预应力混凝土连续箱梁施工质量的控制技术分析
来源:用户上传
作者:
摘 要：随着社会主义市场经济的不断发展，在建筑工程的施工过程中，建筑的形式与样式越来越丰富，人们的生活质量在不断的升级之中，对于建筑工程质量有了新的需求，市场竞争剧烈要想增强市场竞争力，建筑施工需要加强对于技术的创新与优化。结合工程实例，阐述了满堂支架现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术，以为后续满堂支架法连续梁桥施工提供参考和借鉴。
关键词：预应力混凝土;连续箱梁;施工质量;控制
1 引言
预应力混凝土连续箱梁桥具有简支梁桥的施工便捷性，通过现浇箱梁的方式能够加快工程的进度，同时又具备连续梁桥的经济性，减少安全隐患，并保证了施工质量，具有良好的推广应用价值。
2 工程概况
重庆梁忠高速公路路面分部施工项目本项目起点位于梁平碧山，与四川南大梁高速相接，终点位于忠县拔山镇，与沪渝高速垫利段相接，全长71.580公里。路线总体走向为西北-东南向，设计高程401～725m。其中古城寨互通位于拔山镇，为梁忠高速公路的终点，连接现运营中沪渝高速。
古城寨互通起止桩号为K71+220～K71+649.717，与已有沪渝高速公路（G50）相连，交叉角度46°。梁忠高速公路主线为分叉、合流道路，分为B、D和A、C匝道，沪渝高速经A、C匝道转换为梁忠高速，梁忠高速经B、D匝道转换为沪渝高速。B、C匝道为主线分叉、合流匝道，横断面采用主线分离式路基形式，匝道宽度12.25m，设计时速80Km/h。A、D匝道设计时速40 Km/h ，与B、C匝道相连接。古城寨互通A、B匝道上设有A匝道桥、B匝道桥，均为现浇预应力混凝土连续箱梁。
3 跨径布置
古城寨互通立交设置2座跨沪渝高速跨线桥：A、B匝道桥;2座桥均为两跨一联。A匝道桥跨径为2-32m预应力现浇混凝土连续箱梁。梁高1.75m，桥宽9m，两侧悬臂各1.5m，采用单箱双室截面。上跨G50沪渝高速及C匝道，并与沪渝高速成87.3度交角，整个桥梁采用正交布设。B匝道桥跨径为：40m+35m预应力现浇混凝土连续箱梁。梁高1.9m，桥宽12m，两侧悬臂各2.0m，采用单箱双室截面。上跨G50沪渝高速及A匝道，并与沪渝高速成大角度斜交，整个桥梁采用45度斜交布设。
4 现浇箱梁施工工艺和施工技术方案
4.1 支架预拱度设置控制
主箱梁结构不需设置预拱度，在主箱梁混凝土浇筑竣工后，主箱梁实测线形应与理论设计线形相一致。因此，只需考虑支架的弹性变形，并且预拱度的最大值应设定在箱梁的跨中位置，按照二次抛物线的形式分布，在计算出每个点的预拱度值之后，通过设定预拱度及预留变形以指导施工。在每个跨中位置设置预拱度最大值，按二次抛物线的形式进行处理，取左支点为坐标原点，跨长为L，主箱梁跨中矢高为f，则曲线方程为：
f+=-4fx（L-x）/L2
式中：
fx——为距左支座，x的预拱度值;
x——为距左支座的距离;
L——为跨长;
f ——为跨中预设挠度值。
4.2 模板安装工序
首先要检查模板的质量问题，模板的质量是支架质量的最主要保障，既影响混凝土的浇筑情况也严重影响着工程建造的工人安全; 对于箱梁底板的安装是第一步，底板的安装直接的影响到满堂支架的稳定程度，需要将底板的安装进行严密的检查，提升满堂底板的稳定程度; 其次，对于箱梁底板、中心板以及边缘板的安装上需要将接缝处进行粘合，提升接缝处的平滑程度，先纵向安装再横向安装，有条有理才能将支架的模板安装程序进行标准化的升级;最后，在进行内模安装时，一般情况下都采用吊装式安装法。在安装完拉杆后，要对各种部件都全面检查。桥梁顶部底膜在安装之前要进行支架搭建的操作，利用钢管进行整个支架的搭建，支架搭建完成之后将木楞放在上面，最后再将模板放置到最上面，支架间距为800mm×1800mm，同時还要有效调整高度，在调节高度时，可以使用顶托，然后在底板底部位置放置撑筋焊。
4.3 钢筋加工及安装
（1）钢筋加工。钢筋加工统一在钢筋加工场制作完成，所有半成品钢筋保证下料几何尺寸准确后再进行下料作业，制作过程中严格按施工规程制作、检查。成型后的钢筋分堆堆放，并挂牌标明型号规格。（2）钢筋安装。①底板钢筋绑扎、支座垫板安设→腹板钢筋绑扎→端、中横梁钢筋绑扎→穿预应力波纹管、上锚垫→绑扎锚区钢筋→顶板钢筋绑扎。②施工中钢筋的连接方式：钢筋直径≥25mm，钢筋连接采用直螺纹套筒连接，钢筋直径25mm>X>12mm时，钢筋连接可采用焊接，钢筋直径≤12mm时，采用绑扎，焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。③钢筋采用焊接时，将钢筋焊接试件送至中心试验室检测，合格后方可进行焊接施工。在对钢筋进行处理时，如果基于双面焊接的方式而进行，此时焊缝长度应满足≥5D（D为钢筋直径）的要求;而在进行单面焊接时，焊缝长度相对较大，应满足≥10D的基本要求。在焊接过程中确保接头错开达到100cm，对于同一断面而言所产生的接头数量应控制在50%以内。最后则需要关注接头处钢筋的轴线偏差情况，应满足≤0.1D的基本要求。支架预压完成后，对不合格模板及时进行调整，模板调整完成后，并做好标记，再涂刷脱模油。对于比较长的钢筋骨，可把方木垫在模板上。在安装钢筋时，按规则进行，尤其是接头焊接和绑扎工序，则按技术规范进行。保证安装位置准确性，且准确掌握预埋件。确保箱梁混凝土保护层厚度，可将塑料垫块与保护层厚度一并设置到模板与钢筋中间，有提升钢筋保护层与断面的尺寸。
4.4 混凝土施工控制要点
（1）混凝土的拌制。混凝土采用拌和站统一搅拌。混凝土所用的材料必须进行试验，符合要求才能使用。混凝土的搅拌严格按批准的配合比拌制，严格控制砂、石用量、水灰比，保证混凝土的搅拌时间，使混凝土具有良好的和易性及足够的强度。混凝土坍落度控制在160mm～200mm。（2）混凝土施工。混凝土浇筑采用混凝土罐车运输，汽车混凝土泵泵送浇筑，混凝土浇筑前应严格检查伸缩缝、支座等附属设施的预埋件是否齐全位置是否准确，确定无误后方能浇筑。混凝土浇筑顺序：先底板、后腹板、最后顶板。混凝土浇筑由梁的一端向另一端斜向分层浇筑振捣，浇筑顺序按照先浇注底板再浇注腹板，浇注腹板时纵向分段、水平分层（不超过30cm）浇向另一端，浇筑到距离另一端5m～8m时，再从另一端向中间浇注。管道靠近模板的地方和锚垫板处钢筋密集，使用30mm插入式振动器正确振捣。插入式振捣棒宜快插慢拔，振捣棒移动距离应不超过振捣棒作用半径的1.5倍（约30cm），且插入下层混凝土中的深度宜为50mm～100mm。每一振点的振捣延续时间宜为20s～30s，以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为宜。
5 结束语
综上所述，对现浇连续箱梁施工工艺及质量保证方面进行的研究，对同类型的现浇连续梁箱施工技术方面进行借鉴，使工程的施工技术和安全水平到达标准，就要从全方面严密组织，主要在优化施工方案、完善施工艺方面，吸取同类桥梁的施工经验方面取其长处，使施工环境达到最佳，质量、安全及进度问题同时可以得到保障。
参考文献：
[1] 蒋建军.大跨度连续刚构桥跨中下挠的力学分析及对策[J].市政技术，2019（5）：66～69.
[2] 曹爱虎.连续梁桥设计与结构计算分析[J].安徽建筑，2019（9）：161～162.
[3] 陈飞龙.复杂地形条件下枢纽互通现浇箱梁高支架选型探析[J].交通世界，2019（23）：93～95.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-15091823.htm
