳定性，并在一定程度上影响行驶速度。一旦出现问题，将无法保证车辆的安全性。道路和桥梁也可能会造成巨大的压力，从而可能导致各种交通事故。
　　3.2  沉降段路桥路面不够平整
　　在基础设施的路桥工程中，要检测的最重要内容是观察桥路面的平整度满足要求，并严格控制施工过程。如果在施工过程中平整度不够，道路将一路颠簸，驾驶车辆难以加速运行，对车辆的轮胎会严重磨损，这种损害可以说是多方面的。同时，由于对这条路的路段不平整，主要原因是缺少一套完善的施工现场、科学的管理理论可以控制的相关机制。很多时候，有的压路机作业人员不具备现场施工技术实施资质，这样的问题会导致路的不平整现象。
　　3.3  沉降段路地基路面受损或者地基塌陷
　　在其中一些道路桥梁结构施工中，自路基路面经常被损坏，或者地基下沉或断裂。造成这种现象的原因是很多。最关键的部分是路基在施工过程中，没有注意到沉降路段路基夯实作业。仅知道如何保持路基的平面平坦度，并且建筑物中其他材料的分布不均匀以及对高温和低温天气的不当控制最终会导致路基收缩、膨胀甚至荷载分布不均引起的断裂现象。其次，如果所选择的材料和收缩率不符合标准，还会使路基表面的沥青出现裂缝，从而使道路桥梁路基很快被破坏。此外，人行道的沉降过程段可能是软土地基结构，其承载力和抗剪强度可能非常低，最终导致地基路面的塌陷、受损问题。
　　4  道路桥梁沉降段路基路面的具体施工策略
　　4.1  加强沉降段路基路面的填筑、压实与填筑作业
　　在道路和桥梁的沉降段现场施工中，主要内容就是水平和垂直全宽与横向通道的组合，或者两者结合进行施工。为了防止道路和桥梁断面的各种问题，开挖后必须采用更完善的路基定位。清洁工作要在路基填筑前完成。
　　在综合考虑路基图层中实际土质特性，结合填料和离析试验，即填料和分层平铺和共同进行，必须保证路基图层 施工的坚实和实际厚度。此外还必须严格遵循施工项目的道路施工作业标准，确保压实均匀。对于含水量较高的区域，应根据实际条件提高压实强度。这样保证沉降部分承载的强度和稳定性，达到一定的高质量水平。
　　4.2  搞好沉降段路基路面排水工作
　　不用多说，排水过程是导致路基不沉降的不稳定性的基本原因之一。如果排水系统不好，现场施工的许多后续工作基本上没有效果。在这方面，有必要做好沉降路段路基排水工程。当排水设施投入运行时，我们可以使用合理的急流槽，跌水和截水沟来完成排水的工作。如有必要，我们还可以使用浆切片石来加固排水通道，包括混凝土预制砂浆板，满足沉降的路基排水要求。
　　4.3  加强沉降段的路基维护工作
　　道路路基施工一旦严重破坏旧砂层的平衡，路基施工很可能会承受很大的载荷和巨大的压力，从而引起各种路面病害。因此，有必要注意沉降段路基的维护。具体而言，首先要做的是保持道路和桥梁的坡面。以保护浅层地下水免遭侵蚀和岩土风化。现阶段流行和维护的方法是砌石保护方法。程序的选择主要包括适用于不相同的路基边坡。在路基边坡中，混凝土预制砌块用于边坡防护，带有窗户孔的墙式斜坡保护以及压路机的斜坡保护得到了很好的维护，其中有许多自然风化的破裂岩石表面斜坡。可以通过螺栓连接网眼，高强度塑料网格喷浆和喷射纤维混凝土来完成。
　　4.4  加固沉降段路基软土地基
　　事实上，为了彻底解决各种类型的伸缩缝的核心问题，有必要对有沉降的软地基进行加固处理。加固后，基坑内不会发生桥头跳车情况。实际上，软土地基的一种更实用的技术包括土壤置换、超载预压法、快速排水固结法、振动碎石桩法。在施工单位的过程中，厚度大于3 cm的浅层黏土地基，可以使土工布进行平铺地基土层。此外，当有必要在软土路基上建造更多的高路堤时，为了避免在基础桩上施加过大的压力，有必要在回填材料之间的侧向移动，因为如果发生这种情况，导致桩基遭受很大的破坏。在这种情况下可以通过加强地基土壤或减少回填材料来对抗侧向流速。
　　5  结语
　　综上所述，道路桥梁建设实际上是一项投资大、综合质量高、技术要求高、工程量大的民生工程。对于路桥施工单位在施工过程中的沉陷路段，要有效地预防和控制各种安全隐患，为施工单位制定更加详细的设计方法和解决方案。要反复检查，尽量减少各种沉陷路段路面病害的发生，确保行车安全，确保新建道路桥梁施工整体质量高。
　　参考文献：
　　[1] 周兵.道路桥梁沉降段路基路面施工技术的相关研究[J].四川水泥，2018（11）：49.
　　[2] 何文文.探究道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].大科技，2018（32）：187～188.
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